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Transporte by Mind Map: Transporte
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Transporte

Funcionalidades

Movimentação de Produtos

Valor

Desempenho, Compras, Manufatura, Atendimento aos clientes

Logistica Reversa

Consome recursos, Tempo, Estoque em trânsito, Inscessível, Como minimizar?, Caso DELL, Avanços em TI, Acesso, Financeiros, 60% C.L.T. - E.U.A., Custo de Transportes, M.O. motorista, Operação do veículo, Capital investido, Equipamentos, Administração, Perda de produtos e danos, Ambientais, Impacto diretos, Representam grande consumo de combustível, Impactos indiretos, Congestionamentos, Poluição do ar, Poluição sonora

Armazenamento de Produtos

Transportando -> Armazenado

Armazenamento em veiculos de transporte, Custo total, Desempenho

Desvio de rota

Princípio

Economia de escala

Custo por und de peso / Tamanho da carga

Economia de distância

Custo por und de peso / Distância

Importância

Avaliar alternativas de transporte

Maximizar o tamanho da carga e a distancia a percorrer

Atender as expectativas de serviço do cliente

Participantes do setor

Embarcador e Destinatário

Interesse comum, movimentação (origem/destino), Tempo determinado, Menor custo

Serviços, Horários de colete e entrega, Previsão do tempo em trânsito, Zero de perdas e danos, faturamento, Troca de informações precisa e pontual

Transportadoras e agentes

Realiza o serviço de transporte

Objetivo, Max renda de movimentação, Redução de custos, Mão de obra, Combustível, Veículos

Os agentes facilitam a coordenação entre transportadoras e clientes

Governo

Ambiente de transp. estável

Apoio ao crescimento econômico

Internet

Comunicação

Mercados, Coordenar capacidade de carga com carregamentod disponíveis, Compra de combustível, equipamentos, peças e suprimentos, Rastreamento e monitoramento de cargas

Público

Acessibilidade

Despesas

Eficácia

Padrões ambientais e de segurança

Regulamentação

Econômica

Garantir, Disponibilidade, Estabilidade, Preço justo ao serviço

Através, Controle de entradas, Tarifas, Serviços

Social e de segurança

Controle do transporte e manuseio de materiais perigosos, Equipamentos, Classificação, Embalagem, Manuseio

Horas de trabalho e segurança do motorista

Modais de transporte

"Um modal identifica um método ou forma de transporte básico"

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Ferroviário

2ª Guerra Mundial, Antes: Posição quase monopolista, Depois: Participação começa a diminuir, Avanços tecnológicos, Grande concorrência, Transp. Rodoviárias

Abandono Significativo, 1970: 206.265 milhas de trilhos, 2003: 98.944 milhas de trilhos

Estrutura de custos, Custos fixos altos, Valor de equipamentos, Direito preferencial de passagem e trilhos, Pátios de manobra e terminais, Custos variáveis fixos, Desenvolvimento de motores a Diesel, Eletrificação, Modificações nos acordos trabalhistas, Oferece vantagens para movimentações de longa distância

Setores:, Extração de material, Itens pesados, Automóveis, Equipamentos agricolas, Máquinas

Rodoviário

2ª Guerra Mundial, Rápido crescimento, Flexibilidade

Estrutura de custos, Custos fixos baixos, (Comparados com o modal feroviário), Baixo investimento, Operam em rodovias financiadas por dinheiro publico, Custos variáveis altos, 1 und de força e 1 mostorista/carreta, Restrições de segurança do mostorista, Necessidade de mão de obra nas docas

Indicado p/ pequenos carregamentos a pequenas distâncias

Setores:, Indústrias, Produtos médios e leves, Distribuição, Atacadistas, Armazéns

Hidroviário

Modal mais antigo, Séc. XIX, Navios a vela, Barcos a vapor, 1920, Diesel

Classificação, Águas profundas, Navios de aguas profundas, Transporte costeiro; oceânico e grandes lagos., Vias navegáveis, Barcas rebocadas po motores a diesel, Rios e canais

Vantagem em transportar carregamentos extremamente grandes

Estrutura de custos, Custos fixos moderados, Fica entre o modal ferroviário e o rodoviário, Transportadoras desenvolvem e operam os terminais, Direito preferêncial de passagem, Desenvolvido e mantido pelo governo, Custo variável baixo, Capacidade de transportar altas tonelagens

Desvantagens, Alcance limitado, Baixa velocidade

Dutoviário

Realizam transporte, Petróleo bruto e derivados, Gás natural

Natureza singular, 24 hrs/dia; 7 dias/semana, Não existe retorno (contêiner/veiculo vazio)

Estrutura de custos, Custos fixos + alto, Direito preferêncial de passagem dos dutos, Construção e requisitos das estações de controle, Capacidade de bombeamento, Custos variáveis + baixo, Baixa mão de obra, Custos operacionais variáveis extremamente baixos

Desvantagens, Mercadorias que podem ser transportadas, Gás, Líquido, Massa semi-fluida

Aéreo

O mais novo e o menos utilizado

Vantagem, Velocidade

Embora dispendioso, Reduzir ou eliminar, Armazenamento, Estoques

Desvantagens, Limita o tamanho da carga, Capacidade de carga, Disponibilidade de aeronaves

Estrutura de custos, Custos fixos baixos, 2º lugar (rodoviário), Aerovias e aeroportos mantidos pelo governo, Relacionado apenas a, Aquisição de aeronaves, Necessidade de sistemas especializados, Contêiners de carga, Custos variáveis altos, Combustível, Tarifas de uso, Manutenção, Intensidade de mão-de-obra

Setores:, Cargas de alto valor e alta prioridade

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Serviços de transporte

Transportadoras tradicionais

Concentram-se em apenas 1 modal

Tornam-se especialistas

Geram dificuldades para o embarcador que deseja um transporte intermodal

Serviço de encomendas

Pequenas cargas

Representam parte importante da logistica

e-commerce

Transporte intermodal

Combinam 2 ou mais modais

Serviço integrado por um custo total mais baixo

Intermediários não-operacionais

Agenciam os serviços de outras empresas

Não possuem ou operam equipamentos

Embarcadores de fretes

Associações e coperativas de embarcadores e agentes

Agentes de transportes

TAYLOR; JACKSON (2000)

Titulo:

Conflito, poder, e a evolução do transporte intermodal nos canais de distribuição industriais

Introdução:

Canais de distribuição, Rede de instituições necessárias para produzir e comercializar um serviço ao cliente, Não uma via de circulação física

Transporte intermodal, O transporte coordenado das mercadorias em contêiners ou reboques por uma combinação de caminhão e ferroviário, com ou sem uma ligação maritima.

Justificativa:

Problemas de serviço que se referem a a estrutura da indústria intermodal e altos níveis de conflito no canal

O presente conflito tem impedido a coordenação necessária para maximizar eficiência em áreas tais como as informações e a disponibilidade uso de equipamentos

Podem impedir o futuro crescimento da indústria

Objetivo:

Analisar o canal intermodal na perspectiva da literatura dos canais de marketing

Analisar potenciais desenvolvimentos do canal que poderá conduzir a uma posição mais forte para a indústria

Metodologia:

Pesquisa bibliográfica

Conclusões:

A liderança no canal requer que os conflitos e o poder no canal sejam usados de forma benefica para o canal como um todo, Conflito, Negativo, Dispersão de esforços e recursos, Positivo, Agente de mudanças no canal intermodal, Poder, Negativo, Fonte de conflito, Positivo, Ferramenta para exercitar a liderança do canal que é determinante para a cooperação

Fusão dos canais intermodais internacionais e domésticos

As ferrovias ocuparem uma posição de maior liderança em prol de uma maior cooperação

O papel do modal roviário que através de su extenso poder no canal poderia trazer liderança suficiente capaz de reduzir os conflitos do canal

Compartilhamento de informação, Melhoria da coordenação e controle do canal

OSTER; STRONG (2000)

Titulo:

Reestruturação e reforma do transporte em um contexto internacional

Introdução:

Desrregulamentação econômica dos Estados Unidos

Privatizações no Reino Unido

Reestruturação econômica da antiga União Soviética

Por quê ocorreu as privatizações nos transportes?

Mudanças, Tecnologia, Mercados, Finanças

Novas ideias sobre o papel das atividades publicas e privadas

Abordagens básicas para a privatização: serviços e infraestrutura

Concorrência no mercado contra concorriencia para o mercado

Novos papéis do setor público no transporte

Reestruturação

Gerenciamento de concessões

Políticas de concorrência

Preservar o acesso

Segurança ambiental

O ambiente de transporte e as perspectivas de privatização

Paises em desenvolvimento

Economias de mercado desenvolvidos

Economias de transição

Economias reguladas

Lições aprendidas

A privatização do transporte demonstra ser mais bem sucedida quando existem condições de concorrência sustentável

O crescimento econômico e de incentivos para a reforma dos transportes andam lado-a-lado

A reforma nos transportes funciona melhor quando o governo aceita e estea adaptado ao seu novo papel

RIBEIRO; FERREIRA (2002)

O panorâma atual brasileiro

Barreiras para o desenvolvimento da logística, Infra-estrutura de transportes deficiente, Comunicação precária

Sistema exageradamente dependente do modal rodoviário, 2º mais caro (perde so p/ o aéreo)

As ineficiências dos demais modais podem ser explicadas por longos anos de estatização, Portos, Ferrovias, Dutos

Necessidade de investimentos, Modal hidroviário, Modal ferroviário