1. tecnologia
1.1. D-JETRONIC
1.1.1. SISTEMA ANALOGICO
1.1.1.1. CONTROLADO
1.1.1.1.1. multiple de amision
1.1.1.1.2. la velocidad de giro del motor
1.1.1.2. inyeccion multipunto
1.2. inyeccion intermitente
1.2.1. CONTROLADO
1.2.1.1. electronicamente
1.3. MOTRONIC
1.3.1. MULTIPUNTO
1.3.2. POSEE
1.3.2.1. SONDA LAMBDA
1.4. K -JETRONIC
1.4.1. CONTROLADO
1.4.1.1. mecanica e hidraulica
1.4.2. MIDE
1.4.2.1. la cantidad de combustible
1.4.3. INYECTA
1.4.3.1. las valvulasd de admision
1.5. MONO MOTRONIC
1.5.1. MONOPUNTO
1.6. L-JETRONIC
1.6.1. CONTROLADO
1.6.1.1. electronicamente
1.6.2. MEDICION
1.6.2.1. aleta sonda
1.6.3. GARANTIZA
1.6.3.1. bajo combustible
1.6.3.2. nivel optimo de emisiones de escape
1.7. LE-JETRONIC
1.7.1. CONTROLADO
1.7.1.1. electronicamente
1.7.2. TRABAJA
1.7.2.1. unidad de mando
1.7.2.2. sensores
1.7.3. GARANTIZA
1.7.3.1. eficiencia en el motor
1.8. LH -JETRONIC
1.8.1. CONTROLADO
1.8.1.1. sensor
1.8.1.1.1. tambien llamado
1.8.2. MIDE
1.8.2.1. el caudal
1.8.2.2. la temperatura
1.8.2.3. La densidad del akire
1.8.3. GARANTIZA
1.8.3.1. poca restriccion al pasaje de aire
1.9. KE -JETRONIC
1.9.1. CONTROLADO
1.9.1.1. mecanioo-electronico
1.9.2. TRABAJA
1.9.2.1. actuador de presion electrohidraulico
1.9.2.2. sensores
2. VALVULA EGR
2.1. es una pieza fundamental de los motores de combustión para reducir las emisiones
3. ACTUADORES
3.1. INYECTORES
3.1.1. es proporcionar carburante a alta presión al ciclo de compresión del motor en forma pulverizada
3.2. BOBINAS DE ENCENDIDO
3.2.1. proporcionar la corriente a las bujías
3.3. BOMBA DE GASOLINA
3.3.1. alimenta al motor con gasolina o diésel a través de la bomba de inyección
3.4. VENTILADOR ELÉCTRICO
3.4.1. asegura la circulación de aire,sistema de refrigeración del motor
3.5. EGR
3.5.1. recircular parte de los gases que salen por el escape hacia la admisión
3.6. EVAP
3.6.1. recoger los vapores de la gasolina en el depósito de combustible
3.7. IAC
3.7.1. regular las revoluciones del motor
4. clasificacion
4.1. cantidad de inyectores
4.1.1. MONOPUNTO (TBI)
4.1.1.1. Tiene
4.1.1.1.1. Un inyector
4.1.1.2. controlado
4.1.1.2.1. electronicamente
4.1.1.3. trabaja
4.1.1.3.1. baja presion
4.1.1.3.2. con
4.1.1.4. se ubica
4.1.1.4.1. entrada del aire de admision
4.1.1.4.2. antes de la maripos de aceleracion
4.1.1.5. sustituyo
4.1.1.5.1. al carburador
4.1.1.6. Aprovecha
4.1.1.6.1. el diseño del colector de admision
4.1.2. MULTIPUNTO ( MPI)
4.1.2.1. tiene
4.1.2.1.1. inyector en cada cilindro.
4.1.2.1.2. igual al N° de cilindros
4.1.2.2. utilizado
4.1.2.2.1. desde ciempre en le ciclo diesel
4.2. ubicacion de inyectores
4.2.1. INDIRECTA
4.2.1.1. SE UBICA
4.2.1.1.1. en el colector de admisio, antes de la valvula
4.2.1.2. El combustible
4.2.1.2.1. es inyectado en el colector de admision
4.2.1.3. Ventajas
4.2.1.3.1. son mas baratos
4.2.1.3.2. se ensucian menos
4.2.1.4. En el diesel
4.2.1.4.1. se inyecta en una precamara
4.2.2. DIRECTA
4.2.2.1. SE UBICA
4.2.2.1.1. en el interior de la camara de combusiton
4.2.2.2. ventajas
4.2.2.2.1. mejora la economia de combustible
4.2.2.2.2. inyecta la cantidad precisa
4.2.2.2.3. reduce emsiones de gases contaminantes
4.2.2.3. trabaja
4.2.2.3.1. sincronizamente
4.2.2.4. un avance
4.2.2.4.1. el diseño de la cabeza del piston
4.2.2.5. partes
4.2.2.5.1. deposito
4.2.2.5.2. bomba de gasolina
4.2.2.5.3. rieles do tuberia de descarga
4.2.2.5.4. inyectores
4.2.2.5.5. mariposa
4.2.2.5.6. ECU
4.2.2.5.7. valvula canister
4.2.2.5.8. filtro
4.3. Sensor de Temperatura de refrigerante (ECT).
4.3.1. Mide
4.3.1.1. Temperatura del refrigerante del motor a través de una resistencia
4.3.1.1.1. gestiona
4.3.2. Es
4.3.2.1. Una resistencia NTC (Coeficiente Negativo).
4.3.3. Principio
4.3.3.1. A mayor temperatura del motor menor resistividad e viceversa.
4.4. presion de trabajo(psi)
4.4.1. MONOPUNTO
4.4.1.1. nutre el combustible al cuerpo de inyeccion
4.4.1.2. 60 A 50 psi
4.4.1.3. el motor inyecta 4 veces por ciclo
4.4.2. MULTIPUNTO
4.4.2.1. BOMBA
4.4.2.1.1. 90 PSI
4.4.2.2. SISTEMA
4.4.2.2.1. 40PSI
4.4.3. GDI
4.4.3.1. Inyección Directa de Gasolina,
4.4.3.1.1. BOMBA
4.4.3.1.2. SISTEMA
5. Renmificacion: Manuales
5.1. ALLDATA
5.1.1. informacion vehiculos desde 1966
5.1.2. en español manuales
5.1.3. te brindan los codigos de falla
5.1.4. se actualiza todos los dias
5.2. MITCHEL ONLINE
5.2.1. esta en ingles
5.3. IDENTIFIC ONLINE
5.3.1. versiones actualizadas
5.3.1.1. facil y sencilla puede ver los componentes
5.3.2. especificaciones de los autos
5.3.3. brinda diagramsa electricos
6. SENSORES
6.1. Sensor de oxigeno o sonda lambda
6.1.1. ESCTRUCTURA
6.1.1.1. corto cilindro
6.1.1.1.1. fabricado con un elemento llamado Circonio
6.1.2. UBICACION
6.1.2.1. En la salida del multiple de escape
6.1.2.1.1. va cubierto por un proctector
6.1.2.1.2. o catalizador
6.1.3. FUNCION
6.1.3.1. informar a la ECU la cantidad de oxígeno en los gases
6.1.3.1.1. que expulsa el motor en funcionamiento.
6.1.4. DETECTA
6.1.4.1. La cantidad de oxígeno en los gases de escape
6.2. MAF
6.2.1. flujo de masa de aire
6.2.1.1. medir la cantidad de aire que entra al motor
6.2.1.1.1. mide presión en el múltiple de admisión
6.3. Sensor de Presión Absoluta MAP
6.3.1. DECTECTA
6.3.1.1. el volumen de aire en el colector de admisión, y la envia ala ECM
6.3.2. cuantifica el flujo de aire que pasa al motor
6.3.3. Es de tamaño pequeño
6.3.3.1. no dispone de partes móviles
6.3.4. Mide cuánto combustible
6.3.4.1. envía a cada inyector.
6.3.5. Actúa en conjunto con el Sensor de Posición de Cigüeñal.
6.3.6. UBICACION
6.3.6.1. Lo puedes encontrar cerca de la mariposa de aceleración
6.3.7. 3 terminales
6.3.7.1. alimentacion de 5 volteos
6.4. Sensor de Posición del Acelerador (TPS).
6.4.1. Mide
6.4.1.1. La posición de la mariposa de aceleración
6.4.1.1.1. Envia
6.4.2. Es
6.4.2.1. Una resistencia potenciómetro mecánico
6.4.3. TIPOS
6.4.3.1. existen dos tipos
6.4.3.1.1. 1 ero, lleva 3 terminales que incluyen uno de corriente de 5 voltios .
6.4.3.1.2. 2 do
6.4.4. FUNCIONES
6.4.4.1. Dosifica la cantidad de combustible.
6.4.4.2. Controla la marcha en mínimo.
6.4.4.3. Desconecta el aire acondicionado cuando hay aceleración brusca.
6.4.4.4. Controla el funcionamiento del Canister.
6.5. Sensor de temperatura de aire de admisión del motor (IAT).
6.5.1. Mide
6.5.1.1. Temperatura del aire que entra al colector de admisión
6.5.2. Es
6.5.2.1. Una resistencia NTC (Coeficiente Negativo).
6.5.3. cuenta con:
6.5.3.1. 2 terminales( dos cables)
6.5.3.1.1. el negativo viene de la ECM
6.5.3.1.2. Con voltaje de referencia
6.5.4. TRABAJA
6.5.4.1. conjuntamente con la centralita o ECU
6.5.5. DETERMINA
6.5.5.1. la temperatura del moto
6.5.5.1.1. puede calcular el caudal de aire
6.6. sensor de posición del cigüeñal ckp
6.6.1. Crankshaft Position Sensor
6.6.2. IDENTIFICA
6.6.2.1. tambien mide y registrar la posición del cigüeñal y la velocidad del motor.
6.6.3. Es un dispositivo de efecto Hall
6.6.4. Trabaja en conjunto sensor CMP o sensor de arbol de levas
6.6.5. Está compuesto por un circuito eléctrico de tres conexionesº
6.6.5.1. El cable de alimentación
6.6.5.2. El cable de masa
6.6.5.3. El cable de la señal.
6.6.6. UBICACION
6.6.6.1. cerca de la volante de inercia
6.7. Sensor de posicion de el arbol de levas CMP
6.7.1. Detecta
6.7.1.1. la posición del árbol de levas en el motor.
6.7.1.2. es un dispositivo eléctrico
6.7.1.2.1. Los hay de dos o tres cables
6.7.2. Trabaja en conjunto sensor CKP
6.7.2.1. logrando sincronizar los tiempos de chispa e inyección
6.7.3. genera una señal eléctrica
6.7.3.1. que activa actuadores
6.7.3.1.1. bomba de combustible
6.7.3.1.2. inyectores
6.7.3.1.3. bobinas
6.7.3.2. Analogica
6.7.3.2.1. tipo inducción electromagnética
6.7.3.3. digital
6.7.3.3.1. tipo efecto Hall
6.7.4. FUNCION
6.7.4.1. La ECU recibe una señal de posición
6.7.4.1.1. tomada en el árbol de levas
6.7.5. UBICACION
6.7.5.1. En el cabezal de tu motor
6.8. SENSOR ECT
7. funcionamiento
7.1. ECU
7.1.1. CONTROLA SENSORES
7.2. bomba de combustible
7.2.1. funcion
7.3. filtro de combustible
7.3.1. eliminacion de impurezas combustible
7.4. regulador de presion
7.4.1. regula presion adecuada
7.5. bobina de encendido
7.5.1. tension a bujias
7.6. inyectores
7.6.1. suminitrar
7.6.2. combustible