1. Entrega al destino final
1.1. MARKETING INTERNACIONAL
1.1.1. Formas de entrada
1.1.2. Politica de productos
1.1.3. Fijación de precios
1.1.4. Canales de distribución
1.1.5. Promoción adecuada
1.2. Condiciones adecuadas
1.3. La forma
2. Transporte
2.1. Aprovisionamiento
2.2. Distribución
2.3. No se puede aislar de la cadena de logística
3. La ventaja competitiva
3.1. Reside de la logística
3.2. Comunicaciones y logística
3.2.1. Minimiza costes
3.2.2. Mejora el servicio al cliente
3.2.3. Proceso de pedidos mas eficiente
3.2.4. Inventarios eficientes
4. Incrementa ventas y beneficios
4.1. Buena gestión
4.1.1. Servicio al cliente
4.1.1.1. cumplir con los pazos convenidos
4.1.1.2. Mercancia en buenas condiciones
4.1.2. Costes
4.1.2.1. Costes inciden en el precio final
4.1.2.1.1. Gestión de inventarios
4.1.2.1.2. Procesos de pedidos
4.1.2.1.3. Fletes
4.1.2.1.4. Seguros
4.1.2.1.5. Almacenamiento
4.1.2.1.6. Manejo
4.1.2.1.7. Carga y descarga
4.1.2.1.8. Embalaje
4.1.2.1.9. Documentación
4.1.2.2. Costes ocultos
4.1.2.2.1. Insatisfacción de clientes y distribuidores
5. HISTORIA
5.1. Transformación de la navegación
5.1.1. Siglo XIX
5.1.1.1. Conquistas marítimas
5.1.2. Siglo XX
5.1.2.1. Transporte mas económico de larga distancia
5.2. Transporte aéreo
5.2.1. Mercancías de alto valor
5.2.2. Destinos urgentes
5.2.3. No transporta el mismo volumen que el marítimo
5.3. Transporte terrestre y ferrocarril
5.3.1. Se limita al servicio regional y nacional
6. Inicia
6.1. Llegada del producto
6.1.1. del exterior
6.1.1.1. Finaliza
6.1.1.1.1. Entrega al cliente
6.1.1.2. Intermediarios de comercialización
6.1.1.2.1. Exportación indirecta
6.1.1.3. Distribución directa
6.1.1.3.1. por la empresa
6.1.1.4. barreras de algunos países
6.2. Carga y transporte interior en origen
6.2.1. despacho aduanero de exportacion
6.2.1.1. estiba en vehiculo internacional
6.2.1.1.1. transporte internacional
7. Inicio del Comercio Global
7.1. Mc Lean pionero (EEUU) contenedor multimodal
7.1.1. Reestructura de la economía mundial
7.1.1.1. Año 1956 a 1965
7.1.1.1.1. Ventajas del contenedor multimodal
7.1.1.1.2. Paso de contenedor tradicional
7.1.2. en 1967 transporte de armamento
7.1.2.1. Guerra de Vietnam
7.1.3. Entrega la patente a ISO
7.1.3.1. Con el fin de estandarizar
7.1.3.1.1. estableciendo directrices para fabricación
7.2. Unitates Lines primer buque portacontenedores
7.2.1. En 1996 Primer viaje trasatlántico
7.2.1.1. De EEUU a Europa
7.3. Se han creado Mega Puertos
7.3.1. Para recibir estos contenedores
7.3.2. Los puestos se han ido privatizando
7.3.2.1. Muchas con Hondling
7.3.2.2. Otras pocas por autoridad publica
7.4. Portacontenedor se sustituye
7.4.1. Pro el buque de carga convencional
7.4.1.1. Su capacidad se supera cada decada
8. La logistica
8.1. Aristolteles
8.1.1. Escuela de logisticos
8.2. Se fortalece en el Ámbito militar
8.2.1. "Estado de la Guerra"
8.2.1.1. Encargada de abastecimiento
8.2.2. Henry Eccles
8.2.2.1. "Economía, guerra y logística"
8.2.2.1.1. Clasifica en medios
8.2.2.1.2. Clasifica en Elementos
8.3. Logistiaca internacional
8.3.1. Empresa que realiza importación o exportación
8.3.1.1. Transporte internacional
8.3.1.2. Su almacenamiento y deposito
8.3.1.3. Cobertura de seguro