ТС
создатель Exgetr 007
1. Какие проблемы решает транспортная логистика?
1.1. Оптимизация транспортных потоков
1.1.1. выбора эффективных путей перевозки грузов
1.1.1.1. анализ маршрутов
1.1.1.2. определение оптимальных точек загрузки и разгрузки
1.1.1.3. планирование движения транспорта с учетом неконтролируемых факторов (время суток, загруженность дорог, погодные условия и др.)
1.2. Сокращение времени доставки грузов
1.2.1. оптимизации маршрутов
1.2.2. использования ИТ для мониторинга движения товаров и управления автопарком
1.3. Снижение стоимости транспортных услуг
1.3.1. оптимизации использования транспортных средств
1.3.2. повышения эффективности работы автопарка
1.3.3. снижения затрат на топливо
1.4. Безопасность перевозок
1.4.1. системы мониторинга и отслеживания
1.4.2. меры по предотвращению хищений и повреждений
2. Существующие проблемы вокруг LCV
3. MPDV
3.1. Purpose-built EV -Multi-purpose vehicle - большое количество назначений и вариаций (от такси до мобильного магазина) -Электрический фургон для доставки, перемещения товаров и услуг -Полная масса BEV позволяет управять им обычным владельцам автомобильных лицензий На основе скейтборд-платформы -На основе модульной платормы с модульной архитектурой, но не скейтборд (?) - регулируемая колесная база, подвеска, компоненты ЭП... -На основе платформы под оболочкой скейтборда, с адаптацией под модульность кузова В базовой версии имеет собственную кабину (но возможен и только отдельный "скейтборд") Охватывает несколько классов грузовых ТС Масштабируется по полезной нагрузке и по размерам, емкости аккумулятора Вариативность по размерам колесной базы -Вариативность по высоте ТС Вариативность по надстройкам задней части -Возможность установки различных взаимозаменяемых верхних частей кузова, или «жизненных модулей» -Гибридная технология электромагнитного и механического соединения основного кузова и модуля-надстройки (electro-magnetic system) -Использование возобновляемых и биоразлагаемых, экологически-чистых материалов Полукапотная компоновка -Малый размер капота -Единственные необходимые для доступа жидкости - стеклоочистителя, системы охлаждения и тормозная Аэродинамичная форма кузова -Кузов из композитных панелей, не имеющих внешнего окраса, легких для замены (при помощи клея?) в случае повреждения Повышенный уровень обзорности -Разделенная на два элемента передняя боковая стойка -Боковая подножка с электроприводом -Ступенька-подножка в задней части кузова для упрощения входа/выхода Смещение РМВ ближе к передку автомобиля - для бОльшего объема перевозимого груза Низкий уровнь пола грузового отсека -Низкое положение РМВ -Низкая высота ступеньки для облегчения входа/выхода водителя Низкий дорожный просвет Малый радиус разворота
3.1.1. VIA
3.1.1.1. https://www.youtube.com/watch?v=_OMM7AXq8q8
3.1.1.2. https://www.youtube.com/watch?v=_qjuYwLcUMk
3.1.2. Bollinger
3.1.2.1. https://www.sae.org/news/2020/09/bollinger-deliver-e-electric-delivery-van-concept-reveal
3.1.3. Farizon SuperVAN
3.1.3.1. https://www.youtube.com/watch?v=W891pKTP5aw
3.1.4. Watt
3.1.4.1. https://www.youtube.com/watch?v=3kaOrDXWi-Y
3.1.5. Выставка
3.1.5.1. https://www.youtube.com/watch?v=ISUTn9c1x0s
3.1.6. KIA PBV
3.1.6.1. https://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/kia/pbv-electric-vans/
3.1.6.2. https://www.youtube.com/watch?v=CeC4XxEn9v0
3.1.7. BrightDrop Zevo
3.1.7.1. https://www.worktruckonline.com/10223210/quick-spin-2024-brightdrop-zevo
3.2. "Лестничная" рамная структура -Высокопрочная стальная рама с прямыми лонжеронами (?) -Алюминиевая рама -Основание платформы из склееных (?) экструдированных (или все же на лазере?) алюминиевых элементов -Модульность конструкции силового каркаса кузова реализована добавлением или удалением балок между узловыми элементами -Разная ширина передней и задней колеи Короткий передний свет -Короткий задний свес -Длинный задний свес -Нет стойки между дверью кабины и боковой дверью кузова -Центральное положение водителя -Смещение передних стоек внутрь -Применение плоских немодульных аккумуляторных батарей -Батарея из модулей, но в едином блоке -Возможность замены батареи -Батареи не в едином блоке, а интегрированы в основную конструкцию (Cell-to-chassis) -Расширители запаса хода на метаноле, водороде, ДВС (?) -Умная ТМС -V2L -X-by-Wire с наличием резервных систем -Обе оси поворотные -Выворот колеса почти на 90 градусов Полный привод -Передний привод (1 электродвигатель) -Задний привод -Несколько режимов движения -Противобуксовочная система -Режим рекуперации -Режим использования только "одной педали" (газа) - бОльшая рекуперация -Задняя подвеска с продольным рычагом (?) -Дисковые тормоза -Электронный ручник (EPB) -Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) -Кол-во сидений: 1 -Кол-во сидений: 1+1 -Кол-во сидений: 1+1 (1 место откидное) -Кол-во сидений: 1+2 -Сиденья с регулировкой, с вентиляцией, подогревом и поручнями *Наклоняемое в сторону водителя пассажирское кресло -Задние сиденья с возможностью складываться до минимальных по глубине размеров -Ручки в кабине, расположенные на стойках -Внутренняя обшивка двери выступает подлокотником
3.3. Роллетная дверь в задней части фургона во всю ширину кузова -Узкая роллетная задняя дверь -Задние 2-ств. распашные двери Свдижные боковые двери с двух сторон фургона -Сдвижная передняя дверь только со стороны пассажира, со стороны водителя - обычная, 1 ств. распашная -Отсутствие специальной боковой двери для доступа в заднюю часть фургона - только широкие двери в кабинной части -Наличие прохода из кабины в заднюю часть фургона (отсутствие перегородки) -Перегородка между кузовом и кабиной -Стеклянная перегородка за водителем -Система встроенных/конфигурируемых полок, стеллажей в кузове-фургоне -Возможность находиться в кузове и кабине в полный рост -Мониторинг полезной нагрузки в кузове -Устройство для погрузки/разгрузки через заднюю часть кузова между двумя ТС -Пандус-подъемник с электроприводом (для инвалидной коляски) -Поручни снаружи для доступа в задний отсек -Направляюшие на обшивках дверей, внешних боковых стенках кузова для установки различных модулей (отсеки, стеллажи, подстаканники, зарядки и т.д.) -Модульная система направляющих на потолке, полу и боковых панелях для настройки и перемещения систем хранения, сидений и пр. -Использование интерьерных панелей/отсеков/шкафов отдельно от ТС, снаружи -Наружные информационные цифровые панели, интегрированные в кузов, расположенные под уровнем и задней оптики (напр. демонстрация погоды, кол-ва пассажиров, статуса поездки, режима движения и т.д.) Минималистичный, понятный дизайн интерьера кабины -Плоское глубокое торпедо -Отсутствие кнопок-переключателей на панели приборов -Мультируль -Руль-штурвал -Складывающийся руль -В верхнем положении (поднято на 90 градусов - вертикальное) рулевое колесо выступает источником света для РМВ -Подогрев рулевого колеса -Подрулевые переключатели -Переключение "R-N-D" на подрулевом переключателе -Дисплей на рулевом колесе Разделенные широкоформатные цифровые панель приборов и комбинация приборов (дисплеи), неинтегрированные в пластик (обособленные) -Съемный обособленный мультимедиа дисплей на кронштейне, установленном на направляющей, которая позволяет его перемещение поперек кабины -Отсутствие комбинации приборов *Комбинированная панель приборов (единый дисплей с комбинацией приборов) *Простая передняя консоль с сенсорными кнопками управления Собственный дизайн (UI) комбинации и панели приборов -Пульт (панель) управления климата в средней части панели приборов с переключателями с тактильной обратной связью -Блок механических кнопок (в т.ч. управление климатом) под центральным дисплеем, в дублирование с управлением через мультимедиа дисплей Дополнительный дисплей для отображения изображений с камер для помощи при парковке -Информационный дисплей (вкл. изображения с камер бокового обзора) небольшой высоты, но во всю ширину переднего стекла, расположенный непосредственно под передним стеклом, выше торпедо -Светодиодная передняя и задняя оптика Экстерьерная подсветка -Светодиодное освещение грузового отсека с активацией при обнаружении движения -Использование датчиков присутствия в кузове закрытого автомобиля для включения сигнализации фургона и уведомления водителя через приложение при срабатывании -Внешнее рабочее освещение -Датчики дождя Отображение функционала приложений сервисов доставки (со смартфона) Интеграция предпочитаемой навигационной системы
3.4. -ADAS -L4 для автономного вождения (с потенциалом) -Адаптивный круиз-контроль -Система помощи при спуске с наклонной поверхности -Система автоматической смены полосы для обгона -Система удержания автомобиля в центре полосы, предупреждение о выходе из полосы движения (в т.ч. с помощью краткого поворота рулевого колеса) -Система автономного экстренного торможения, предупреждение о фронтальном столкновении -Интеллектуальное ограничение скорости -Вспомогательное вождение по городу/шоссе (?) -Автоматический дальний свет -Автоматическая парковка -Помощь при парковке, оповещения об обнаруженных поблизости ТС и объектах при парковке -Автоматическое торможение при движении задним ходом, предупреждение о движении задним ходом в случае слишком близкого следования за автомобилем -Мониторинг слепых зон, помощь в управлении -Мониторинг усталости водителя -Обнаружение и предупреждение о пешеходах (спереди и сзади), торможение -Распознавание дорожных знаков -Индикатор расстояния Климатическая установка -Удаленное управление климатом -Электрорегулируемые зеркала заднего вида -Зеркала заднего вида с подогревом -Камеры и мониторы вместо зеркал бокового обзора и заднего вида -Система датчиков и камер кругового обзора на 360 градусов (дающая изображение "сверху" ТС) -Камеры контроля слепых зон -HD-камера заднего вида -Аудиосистема -Точка доступа Wi-Fi -Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay -Android Automotive OS для мультимедиа, со встроенным Google -Голосовое управление дисплеем -Открытие с ключа -Запирание задней двери при помощи тачпада -Функциональная и информационная безопасность -Высокоскоростное обновление ПО OTA -Удаленная диагностика -Интеллектуальные устройства 5G и спутниковой связи -Возможность подключения для управления автопарком, интеграции телематики -Мониторинг состояния в реальном времени (оценки проблем и неисправностей для предиктивного обслуживания) -Планирование зарядки - желаемый уровень зарядки, конфигурация графика зарядки *"Сборка на основе ячеек" - без подвижных производственных линий, на месте, "из коробки"
4. Small MPDV
4.1. Полностью BEV -Для доставки последней мили -Для личного использования -Соответстиве European N1 стандартам безопасности Класс микромобилей, т.к. надстройка считается не частью автомобиля, а грузом -Кузов автомобиля - универсал-минивэн -Только в формате фургона с варитивностью баз, высот кузова Модульная конструкция с вариативностью заводских исполнений, обеспечивающая высокий уровень настройки (от грузовых и пассажирских перевозок до развлекательных мероприятий, таких как кемпинг) Базовое шасси с кабиной, не скейтборд-платформа -На базе скейтборд-платформы -На базе модульной платформы, но не скейтборда Вариативность шасси: стандартное и внедорожное -Вариативность кузова: фургон, пассажирский, пикап Система, позволяющая замену заднего модуля (если позволяет), удерживающегося на базовом шасси на нескольких защелках, своими руками или в сервисном центре -Низкий центр тяжести Бескапотная компоновка -Полукапотная компоновка -Короткий передний и задний свес Привлекательный, дружелюбный внешний вид Небольшая грузоподъемность (относительно классического LCV) Максимизация полезного объема за счет компоновки электропривода Высокий дорожный просвет -Низкий уровень пола Средний уровень обзорности -Центральное положение водителя -Отсутствие перегородки в задний отсек -Отсутствие сквозного прохода в заднюю часть ТС -Окно, соединяющее кузов и кабину -Наклонное плоское переднее стекло -Простой задний отсек -Возможность стоять в полный рост при загрузке и разгрузке внутри кузова Кузов из натуральных волокон, композитов, алюминия, стали, дерева и перерабатываемого пластика -Низкий коэффиицент лобового сопротивления Основание рамы из труб квадратного сечения Верхний каркас из труб круглого сечения -Кузов состоит лишь из нескольких основных структурных панелей из перерабатываемого полимера -Сварная силовая часть лишь из нескольких основных деталей -Гибридное алюминиевое шасси
4.1.1. XBus
4.1.1.1. https://www.intelligentliving.co/ebussy-xbus-transformer-ev-debuts/
4.1.2. Helixx
4.1.2.1. https://www.youtube.com/watch?v=GBiI70vtb_M
4.1.3. UpVan
4.1.3.1. https://www.youtube.com/watch?v=vbd2jAsMcxw
4.2. 4 электродигателя (полный привод) -2 электродвигателя (1 на передней оси, 1 на задней), полный привод -1 электродвигатель на задней оси -1-скоростная автоматическая траснсмиссия Модульная схема отсека для установки батарейных модулей (с двух бортов и в задней части ТС) -Заменяемые батареи -Батареи под полом Система рекуперации Солнечные батареи на крыше Вездеходные шины Передняя независимая подвеска -X-by-wire -Усилитель рулевого управления с переменной скоростью (Servotronic) -Система контроля давления в шинах Минималистичный дизайн кабины и приборной панели -Светлая и просторная кабина Отсутствие перегородки-тоннеля между водительским и пассажирским местом -Съемная центральная консоль (подлокотник?) с отсеками для хранения и точками крепления в полу между передними сиденьями Обособленный (не интегрированный в панель приборов) сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы сбоку от рулевого колеса Отсутствие комбинации приборов -Цифровая комбинация приборов Выбор режим движения, управление приборной панелью, аудиосистемой кнопками с тактильной обратной связью, расположенными на рулевом колесе -Простое рулевое колесо без кнопок -Многофункциональное рулевое колесо с подогревом и сенсорным управлением Кнопки управления светом на потолке справа от водителя -Тумблеры и переключатели сбоку от водителя -Управление климатом на центральной консоли под дисплеем -Переключатели на левой консоли-подлоктнике на двери Подрулевые переключатели Ручные сдвижные форточки Ручки в кабине Сидения с ремнями безопасности -Передние сиденья с функцией массажа -Индивидуально-управляемый подогрев сидений -Подлокотники для передних сидений -Пневматически регулируемая поясничная опора с обеих сторон -Электропривод сидений спереди с функцией памяти и с функцией помощи при посадке Apple CarPlay и Android Auto - подключение смартфонов Аудиосистема -Навигационная система Камера заднего вида -Многофункциональная камера -Система камер переднего и заднего вида, две боковые камеры -Камера обзора зоны (Area-view camera) Система парковки -Интеллектуальный парковочный ассистент с функцией памяти, включает систему контроля расстояния при парковке USB -Беспроводная зарядка смартфона Кондиционер -3-зонный климат-контроль Бесключевой доступ -Автоматическое распознавание пользователя при зарядке (Plug & Charge) - авторизация только после самого первого использования
4.3. Боковые 1-ств. распашные двери для доступа в кабину Боковые двери с подъемным механизмом для доступа в грузовой отсек Боковые 1-ств. распашные двери для доступа в кузов -Боковая сдвижная дверь -Электрическая сдвижная дверь слева и справа с функцией "Easy Open and Easy Close" Задние 2-ств. распашные двери для доступа в грузовой отсек Задняя дверь с подъемным механизмом для доступа в кузов -Задняя дверь роллетного типа -Задняя дверь с оконным проемом -Электропривод задней двери с функцией "Easy Open and Easy Close" -Светодиодные матричные фары с автоматическим управлением, освещением для плохой погоды, подсветкой входа -Светодиодные задние комбинированные фонари с динамическим указателем поворота -Динамический корректор фар (HRC) - от режима наклона автомобиля, с динамическим освещением поворотов -Усовершенствованное управление дальним светом -Динамическая помощь в освещении -Подсветка углублений дверных ручек -Светодиодное освещение багажного отделения -Адаптивная подсветка салона и подсветка багажной двери -Подсветка пространства для ног спереди и сзади -Светодиодное освещение салона в пассажирском/грузовом отсеке -Объемное освещение с проекцией логотипа -Подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках -Автоматически затемняющееся зеркало заднего вида -Электрорегулируемые, подогреваемые и складывающиеся зеркала, с функцией опускания для переднего пассажира -Панорамная крыша с умным стеклом (smart glass) -Обогрев лобового стекла -Подогреваемые форсунки стеклоомывателя -Прерывистый режим работы стеклоочистителя с датчиком света/дождя -Система помощи водителю уровня 2+ -Система мониторинга полезной нагрузки, отображающая статус на центральном дисплее в кабине -Интеллектуальная система восстановления энергии -OneBox (ESC+iBooster+Energy recovery) для лучшей безопасности при торможении и большей эффективности системы рекуперации -V2X (Car2X) -AVAS - Электронный звук двигателя -ADAS - Автономная система экстренного торможения с мониторингом пешеходов и велосипедистов -ADAS - Система удержания полосы движения плюс полуавтоматическое управление автомобилем в случае неотложной медицинской помощи и помощь в движении в пробке -ADAS - Оповещение о движении сзади и система смены полосы движения и система предупреждения о выходе -ADAS - Поддержка поворота и торможение перед встречным автомобилем (oncoming vehicle braking) при повороте -Адаптивный круиз-контроль -Ограничитель скорости и предиктивный ограничитель скорости -Динамическое отображение дорожных знаков (Road Sign Display) -Система оповещения водителя -Голосовое управление -DMS - Усовершенствованный монитор внимания и сонливости водителя -Противоугонная система, мониторинг салона, резервный звуковой сигнал и защита от буксировки -Препятствие (Prep) к блокировке зажигания при зажигании в состоянии алкогольного опьянения
4.4. -Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, центральная подушка безопасности спереди -Проактивная система защиты пассажиров -Мобильное приложение с интеграцией управления функциями автомобиля с eSIM --Автоматическое уведомление об аварии --Вызов при поломке --Экстренный вызов --Система предупреждения о краже --Статус дверей, света --Управление гудком, мультимедиа --Данные о вождении --Режим ухода за аккумулятором --Зарядные станции --Статус парковочных мест, местоположение автомобиля при парковке --Поиск и расчет маршрута с информацией о дорожном движении в реальном времени --Отчет о состоянии автомобиля, планирование обслуживания --Голосовое управление --Удаленное управление климатом --Удаленное управление зарядкой --Удаленная настройка времени отправления (departure time) Услуга по аренде модулей-надстроек Услуга по аренде батарейных модулей -Концепция фабрик "в коробке" - производство и продажа автомобилей по готовой модели франшизы (прим. McDonalds) в непосредственном районе использования -Концепция подписки "все включено" на автомобиль - использование автомобиля за динамически изменяемую (в зависимости от срока подписки) стоимость - вкл. ТО, ремонт, страховку, помощь на дороге и т.д. *Холодильник, телевизор, плита, раковина *Спальная зона для двух человек *Баки для пресной и серой воды *Откидная верхняя и задняя часть *Концепция наименьшего веса базового шасси ("не возить лишний вес")
5. Shuttles
5.1. Полностью автоматизированный, автономный BEV -Модульный стек беспилотного вождения Возможность масштабировать и конфигурировать бесчисленным количеством способов, настраивать для целого ряда мобильных услуг - от совместного использования, постамата, точки мобильной торговли до мобильного гостиничного номера, офиса или мастерской -Широкий диапазон использования: от автобуса до мусоровоза -Использование платформы как тягача (с полуприцепом) -Время работы может достигать 24/7 (без учета смены модуля-надстройки) -Работа в любых климатических условиях Основные "клиенты" - люди, товары и услуги -Для приложений и B2B, и B2C SAE L4 -Степень автономности 4+ -Исключительно для перевозки внутри закрытых территорий -Движение по фиксированному маршруту -Для маршрутов доставки с несколькими остановками -Для дорог общего пользования -Объезд препятствий (смещение в другую полосу) -Автоматическая коррекция режима скорости при определении объектов, ТС или пешеходов рядом -Определение сигналов светофоров Возможность взять ручное управление ТС по необходимости - оператор может быть как внутри, так и снаружи (сложная зона для автономного вождения, не нанесена на карту или требует особого внимания к безопасности) Высокочастотные радары - со всех сторон ТС и на крыше Контроль движения с точностью в несколько сантиметров -Видеокамеры построения математической сцены -Камеры дистанционного мониторинга -Лидары -Сенсоры, ультразвуковые датчики и камеры, обеспечивающие полный обзор -Система обзора на 360° -3D-стереокамеры -Парктроники -Высокоточная навигационная система -Интеграция с глобальными системами позиционирования (GPS, ГЛОНАСС) и локальными навигационными системами для точного определения местоположения -Системы связи V2X для обмена данными с инфраструктурой и другими ТС -Резервная инерциальная система навигации -Применение краудсорсинговой, постоянно обновляемой карты мира для беспилотных автомобилей -Алгоритмы машинного обучения и искусственного интеллекта для анализа данных и принятия решений в реальном времени (прим. для автоматического создания наилучшего маршрута) -Элементы машинного зрения, обеспечивающие работу автомобиля в автономном режиме -Проприетарное ПО -Машинное обучение -Компьютерное зрение -4G/5G модемы -Автомобильный Ethernet -Облачные сервисы -Процессоры реального времени
5.1.1. Toyota e-Pallette
5.1.1.1. https://toyotatimes.jp/en/toyota_news/115.html
5.1.1.2. https://toyotatimes.jp/en/spotlights/1057.html#anchorTitles
5.1.1.3. https://toyotatimes.jp/en/spotlights/1058.html
5.1.1.4. https://www.youtube.com/watch?v=0Nk_TaW2GWc
5.1.2. Scania NXT
5.1.2.1. https://www.scania.com/group/en/home/newsroom/news/2019/scanias-nxt-concept-vehicle-represents-a-vision-of-the-future.html
5.1.2.2. https://www.scania.com/group/en/home/newsroom/news/2019/how-our-engineers-designed-a-modular-concept-for-2030.html
5.2. Низкая скорость движения -Сравнительно быстрая скорость (для автономного ТС) Плавное ускорение, замедление, прохождение поворотов -Высокая манёвренность за счет небольших размеров -Электронное (программное) ограничение скорости Батарея под "полом" ТС -Солнечные панели на крыше ТС -Применение водородных топливных элементов Drive-by-Wire Передняя поворотная ось -Обе оси поворотные -Точная стыковка на станциях благодаря "крабовому ходу" -Двунаправленное ТС - нет необходимости в развороте -Автономные модули передней и задней оси для последущей стыковки с модулем-надстройкой -4 мотор-колеса -Привод задней оси -В базе лежит шасси от УАЗ -Один синхронный электродвигатель на постоянных магнитах с векторным управлением (даёт постоянную частоту вращения при различных нагрузках) -Синхронный электродвигатель без постоянных магнитов -Двигатель переменного тока, дифференциал на передней оси -Двигатель переменного тока, дифференциал в заднем мосту -Независимая подвеска всех колес -Дисковые тормоза -Дублирующая пневматическая система торможения Наличие (цельного с платформой?) кузова -Отдельный от осей кузов - единый модуль-надстройка, изготовленный из композитного материала для снижения веса -Основа ТС - скейтборд-платформа -Силовой каркас платформы -Платформа используется без кузова и кабины -Быстрая замена кузова-надстройки (контейнера или чего-то еще) -Есть передний/задний модуль - подобие кабины, расположенной перед передней/задней осью Симметричный дизайн кузова -Идеальная развесовка по осям – 50/50 -Бескабинный -Асимметричный дизайн кузова Максимально удаленные друг от друга оси колес -Скрытые колесные арки Бескапотная компоновка Уклон в квадратные формы кузова дает больше внутреннего пространства -Плоская погрузочная площадка на уровне выше колесных арок -Максимально доступная площадь для транспортировки -Всесторонняя загрузка/разгрузка -Шторная/роллетная/занавесная электронная система открытия/закрытия грузового модуля для доступа к определенной ячейке с грузом -Датчики для определения размера отсека -Бегущая подсветка под передним стеклом -Светящися логотип под передней наружной стеклянной панелью -Передняя и задняя наружная бегущая строка -Боковая бегущая строка между осей ТС (снизу) Наружная информационная панель над дверью
5.3. Низкий уровень пола -Уровень грузовой платформы выше арок колес -Возвыщающиеся подиумы со ступенькой в салоне, расположенные над осями ТС Внутренняя просторная планировка с большими окнами Стеклоочиститель (даже в автономном варианте ТС) -Нет стеклоочистителя Внутрисалонная кнопка аварийной остановки Трансформируюещееся сиденье водителя с РМВ с джойстиком для ручного управления ТС Отдельный монитор для управления движением и мониторинга состояния ТС Сиденья, расположенные спереди, сзади и напротив двери Салонные поручни Регулируемая высота сидений и поручней Широкие стеклянные двери только с одного борта ТС, открывающиеся, как в метро -Двери с обоих бортов ТС -Панорманое стекло напротив двери Электрические пандусы для пассажиров на инвалидных колясках Пол и салон окрашены в контрастные цвета (для помощи людям с нарушением цветового зрения) Внутренние дисплеи для управления функциями кабины - климатической установкой, светом, аудио и отображение изображений с камер, карты перемещения и доп. информации (время, погода, скорость движения...) Расслабляющее и успокаивающее освещение Отключена музыка -Аудиосистема Противовирусные покрытия и пленки на контактных поверхностях -Инфракрасная система отопления салона -Подсветка потолка, салонных подиумов с выбором режима и цвета -Климатическая установка *Наружный задний внешний экран *Прозрачные окна-дисплеи *Проекторы для показа изображений на потолке *Система объемного 3D-звука *Сиденья, которые вибрируют в такт визуальным и аудиосигналам *Устройства, выделяющие запахи *Камеры, отслеживающие жесты пассажиров *Внутренние дисплеи, позволяющие посетителям общаться с персоналом (прим. магазина) *Камеры слежения за посетителями (для получения маркетинговых данных о клиентах) Автоматическое распознавание пешеходов и "eye-contact" для предоставления им преимущественного права прохода Автоматическое обнаружение неисправностей ТС и автоматическое возвращение ТС в депо (заменяющие ТС немедленно отправляются на маршрут) / прекращение работы в случае неисправности -Возможность синхронизироваться с роботами-паллетоперевозчиками и погрузчиками Диспетчерский пункт, автоматизированные инструменты моделирования автопарка (для планирования, добавления, удаления или изменения маршрутов) -Использование планшета или смартфона с адаптивным приложением для контроля движения ТС
5.4. Функция визуального управления для возможности управлять несколькими ТС одному человеку (диспетчеризация и дистанционное управление) -Отображение 3D плана объекта и инфраструктуры, движущихся объектов -Автоматическое прокладывание оптимальных и безопасных маршрутов, своевременное предупреждение об опасных ситуациях -Создание фиксированных маршрутов для операций B2B -Телеметрия и положение платформы в реальном времени (скорость, диагностика всех подсистем и событий) -Мониторинг парка машин -Контроль инфраструктуры (заправки) -Трансляция видеопотока с камер -Удаленная система остановки и запуска Автоматическая доставка рабочих инструкций эксплуатационному персоналу -Автоматическая отправка информации в облако и присвоение ее получателю -Управление расписанием, отслеживание на карте, получение уведомлений о прибытии, управление открытием/закрытием грузовой ячейки, а также возврат посылок с помощью мобильного приложения в режиме реального времени -Автоматическое открытие/закрытие вашей грузовой ячейки при приближении/отдалении от ТС -Возможность поделиться правами на получение своей доставки -Возможность автоматического перемещения на следующую "остановку" после ожидания с отправкой уведомления -Формирование заказов на транспортировку грузов Autono-MaaS (Mobility as a Service) Система управления операциями и платформа мобильных сервисов с функциями управления, позволяющая быстро связывать ТС и задания с людьми, отправлять ТС куда необходимо и в необходимом количестве в соответствии с потребностями в мобильности в реальном времени >Автономная система управления мобильностью для подключения к транспортным средствам >Платформа назначения задач для подключения к людям -Robots as a Service (RaaS) -Сервис (под ключ) по внедрению автономных ТС в парк для работы на закрытых территориях -Мобильное приложения продавца, позволяющее определять конфигурацию загрузки, адаптацию размеров каждого отсека к размерам упаковок (добавение или удаление полкок и перегородок) -Блок управления и всю систему автономности (комплект) можно приобрести отдельно (as a Service) Новая ОС для управления поставками товаров, услуг и мобильностью Открытая платформа для предоставления поставщикам услуг мобильности ряда функций на основе API, необходимых для услуг мобильности *Сначала разрабатывается ПО, затем автомобиль
5.4.1. Разделяемая мобильность - раздельное функционирование кузова и шасси Вариативность использования - «микрохабы» для курьеров на велосипедах, мобильные диспенсеры или локальные точки продаж Система управления автопарком, поддерживаемая ИИ Отдельная "тележка" для монтажа и демонтажа модуля Мобильные камеры хранения, загружающиеся и разгружающиеся автоматически за несколько минут Выдвижные опоры для стационарной установки кузова Цифровая кабина (Digital Cockpit) Сенсорные панели на рулевом колесе Передние стойки с дисплеями безопасности Передача данных, сигналов и питания между модулем и платформой через интеллектуальный интерфейс/подключаемый разъем (HotSwap) Затемняемые элементы переднего и заднего стекла Проекторы для визуальной коммуникации с внешним миром Лазерные проекции на боковых окнах для общения с пассажирами Сканер радужной оболочки глаза для обнаружения пассажиров Проекция предупреждающих символов на дорогу Цифровые номерные знаки Высокопроизводительный блок управления, объединяющий все функции автомобиля в одном устройстве Обмен сообщениями с другими участниками дорожного движения через задние фонари Нановолоконные датчики для обнаружения подозрительных или опасных химических веществ Теплопроводящие пластмассы, обеспечивающие оптимальное охлаждение батареи Внутренние светодиоды, излучающие ультрафиолетовый свет для обеззараживания салона Дисплеи для взаимодействия с пассажиром, возможность установки персональных настроек через систему трехуровневой аутентификации - для разблокировки ТС через токен и получения персонального облачного контента после идентификации с помощью распознавания лиц Интеллектуальный персональный помощник с голосовым управлением для демонстрации контекстного материала, основываясь на предпочтениях и привычках пассажира Регистрация и анализ данных о состоянии здоровья пассажира Адаптация внутреннего освещение к настроению водителя с помощью функций отслеживания состояния здоровья Распознавание вен ладони Атмосферный генератор воды для автомобильного применения Управление климатической установкой через приложение BaaS (Battery as a Service) Автоматизированное урегулирование транзакций, прозрачность и доверие в цепочках поставок с помощью решений на основе технологии блокчейн
6. Концепты
6.1. Автомобиль как интегрированная система для выполнения задач доставки последней мили в городских условиях -Готовая к программированию открытая модульная электрическая платформа платформа для обеспечения универсальной и настраиваемой основы для производителей электромобилей и энтузиастов, состоящая из взаимозаменяемых модулей для компонентов: батареи, моторы, контроллеры и системы привода -Модульная открытая архитектура позволяет легко интегрировать компоненты и программное обеспечение сторонних разработчиков, разрабатывать "автомобильные приложения" специально для BEV платформы -Масштабируемая колесная база -Рама из высокопрочной стали, сварного и склеенного алюминия и армированного волокном термопластика, поглощающая удары передними, задними и боковыми защитными конструкциями -Ровный пол с расширением в средней части под батарейный модуль -Цилиндрической формы cell battery pack, расположеные в алюминиевой "трубе-тоннеле" - основе платформы-шасси -Легкозаменяемая батарея Полукапотная компоновка Широкое ветровое стекло, простирающееся на боковые стенки Увеличенный размер грузового отсека (за счет компоновки) Аэродинамичные формы экстерьера и интерьера Контрастные цвета Просторная кабина с абсолютно ровным полом Рабочее место водителя смещено максимально вперед Отсутствие центральной консоли в кабине Отсутствие дополнительных мест для пассажиров Электрический привод, адаптивный под нужды служб доставки (с возможностью ограничения) 1 электродвигатель на задней оси -Система полного привода колес -Двухмоторная приводная система с переменным крутящим моментом между передней и задней осями -Программируемая безредукторная 2-ступенчатая трансмиссия, использующая рекуперативное торможение -Автономное шасси Система рекуперации Индукционная и комбинированная кабельная зарядка AC/DC -Полностью независимая подвеска с возможностью адаптации под дорожные условия -Продольно-направленные упругие и демпфирующие элементы подвески Отсутствие рулевого колеса, педалей, рычага переключения передач Управление ТС через джойстик (Drive-by-Wire) и дополнительные клавиши на боковой консоли-подлоктнике Интерактивная приборная панель в виде изгибающеся дуги для отображения информации, необходимой водителю: спидометр, информация по планированию маршрута, изображения с камер бокового и заднего вида Прислонно-сдвижная дверь, расположенная только на одном борту ТС Автоматическое открытие и закрытие передней двери Задняя дверь подъемная, в виде открывающегося вверх багажника, не двухстворчатая конструкция - для полностью автоматической погрузки Светодиодный экран вместо решётки радиатора, использующйся в качестве информационной панели для вывода сообщений и изображений (например, при выходе водителя из ТС) Информационное табло в виде бегущей строки на задней части автомобиля Светодиодные индикаторы, расположенные на полу из нержавеющей стали, светятся, сигнализируя водителю, приближаются ли пешеходы или велосипедисты Камеры заднего вида вместо боковых зеркал, совмещенные с габаритными огнями Автоматическая сортировка отправлений в логистическом центре и отгрузка на специальные беспилотные тележки-стеллажи с подвижной платформой для автоматической загрузки внутрь фургона в один прием Автоматизированный грузовой отсек с интеллектуальными системами управления и распределения груза - в проходе между стеллажами перемещается беспилотный транспортер на салазках, сортирующий посылки Отсутствие сквозного прохода в задний отсек Окно выдачи посылок на задней стенке кабины Система выдачи для автоматической передачи курьеру посылки для ручной доставки на месте ее вручения Информационный терминал (центральный блок управления) для водителя, интегрованный с цифровыми логистическими системами, для объединения в единую сеть умного автомобиля, автоматизированных систем и получения необходимой информации о заказах для организации доставки Интегрированные дроны-курьеры (грузоподъёмностью 2 кг каждый) для беспилотной доставки по воздуху мелких посылок на расстояние до 10 км Подключение к облачным сервисами и ПО для оптимального управления маршрутом и временем доставки Контроль сбора заказов, загрузки посылок, полностью автоматизированное управление грузовым пространством, планирование маршрута для транспортного средства и беспилотных летательных аппаратов посредством инновационных алгоритмов Возможность отправки и получения посылок без участия человека -Универсальные разъемы для подключения коммуникаций кузовной надстройки -Доступ к главной шине питания для добавления extender'ова, включения внешних зарядных устройств и обеспечения портативного питания -Программные инструменты и интерфейсы для мониторинга и управления различными функциями ТС
7. Platfroms
7.1. Скейтборд платформа (плоское основание) - специально созданная с нуля cистема шасси (вкл. подвеску и колеса) со встроенной системой привода, включая батарею, двигатели, электронику, ПО и элементы управления для ряда своих продуктов или сочетания со сторонними кузовами В основе - плоская и широкая батарея, расположенная максимально низко относительно опорной поверхности Рама с дополнительным усилителями (ladder frame strucure) огибает батарею с двух сторон (может иметь расширение по высоте/доп. усилители для зашиты от бокового удара), имеет плоскую поверхность сверху, т.е. батарея расположена строго под "полом" Усилителей (поперечных) может не быть, жесткость компенсируется кузовом, установленным без демпфирующих элементов, а также поддержкой со стороны батарейных модулей В конструкции шасси есть элементы безопасности при столкновении -Нет плоского пола, могла была использована платформа от ДВС с тоннелем, батареи не расположены оптимально -Отдельная платформа для тяжелых дорожных грузовиков - все компонентны, кроме баллонов H2, в раме -Где-то элементы безопасности при столкновении отсутствуют -Сверхлегкое шасси -Рама из алюминия -Рама из уникального, высокопрочного материала для литья под давлением -Рама из квадратных стальных труб -Сварка рамы шасси неплавящимся электродом -Универальная пластина-звено на раме для совместимости с любым оборудованием при различных конфигруациях Большая часть оборудования возвышается спереди (блоки, радиатор...), а сзади только элементы привода колес -Платформа может быть абсолютно плоской сверху - скорее всего, все же выставочный образец Охватывает несколько классов ТС - шасси масштабируется по полезной нагрузке и емкости аккумулятора -Может быть предложен и ограниченный перечень различных конфигураций (по системе электропривода и батареям) -Вариативность архитектуры платформы по типу привода: BEV или EREV (Electric Range Extended Vehicle - ДВС в роли генератора), а также H2 FC -Самые разные сферы назначения шасси - от автономного фургона до суперкара, от транспортного средства-шаттла для совместного использования до торгового автомата Покупка платформы (как шасси) сторонними ОЕМам (или, например, тем же автопаркам - B2B) позволяет им быстрее выйти на рынок BEV при сниженных затратах на разработку -Можно ограничиться кит-комплектом электротяги для имеющегося шасси, есть услуги по переоборудованию -Перевод классических кузовов автомобилей на электротягу посредством интеграции полноценной скейтборд-платформы, под ключ -Может быть сразу оснащена кабиной или кузовом -Можно использовать шасси с кабиной или скейтборд в собственной конфигурации (или интегрирации собственных кабин, ПО и конфигурации оборудования) -Технология "Plug-and-play" -Грузовую (более тяжелую) платформу можно использовать как тягач (для сцепки) -Интеграция со сторонними сервисами по автономному управлению ТС Низкий центр тяжести Низкий уровень грузового пола Низкий уровень ступеньки для входа Низкое, приближенное вперед расположение водителя Увеличенный объем грузового отсека Небольшой радиус разворота -Симметричный дизайн - возможность не иметь привязки к движению в определенном направлении -Сохранение привычных элементов управления -Твердотельная батарея -Технология "Cell to Chassis" -Заменяемая батарея (с заделом на апгрейд) -Замена аккумулятора в течение нескольких минут -Настраиваемый режим движения -Smart driving -Интеллектуальная система управления - позволяет ТС адаптироваться и повысить производительность, основываясь на графиках зарядки, стиле вождения и погодных условиях -Защита от случайного срабатывания на скорости (Speed accidental operation protection)
7.1.1. Karma E-Flex
7.1.1.1. https://insideevs.com/news/407215/karma-e-flex-platform/
7.1.1.2. https://www.drive.ru/news/5e9085b7ec05c46501000038.html
7.1.1.3. https://dzen.ru/a/XuZslerEeQn1SA-o
7.1.2. VIA Motors
7.1.2.1. https://www.youtube.com/watch?v=_qjuYwLcUMk
7.1.2.2. https://www.youtube.com/watch?v=7tRbHuStz4I
7.1.2.3. https://www.youtube.com/watch?v=xVSSCaMPgkY
7.1.2.4. https://www.youtube.com/watch?v=oiKob_wFUNI
7.1.3. MiH
7.1.3.1. https://www.youtube.com/watch?v=m6OpSg-kL-w
7.1.3.2. https://www.youtube.com/watch?v=DOTJj8WDg_c
7.1.3.3. https://www.youtube.com/watch?v=JrKDc5p1c6Q
7.1.3.4. https://www.youtube.com/watch?v=M8_wYlGRpjU
7.1.3.5. https://www.youtube.com/watch?v=5FW-RnXN2UU
7.1.3.6. https://www.youtube.com/watch?v=a8hriQJ89fk&list=PLbM03FlLZCrZWa36jmTu9rnVbLysoY0jg&index=5
7.1.4. UPower
7.1.4.1. https://en.upower.com/u-power-teams-up-with-renesas-to-build-up-hpvc-and-up-hub/
7.1.4.2. https://en.upower.com/u-power-unveils-chinas-first-mass-producible-skateboard/
7.1.5. Cenntro
7.1.5.1. https://www.youtube.com/watch?v=IxoSfsk5E5A
7.1.6. Rivian
7.1.6.1. https://rivian.com/newsroom/article/rivian-launches-worlds-first-electric-adventure-vehicles
7.1.6.2. https://www.youtube.com/watch?v=hGYY1bC5Ncs
7.1.6.3. https://www.youtube.com/watch?v=rRGBLPDr6xw
7.1.6.4. https://www.youtube.com/watch?v=A6ZYhEATNl8
7.2. Двухмоторная или четырехмоторная трансмиссия (влияет на возможности перевозки грузов) -4 мотор-колеса с независимым управлением и замкнутым контуром управления -Полный привод (AWD), по 1 двигателю на ось -2 электродигателя на задней оси, соединенные в центре одноступенчатым редуктором -1 электродигатель на задней оси -Может быть как одна ось сзади, так и две -Одно-скоростная трансмиссия -Планетарные редукторы -Дифференциал повышенного трения спереди и сзади -Мотор-колесо с системой помощи при спуске -Электронное рулевое управление (Steer-by-wire) -Управление всеми 4 колесами - независимое управление передней и задней осью с несколькими режимами поворота ("крабовый ход", подруливание задней осью) -Рулевая рейка (GPS adjusted performance control)? -Pinion-assisted Electric Power Steering (P-EPS) Rack и Pinion Steering? -Программное органичение угла поворота "рулем" (Soft protect on steering limit) Передняя независимая подвеска Задняя зависимая подвеска на рессорах -Задняя независимая подвеска -Задняя подвеска на пневмобаллонах -Suspension-by-wire -Регулируемая и электроуправляемая независимая пневмоподвеска - контроль высоты дорожного просвета -Автоматическое выравнивание клиренса (automatic ride-height leveling - адаптивная) -Активное демпфирование с высокой частотой обновления данных (от водителя и дороги) -Электрогидравлическая система динамического контроля крена Стабилизаторы ПУ Дисковые тормоза для всех колес -Электронно-управляемые тормоза (гидравлика/пневмо) - Brake-by-wire -Электронный тормоз на мотор-колесе -Двойное резервирование безопасности (EPB и EHB) -Открытие багажника одним нажатием -Боковые подушки безопасности -Датчики отрыва бампера? -Возможность установки рефрижераторной установки (на кузов?) -Модульность E/E (electrical/electronic) архитектуры -Открытость архитектуры -Бионическая архитектура (Bionic architecture) -Программно-определенная платформа-шасси -12В/24В/72В - источник питания с несколькими выходными номиналами напряжения (преобразователь) Платформа вычислений для автономных транспортных средств на масштабиуемой архитектуре с процессорами и видеокартами - компьютер (с производительным deep learning neural networks - AI) Установка технологии SAE L4 - автономное вождение (в т.ч. на разных платформах: BEV, EREV) -ADAS уровня 2+ -ADAS уровня 3 -Гибкое переключение между режимами дистанционного управления и автономного вождения Полный обзор на 360 градусов Точное определение положения в реальном времени Аппаратный комплекс из набора датчиков (автономного вождения), включая LiDar, радар, камеру, GNSS, INS, ультразвук, высокоточный GPS, HD карты -Системы активной безопасности на основе датчиков автономного вождения Соответствие 5 звездам NCAP -Соответствие IIHS Top Safety Pick Plus и NHTSA 5-Star рейтингам -Системы безопасности: compilant (или нет) FUPS, SUPS, ECE R29-03 -Интерфейс предотвращения столкновений, работающий на датчиках давления (Pressure sensitive anti-collision interface) -Возможность установки батарейного блока с бОльшей плотностью энергии (различие в ячейках?) -I-образный (по форме) аккумуляторный блок -Компонентный состав, работающий в широком диапазоне температур, влагозащищенность -Engine-agnostic Extended Range? -1-4 motor flexibility REV?
7.3. Двунаправленное зарядное устройство (прим. V2H + V2G) Инвертор на биполярном транзисторе с изолированным затвором (IGBT) Инвертор из карбида кремния (SiC) Усовершенствованная система EE (E/E?) Scalable Output Onboard Charger? (для быстрой зарядки батареи) BMS Блок управления -Защита от низкого напряжения -Платформа с открытым CAN интерфейсом DC быстрая зарядка Кнопка аварийной остановки, расположенная на борту ТС Система рекуперации -Глубоко интегированнная TMS (Highly Integrated Thermal Management, All-in-one energy management) Подключенность (Wi-Fi/5G) -Подключение к облачной экосистеме для обмена данными и их обработки, что позволяет использовать машинное обучение и службы данных -Платформа подключенного ТС работает на высокоскоростной магистральной сети Ethernet, которая обеспечивает надежную безопасность Онлайн-управление прошивкой автомобиля и обновление OTA Полная телематика, удаленная связь с автомобилем, диагностика -Мобильные/веб-приложения -Обратная связь и демонстрация состояния автомобиля в режиме реального времени на промышленном пульте (управления?) -Авто-мониторинг и обратная связь по батарее шасси (в т.ч. уровне заряда) в режиме реального времени -Мониторинг безопасности, наличие нескольких аварийных размыкателей для батареи (для всей HV системы?) -Дистанционное управление аварийной остановкой -Программно и аппаратно открытая для разработки платформа для BEV -Комплексные, открытые и мощные API-интерфейсы для сторонних разработчиков для создания своего ПО и проектирования аппаратного "железа" для управления автомобилем и написания новых приложений под свои задачи -Открытая (условно открытая?) экосистема, позволяющая разработчикам получить доступ к ключевым технологиям и инструментам для разработки BEV -"Android-система" в мире EV -Открытый интерфейс управления для системы освещения -Сервис со своей архитектурой (сервер в облаке со своим ПО, клиент для ТС, службы для различных БУ и сенсоров) позволяет доставлять и обновлять прошивку OTA, собирать телематические данные с устройств автомобиля в режиме реального времени, расширять внутреннюю сеть автомобиля, не нарушая связи между клиентом и сервером (eSync) -Цифровая нервная система (Digital Nervous System) -Цифровая система движения (Digital Motion System) - движение шасси с унифицированной конфигурацией, разработкой и вычислениями -Доменный контроллер (UP Hub + PCIe с высокой пропускной способностью транспортного уровня) охватывает все основные типы интерфейсов связи в автомобиле, работает как доменный контоллер с функциями центрального шлюза и возможностями зонального шлюза, использующими чипы (Renesas) для поддержки масштабируемых схем ЭБУ; создает кольцевую сеть связи, позволяющую быстро передавать данные, генерируемые восемью 8-мегапиксельными камерами одновременно -Высокопроизводительный открытый автомобильный суперкомпьютер (High-Performance Vehicle Computer) с гибкой масштабируемостью вычислительной мощности благодаря подключаемой каскадной конструкции -Технологическая основа - интегрированная hard- и software ОС для умных ТС в виде подключаемой кольцевой сети CCCA (Communication Computing and Controlling Architecture) и VMC (Vehicle Motion Control) *Производители батарей расширяются в сторону производства целого шасси
8. as a service
8.1. Что-то особенное на них вряд ли на них может быть установлено (автомобиль со взглядом на будущее, когда будет достатчно легко его переоборудовать на электротягу) Проектирование и разработка электрических автомобилей исходя из потребостей - электрифицируется доставка последней мили (step van) или обычное шасси-платформа с кабиной, охват нескольких классов ТС с вариативностью базовой платформы -Специально для коммерческих автопарков -Некая платформа на раме (с разной базой и для разных грузоподъемностей - для разных задач) -Возможность установки водородных топливных элементов -Возможность электрификации уже существующего автопарка под ключ Был опыт со схемой по разделению ответсвенности: шасси и трансмиссия, а кто-то другой - кузов -Кузов (кабина) не собственной разработки -Все элементы максимально приближены к серийному исполнению (расположение органов управления, навесных компонентов - компрессоров, ГУРа и т.д.) Разнообразие компоновок (полукапотная, капотная - неясна причина применения капотной) Есть вариативность по надстройкам задней части Композитный кузов - стекловолокно, пробковое дерево, полипропилен, алюминий -Переработанные элементы кузова для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления Специально спроектированное шасси (с виду ничего особенного) -Есть задняя пневмоподвеска у наиболее тяжелых версий ABS -Пневматические дисковые тормоза с ABS у наиболее тяжелых версий -Коробка передач -Ретардер Интегрированная eAxle трансмиссия -Может быть DirectDrive (без промежуточной трансмиссии) -Удаленное расположение электродвигателя (мотор отдельно от моста) Расположение батареи - под рамой, не между ложеронами -Батарея в раме, но выступает снизу -Аккумуляторы модульные, можно объединять в любой комбинации Есть система рекуперации -ePTO, но также есть возможность сохранения серийного привода Кол-во мест: 1 + складное (или обычное) -3 места (как опция) Большой задний отсек Проход в задний отсек из кабины через дверь Пониженный уровень ступеньки Широкие кабинные сдвижные двери Роллетная задняя дверь -Подъемная дверь (как опция) -Выдвижные ступеньки -Настраиваемая панель инструментов водителя Не выделяется особенным устройством внутри кабины Где-то есть мультимедиа, где-то нет -Цифровая настраиваемая комбинация приборов -Есть и цифровая панель приборов -OTA -Интеграция голосового ассистента в мультимедиа систему Климатическая установка Подогрев сидений -Сиденье на подвеске Электроселектор -Смарт ключ -ADAS -Камера заднего вида -AC зарядка -LED свет -Сенсоры для автоматического включения освещения Телематическое приложение (мониторинг автопарка) - есть приложение и сайт -Запись, мониторинг и анализ парка в любое время -Время и маршрут поездок, его оптимизация -Эффективность и производительность -Периоды обслуживания (ТО) -Уровень заряда батареи -Настраиваемые графики и отчеты на основе данных -Обновления в режиме реального времени и предупреждения об ошибках Есть собственная открытая программа обучения обслуживанию и аккредитации, сервис по загрузке полезных материалов -Fleet-as-a-Service -Решения по зарядке, в т.ч. и по мобильной зарядной станции -Своя собственная экосистема (электромобили, сервис и обслуживание, страхование, лизинг, финансирование, инфраструктура, а также зеленая электроэнергия и водород) -Поддержка через свою экосистему
9. - Электрификация своего LCV-кузова автомобиля, ранее предполагавшего установку ДВС, без серьезных доработок - Оригинальный компонентный состав для электротяги - понятные текущему потребителю - проверенные временем - условная (сомнительная) выгода по сравнению с ДВС-аналогом - демонстрируют рыночное решение - несколько вариантов емкостей тяговых батарей (4 номинала почти на любую версию машины; 37-74-111-148 кВт*ч) с запасом хода в пределе до 400 км (городской цикл) - модернизируемость тяговых батарей в течение жизненного цикла (?увеличение емкости или бесплатная замена по истечению срока годности?) - разные режимы зарядки (быстрая, медленная, обычная) для разных обстоятельств - полукапотная компоновка с традиционной вариативностью кузовов и колесных баз (ЦМФ, Комби, Шасси, Борт, 2-хрядная кабина, Автобус, ...) - тяговые батареи расположены между лонжеронами рамы - масса-габаритные параметры сохранены на уровне ДВС-аналогов* - привод на заднюю ось - предустановленные режимы вождения на выбор (3 ускорения и 3 рекуперации - eco, normal, power) - функциональная панель приборов: -- "конфигурируемая цифровая приборная панель-кластер" + "центральный широкоформатный информационно-развлекательный сенсорный экран" -- холдеры и беспроводная зарядка для мобильных устройств -- ниши для личных вещей - интеграция смартфона с мультимедиа-системой (Apple CarPlay, Android Auto) - бесключевой доступ в кабину водителя (центральный замок в т.ч.?) - телематический сервис - мобильное приложение - удаленное управление некоторыми функциями ТС (через мобильное приложение, Web-интерфейс) - пакет помощников-ассистентов водителю: -- движение в пробке -- удержание в полосе -- адаптивный круиз-контроль с возможностью Stop&Go -- предотвращение столкновений с др. участниками движения при различных сценариях движения -- распознавание дорожных знаков с возможностью предотвращения нарушений -- контроль слепых зон (в т.ч. в режиме ожидания) -- контроль усталости водителя -- система помощи при подъеме -- система помощи при спуске - камера заднего вида - датчики осещенности и дождя (возможно опционально) - система контроля давления в шинах - кнопка стояночного тормоза - подушки безопасности? - возможность управления электричками полной массой до 4,25т водителями в кат. B * опциональные задние подвески: пневматичепская (AIR-PRO intelligent suspension), на композитной рессоре (для max. грузоподъемности) * отбор эл.мощности для спец.надстроек шасси "напрямую" с тяговых батарей (ePTO (POWER TAKE-OFF)) * IVECO DRIVER PAL (голосовой ассистент?) * 360-градусный парктроник * виртуальное зеркало заднего вида (дисплей) * как powerbank * электроподогрев лобового стекла * Регулируемый ограничитель скорости (speed-лимиттер)
9.1. - предустановленные режимы вождения на выбор (3 ускорения и 3 рекуперации - eco, normal, power)
9.2. - возможность управления электричками полной массой до 4,25т водителями в кат. B
9.3. - отбор эл.мощности для спец.надстроек шасси "напрямую" с тяговых батарей (ePTO (POWER TAKE-OFF))
10. EV CV
10.1. Седельный тягач Городские региональные перевозки на короткие расстояния -Автономный purpose-built тягач -Обладает 4-ым уровнем автономного вождения с применением технологий ИИ (т.е. допущен на дороги общего пользования) Бескапотная компоновка без спального места -Модульная конструкция задней части - кузов или сцепное устройство -Большая вместительность, относительного классического тягача за счет отсутствия кабины -Рольставни для доступа в задний отсек -Поддержка автономной загрузки/разгрузки заднего модуля Низкий центр тяжести Аэродинамичные элементы кузова Внешний солнцезащитный козырек с светодиодными огнями Тяговая батарея 9-pack 2 электродвигателя (по обе стороны от редуктора на одном мосту) Система рекуперации Режим Mounting Mode - для оптимизации использования батареи (при подъеме и при спуске) Блокировка дифференциала с пневмоприводом Пневматические дисковые тормоза с электронным управлением Электронно-управляемая задняя пневматическая подвеска Электрический воздушный компрессор Осушитель воздуха с нагревателем Пневмо и электрогудки Электрические вентиляторы Просторная кабина с повышенным уровнем комфорта В кабине достаточно места, чтобы встать Кабина с системой помощи при опрокидывании Сиденья с повышенным уровнем комфорта Большое количество отсеков в кабине Регулируемый люк на крыше Внутрисалонный холодильник Кнопка старт-стоп Электроселектор движения Регулируемая РК с пневмоприоводом OBD II для передачи данных Интуитивно-понятный HMI, снижающий нагрузку на водителя Звуковое сопровождение HMI Навигационная система, планирующая маршрут с учетом полной массы автопоезда, габаритов прицепа и классификации груза Экосистема визуальных и звуковых оповещений Сигнализатор низкого давления воздуха (в т.ч. и аудио) 2 широко-форматных экрана - комбинация приборов и центральная панель приборов >Мониторинг состояния ТС >Система адаптивна (настраиваема?) >Может быть обновлено OTA Системы ADAS Звук маневрирования на низкой скорости? Передние и задние камеры -360 камеры (внутри и снаружи) -Датчики, камеры, лидары, сенсоры, системы ночного видения -Системы безопасности (post-ADAS?) -Прогнозирование (планирование?) траектории движения Светодиодные фары с дневными ходовыми огнями Адаптивные фары ближнего света Встроенные ПТФ Наружное освещение задней части кабины AUTO PRE/POST-TRIP LIGHT INSPECTION -Боковое освещение простанства внутри заднего модуля Подогрев и привод зеркал Доп. зеркала со стороны пассажира Мобильное приложение для контроля состояния ТС >Удаленное открытие/закрытие >Удаленное управление климатом >Активация маячка или сигнала для обнаружения >Отслеживание уровня заряда -Удаленное управление ТС оператором (по необходимости) -Решение по особому рабочему месту с интуитивно понятным интерфейсом для удаленного управления Веб-прилождение для удаленного доступа и управлению парком в режиме около-реального времени (Remote near real-time fleet monitoring) >Расписание зарядки >Назначение водителей >Ограничение скорости >Удаленная настройка грузовика >Управление доступом грузовиков и пользователей (?авторизация/бронирование?) -Сеть и интерфейс управления автопарком с единовременным мониторингом состояния каждого автомобиля в режиме реального времени, получением уведомлений Приложение для дилерских центров >Максимально простой интерфейс для обеспечения поддержки по вопросам ремонта, запчастей и т.д. -Автономные перевозки как услуга (Autonomous freight as a Service) Отдельный сервис с системой поддержки для увеличения времени работы ТС за счет мониторинга в режиме реальном времени Есть вариант мобильной зарядной станции в качестве временного решения (для B2B; в процессе подготовки инфраструктуры)
10.1.1. EinRide материал по электрификации (в т.ч. при ОС (или просто приложение?) и организацию процесса управления парком)
10.1.1.1. https://www.youtube.com/watch?v=4iOyUZ-1D1U
10.1.1.2. https://www.youtube.com/watch?v=WUPgvA2AbdY
10.1.1.3. https://cloud.google.com/blog/transform/einride-revolutionizing-freight-ai-saga-platform
11. Донадстройщики
11.1. - Концепция LOW-COST Last-Mile Delivery Van - Использует открытую автомобильную платформу Mobility in Harmony (MIH) от Foxconn - Интеллектуальная система Smart Dispenser - поворотный механизм по типу веретена, с электроприводом для автоматической сортировки посылок к времени их выдачи в пункте прибытия - Система управления автопарком (Fleet managment system) - ПО с OTA - Алюминиевая рама с применением композитных панелей кузова - Ремонтопригодные стойкие панели кузова - Большой задний отсек и грузоподъемность - Кондиционер в базовой комплектации - Хорошая управляемость в городе (обычная) - Хорошая обзорность (обычная) - Легкоочищаемый интерьер - Кабина средней комфортабельности (упор на утилитарность и дешевизну, т.к. водитель не будет сидеть за рулем, а будет больше занят раздачей заказов и посылок) - Пластиковые бампера, стальные колеса (для удешевления) - Ремни безопасности для всех и подушка безопасности только для водителя (пассажиры ездят нечасто) - Запуск с ключа - Ручной стояночный тормоз - Селектор движения с классическим набором режимов (D-N-R) - Режим торможения с рекуперацией - Простой дисплей (низкая информативность) - Задний обзор через боковые зеркала и заднюю камеру (без доп. устройств обзорности) - ADAS-системы отсутствуют - 2 номинала емкостей батарей на выбор - Подъемная двухстворчатая боковая дверь грузового отсека (вместо сдвижной, потенциально для быстрого открытия; Anti-skid load side door) Ехать долгую дистацнию некофмортно Тяга на дороге недостаточная, есть задержка между воздействием на педаль и ускорением Нерегулируемая система рекуперативного торможения Нужны дополнительные удерживающие устройства, ограничивающие задние двери в открытом положении - имеющиеся состоят из крючков, удерживаемых пружинными зажимами
12. classic EV LCV
12.1. Walk-in LCV Автомобиль, построенный на EV платформе специально для решения задач доставки последней мили Больше премиальных функций Повышение уровня комфорта, отходя от привычной грубой, утилитарной экстетики коммерческих ТС Полукапотная компоновка для обеспечения дополнительной безопасности при столкновении Облегчение и повышение жесткости конструкции применением альтернативных материалов (алюминий, композит) Улучшенные аэродинамические показатели - снижение коэффициента лобового сопротивления (плавники, обтекатели, кожуха днища, крылья на колесных арках) Повышенный уровень комфорта и безопасности водителя (подлокотники, поддержка поясницы, подголовники, подвеска, ремни с датчиками...) Большая вместительность заднего отсека Cдвижные двери на обоих бортах Пониженный уровень пола для удобства и безопасности при работе (загрузка, разгрузка) Улучшенные показатели емкости батареи и времени зарядки, соотношения ед. массы на ед. эффективности Широкоформатное лобовое стекло для улучшения обзорности Утилитарные элементы обвеса (поглощающие энергию при ударе, окрашенные в темные цвета) Большое количество систем помощи водителю (ADAS, AVAS - система звукового оповещения других участников движения) Технология Plug and Play (для надстроечной части) V2L (как для электропотребителей вовне, так и внутри) Настройка режима электропривода в зависимости от назначения ТС Электроподножка Противоскользящее покрытие пола Новые материалы для снижения теплопроводности (для рефрижератора) Открытая платформа, позволяющая передавать данные от автомобиля для упрощения процесса создания связанных приложений Инфотейнмент Android OS, позволяющая легко внедрить приложения компаний-клиентов 360 камера Мониторы кругового обзора Передний радар Задний радар Встроенные камеры (записывают происходящее вокруг - регистратор) Функция автоматического закрытия замка двери, когда ключ удаляется от ТС Функция автоматического запуска/остановки двигателя, основанная на показателях датчиков Функция удаленной умной парковки Управление холодильной установкой на центральном дисплее Интерфейс по управлению задней сцепкой Удаленное включение кондиционера Функция продувки системы кондиционирования после остановки двигателя Вентилируемые сиденья Подогрев сидений Подогрев зеркал Подгорев руля Подушки безопасности для водителя и пассажира Размеры позволяют заезжать в крыт(ые паркинги, не теряя в полезном объеме Многогибная плоская рама (несколько перегибов), что дает лучшие показатели разворота Хороший весовой баланс, смещенный к центру, что означает лучшую управляемость Доступ к компонентам под рамой - простое обслуживание и ремонт Увеличение запаса хода за счет применения экстендеров (H2, ДВС) Гидропневматическая самовыравнивающаяся подвеска Двухмоторная трансмиссия Колесные (портальные) редукторы Галогенные фары и фонари Противотуманки Антибликовое зеркало заднего вида Точки под крепления накрышного багажника Ручной подъемный задний борт Гидравлический подъем кабины Передключатель (режимов движения?) на колонке Простой интерфейс водителя без ручки КПП Тахограф Датчики H2
12.1.1. HGV - Heavy good vehicle Purpose-built last-mile delivery vehicle Бескапотная компоновка без спального места Количество мест - 3 Большая вместимость и грузоподъемность (относительно классических LCV) Аккумуляторные блоки, расположенные между лонжеронами рамы - самое безопасное расположение 2 вариации базы ТС (для 2 вариаций емкости батарей) Полностью интергрированная электрическая ось (электродвигатель, редуктор и мост) Просторная, светлая кабина В кабине достаточно места, чтобы встать Центральное положение водителя - улучшение обзорности, панорамность Низкое расположение РМВ на уровне пешеходов Низкая ступенька Прислонно-сдвижные двери с обеих сторон Нет сквозного прохода в задний отсек, но есть отдельная дверь снаружи ТС Роллетная задняя дверь во всю ширину отсека (не просто дверь для прохода, но и для европаллет) Разные вариации по заднему отсеку (рефрижератор, разное исполнение задней двери) Интуитивно понятный и простой интерфейс водителя (HMI) - минимизация перегрузки водителя 3 дисплея HMI (комбинация приборов + по 1 планшету с обоих сторон от РК) Рулевое колесо с кнопками Сенсорные элементы управления Система обзора 360 (и камеры, и сенсоры) Камеры заднего вида Камеры вместо зеркал, по два ракурса на каждом Парковочные датчики Противоугонная сигнализация Взвешивание полезной нагрузки Светодиодная головная оптика с дневными ходовыми огнями Обогрев лобового стекла NFC Ключ-карта Возможность удаленного подключения для сбора данных и диагностики Подключение автомобиля в собственную телематическую cистему Есть лизинговая услуга (Truck as a Service - TaaS)