1. Maritime
1.1. 80% du fret mondial
1.1.1. Vracs liquides 30%
1.1.1.1. Pétrole
1.1.1.2. Produits pétroliers
1.1.1.3. Départ du Moyen-Orient
1.1.1.3.1. Destination: La TRIADE
1.1.2. Vracs secs 30%
1.1.2.1. Minerais
1.1.2.1.1. Charbon
1.1.2.2. Sucre
1.1.2.3. Céréales
1.1.2.4. Marchandises générales >30%
1.1.2.4.1. Spécialisation des navires
1.1.3. 50 000 Md T/km
1.2. Routes maritimes
1.2.1. Suez Canal Route
1.2.1.1. 48 jours
1.2.1.1.1. Route principales
1.2.2. Nothern Sea Route
1.2.2.1. 35 jours
1.2.2.1.1. Avantages
1.2.2.1.2. Désavantages
1.3. Puissances portuaires
1.3.1. 2/3 manutentions en Asie orientale
1.3.2. 12 ports asiatiques
1.3.2.1. dans le TOP 15
1.3.3. Pas dans le classement
1.3.3.1. Russie
1.3.3.2. Continent Africain
1.3.3.3. Inde
1.3.3.4. Am. latine
1.4. + économique à partir de 1000 km
2. Ferroviaire
2.1. Augmentation de la vitesse+capacité
2.1.1. 3 loco, 2 devant + 1 au milieu
2.1.1.1. 2X la masse d'1 train
2.1.1.1.1. 20% d'utilisation de capacité réseau
2.2. Couloirs multimondiaux
2.2.1. 2013
2.2.1.1. Création 9 corridors
2.3. 6.3 risque d'accident
2.4. Alstom
2.4.1. Train hydrogène
2.4.1.1. 800km autonomie
2.4.1.1.1. 0 émission
3. Routier
3.1. + économique de 0-700 km
3.2. 88% du transport en France
3.3. 93.2% risque d'accident
4. Fluvial
4.1. Lent, 15km/h
4.2. Stock flottant
4.3. Pollue le moins
4.4. Lorraine
4.4.1. Représente 25% imports/exports
4.5. 5% de risque d'accident
5. Aérien
5.1. 20%-30% fret voyage en avion cargo
5.2. Avantages
5.2.1. Délai court
5.2.2. Bonne traçabilité
5.2.3. Bonne sécurité
5.3. Produits
5.3.1. Grande valeur
5.3.2. Denrées périssables
5.3.3. Fragile
5.3.4. Température dirigée
6. Pipelines
7. Plusieurs périodes
7.1. Antiquité
7.1.1. Trainage
7.1.1.1. Sur la tête ou dos
7.1.2. Roue
7.1.2.1. 1 ou 4 pièces
7.1.3. 100 000 km reliant Rome à son empire
7.2. Moyen-Age
7.2.1. Routes
7.2.2. Mer
7.2.2.1. Transport maritime côtier
7.3. Temps modernes
7.3.1. Routes
7.3.1.1. Chaussées
7.3.1.1.1. Fondation+revêtement étanches
7.3.2. Maritime
7.3.2.1. Boussole
7.3.2.1.1. Am. Centrale Colomb 1492
7.3.2.1.2. Magellan 1521 Atlantique-Pacifique
7.3.2.2. Navigation fluviale
7.3.2.2.1. Moyen le plus privilégié
7.3.3. Indus. financière
7.3.3.1. Taux de 4%-175%
7.3.3.1.1. Italie maître du gd commerce
7.4. 1er rév. indus
7.4.1. Télégraphe
7.4.1.1. Facilite les échanges et les négociations
7.4.1.1.1. céréales
7.4.1.1.2. viandes
7.4.1.1.3. textiles
7.4.2. Vapeur
7.4.2.1. Locomotives
7.4.2.1.1. 1825
7.4.2.1.2. 1829
7.4.2.2. Bateaux
7.4.2.2.1. -70% entre 1840-1910
7.4.2.2.2. Metz-Trèves 14h
7.5. 2e rév. indus
7.5.1. Automobiles
7.5.1.1. faiblesse : coûteux, vitesse faible
7.5.1.2. Réseau dense
7.5.1.2.1. Pratique courte distances/interurbaines
7.5.2. Essor de l'avion
7.5.3. Ports
7.5.3.1. Bureau International du Container
7.5.3.1.1. France joint en 1933
7.5.3.1.2. Containers 3m3 bois, pas de couvercle
7.5.3.1.3. USA
7.5.3.2. Apparition du container
7.5.3.2.1. Boites passent bateau-camion
7.5.3.2.2. 36 fois moins cher
7.5.3.2.3. Normalisation des dimensions
7.5.4. Rail
7.5.4.1. pays testent
7.5.4.1.1. Nouvelle menace : LA ROUTE
8. Les Transports de demain
8.1. Dirigeable
8.1.1. Grandes distances
8.1.1.1. 9 000 km à 160 km/h
8.1.2. 5-6 fois moins avions
8.2. Les drônes
8.3. Routes de 5e générations
8.3.1. Royaume-Uni
8.3.1.1. Recharger voiture électrique
8.3.1.1.1. suffira de rouler dessus
8.3.2. Pays-Bas
8.3.2.1. Marquage phosphorescent
8.3.2.1.1. remplace éclairage conventionnel
8.4. Semi TESLA
8.4.1. Clients
8.4.1.1. Pepsi
8.4.1.2. Walmart
8.4.1.3. DHL / UPS