1. 第一节（聚落的类型与特性）
1.1. 乡村聚落
1.1.1. 特征
1.1.1.1. 人口数量少，密度低，互动关心密切，以第一级产业为主，例：农耕、捕鱼、伐木、畜牧等。
1.1.2. 房屋建造
1.1.2.1. 多采就地取材的方式。例：台湾澎湖使用珊瑚礁；我国以亚答叶建造屋顶；砂拉越的伊班特有的长屋。
1.1.3. 聚落类型
1.1.3.1. 自然发生聚落
1.1.3.1.1. 原住民部落、马来甘榜、渔村等
1.1.3.2. 计划设定的村落
1.1.3.2.1. 新村、垦植村、大元丘内的劳工村等。
1.2. 城市聚落
1.2.1. 特征
1.2.1.1. 1. 人口数量多、密度大。 2. 居民的活动以第二级和第三级产业经济活动为主。 3. 主要机能有：政治、经济、文化、交通、科技和娱乐等。
1.2.2. 影响城市聚落区位的因素
1.2.2.1. 自然环境
1.2.2.1.1. 地形 气候 水文 海岸线 资源
1.2.2.2. 人文环境
1.2.2.2.1. 教育文化 宗教 交通 历史因素
1.2.3. 人文环境与城市聚落区位
1.2.3.1. 教育文化丰富
1.2.3.1.1. 1. 通常以大学为中心而发展的城市 2. 例如：英国的剑桥与牛津、美国的史丹佛等。
1.2.3.2. 宗教底蕴深厚
1.2.3.2.1. 1. 世界天主教中心梵蒂冈及伊斯兰教圣地麦加等等。
1.2.3.3. 交通便利
1.2.3.3.1. 1. 易达性高。 2. 工、商和服务业竞相发展，带动城市聚落的发展。 3. 例如：中国长江出海口的上海市.
1.2.4. 自然环境与城市聚落区位
1.2.4.1. 1.城市聚落出现在自然环境优越或对外交通条件佳的地点。 2.平坦的地形：节省道路建设及建筑成本，利于交通的联系，便于农业耕种，吸引大量人口聚集在此。 3.美国洛杉矶、中国北京市等。
2. 第二节（城市化与城市发展）
2.1. 城市化与城市化历程
2.1.1. 人口大量移入
2.1.1.1. 就业机会多，吸引大量人口迁入
2.1.2. 土地利用多元化
2.1.2.1. 由农业用地转为工商业、住宅、文教和交通用地
2.1.3. 建筑物密集
2.1.3.1. 平房改建为较高层的楼房，容纳更多居民，建筑物紧密相连
2.1.4. 基本设施完善
2.1.4.1. 人口集中，各种基础设施比乡村齐全。例如：交通系统密集、有水电供应、医疗卫生服务及教育机构充足、休闲娱乐场所较多。主要提供行政、文教服务。工业革命后，工厂林立创造了许多就业机会，吸引乡村人口迁入。为了满足这些劳动人口的需求，建设了商贩、医疗、金融、保险服务。交通的革新，使城市与乡村，城市与城市之间的易达性大大提高。
2.2. 郊区化
2.2.1. 交通革新后，人口、产业活动过度集中，导致环境污染、地价上涨等问题，使人口和产业活动开始向外扩张的现象。
2.2.2. 为了追求良好的生活品质，先择迁往郊区居住，他们白天到市中心上班，晚上回郊区休息居住。城市郊区后，村镇、开发区、工矿企业与城市、城乡相融连成一片，形成城市的扩张现象。
2.2.3. 缓解了大城市中心区人口过度集中、住宅紧张和交通拥挤状况，提高生活品质。
2.3. 逆城市化
2.3.1. 当城市发展到一个极限，城市中心机能开始衰退，就业机会减少，导致人口开始外移，中心城市的各种功能也开始向中小城镇或乡村分散，整个过程称为逆城市化。
3. 第五节 城市问题
3.1. 交通拥挤
3.1.1. 城市的车辆非常多，特别是在繁忙的时段就会发生交通阻塞的问题。
3.1.1.1. 兴建高架桥，加宽道路，加减高速公路，发展公共交通系统，鼓励人民使用公共交通系统。
3.2. 住宅不足
3.2.1. 部分居民无法负担城市昂贵的房屋于是居住在平民窟或木屋，居住环境拥挤且恶劣。
3.2.1.1. 政府兴建廉价组屋让有居住问题的居民可以买屋，租屋或贷款。
3.3. 环境污染
3.3.1. 城市的人口非常多，使用资源的同时制造大量的废物
3.3.1.1. 绿化城市，保护城市绿色带，兴建公园
3.4. 逆城市化
3.4.1. 城市过度发展，产业外移
3.4.1.1. 空屋增加，吸引毒贩居住，滋生蚊虫
4. 第三节 城市机能与内部结构
4.1. 城市机能
4.1.1. 指城市居民主要从事的产业活动
4.1.2. （一）行政机能
4.1.2.1. 城市兴起与行政机能关系密切
4.1.2.2. 有国家基于各种考虑，集合众多政府机关于一地，形成以行政机能为主的城市
4.1.2.2.1. 例子：布城、坎贝拉、巴西利亚
4.1.3. （二）工商业机能
4.1.3.1. 工业革命后，大部分城市因工商业发展而兴起
4.2. 城市的内部空间结构
4.2.1. 发展过程中，城市内部通常会形成各种功能的土地利用，相互依赖的关系，构成内部的空间结构
4.2.1.1. （一）同心圆模式
4.2.1.1.1. 由数个同心圆所组成
4.2.1.1.2. 由中心商业区（CBD）向外发展
4.2.1.1.3. 第二环过渡带以工业区为主，环境质量差，平民窟多位于此带
4.2.1.1.4. 第三环的低级住宅区，是由工人阶级收入较低，无法负担太多交通成本，而居住在距离市区较低的位置形成的
4.2.1.1.5. 第四环的高级住宅区，是中产阶级因收入较高，可负担较多交通成本，追求良好生活品质，往城市外围集中而形成
4.2.1.1.6. 通勤带，居民由于无力负担城市内的高额房价，而选择城市最外围的郊区，每日通勤于城市及郊区之间
4.2.1.2. （二）扇形模式
4.2.1.2.1. 从城市中心开始，沿着交通要到向外呈放射状展开
4.2.1.2.2. 没有同心圆的均质性，反而存在交通易达性对机能区的影响
4.2.1.2.3. 除了受交通联系的影响，也会受河流流经和盛行风吹拂影响
4.2.1.3. （三）多核心模式
4.2.1.3.1. 规模较大的城市，有多个中心在发展
4.2.1.3.2. 若城市发生扩张导致城市合并，或城市规划或更新后，为了均衡发展，而在城市内部设置多个中心
5. 第四节 城乡关系及其变迁
5.1. 农业时代的城乡关系
5.1.1. 城市提供日常用品，商业服务与行政服务给乡村。乡村提供粮食给城市。
5.1.1.1. 交通不发达
5.1.1.1.1. 城乡关系水平低
5.2. 工业时代的城乡关系
5.2.1. 城市提供多元服务，并且城市是乡村的休闲消费活动。乡村的农业机械化，农产量增加，大量运销到城市。乡村有许多劳力剩余，提供到城市。
5.2.1.1. 交通革新
5.2.1.1.1. 城乡关系密切
5.3. 全球化的城乡关系
5.3.1. 乡村的产品可运销到全球，城市提高国外的产品。
5.3.1.1. 交通发达 通讯普及 资讯科技化
5.3.1.1.1. 城乡关系复杂