ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. Las formas más habituales de transmisión son:

1.1. Polea

1.1.1. Ésta es básicamente un disco de material con un comportamiento plástico importante, y un acabado que le proporciona un elevado índice de rozamiento. La transmisión angular-lineal es, junto con la pié-suelo, el mecanismo de movimiento que mejor conocemos

1.2. Correa

1.2.1. Éste tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje. En las transmisiones por cadena que tienen el esquema de transmisión flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupan ruedas dentadas, a las que se llama ruedas de estrella o simplemente estrella y en vez de cinta flexible tenemos una cadena

1.2.1.1. Correas Dobles en "V"

1.2.1.2. En "V"

1.2.1.3. Dentadas

1.2.1.4. Planas

1.2.1.5. Correas Múltiples en "V"

1.3. Cadena

1.3.1. Son capaces de transmitir potencia entre ejes que se encuentran muy separadas

1.4. Por Engranaje

1.4.1. Un engranaje se puede considerar como una rueda dentada que cuando se acopla con otra rueda dentada de diámetro más pequeño (piñón), transmitirá rotación de un eje a otro.

1.4.1.1. Engranajes de Ejes paralelos y No colpanares

1.4.1.2. Engranaje de Ejes No Paralelos Coplaneros

1.4.1.3. Engranajes de Eje Paralelo

1.5. Cojinetes

1.5.1. Un sistema de cojinete puede operar con cualquiera de los siguientes tres tipos de lubricación:

1.5.1.1. Lubricación en el Límite

1.5.1.2. Lubricación por Película Mixta

1.5.1.3. Lubricación por Película Completa

1.6. Frenos

1.6.1. El freno es un dispositivo que se usa para llevar al reposo un sistema en movimiento, para bajar su velocidad o para controlar su velocidad hasta un cierto valor en condiciones cambiantes. La función del freno consiste en convertir energía mecánica en calor

1.6.1.1. De Támbor

1.6.1.2. De Disco

1.6.1.3. De Banda

1.7. Rodamientos

1.7.1. Proporcionan una posición relativa y libertad de rotación, además de transmitir una carga entre dos estructuras, usualmente un eje y una carcasa.

1.7.1.1. Agujas

1.7.1.2. Rodillos Cónicos

1.7.1.3. Rodillos Esféricos

1.7.1.4. Rodillos Cilíndricos

1.7.1.5. Bolas

2. La potencia mecánica se define como la rapidez con que se realiza un trabajo

3. Se mide en watts (W) y se dice que existe una potencia mecánica de un watt cuando se realiza un trabajo de un joule por segundo: 1 W = J/seg.

4. Se denomina transmisión al mecanismo encargado de enviar o trasmitir la potencia de un motor a alguna otra parte, con el objetivo de mover el vehículo o mover piezas internas necesarias para su correcto funcionamiento

5. Otras formas de transmisión son:

5.1. Excéntrica

5.1.1. Permite obtener un movimiento giratorio continuo a partir de uno oscilante, o también, obtener un movimiento oscilante a partir de uno giratorio continuo

5.2. Palanca

5.2.1. Permiten transmitir movimientos y fuerzas entre dos puntos, de tal forma que el movimiento (o la fuerza) de salida es proporcional al de entrada

5.3. Por Fricción

5.3.1. Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos o perpendiculares, modificando las características de velocidad y/o sentido de giro

5.4. Biela - Manivela

5.4.1. Se trata de un mecanismo capaz de transformar el movimiento circular en movimiento alternativo

5.4.2. Dicho sistema esta formado por un elemento giratorio llamado MANIVELA que va conectado con una barra rígida BIELA, de tal forma que al girar la manivela la biela se ve obligada a retroceder y avanzar, produciendo un movimiento alternativo

5.5. Leva

5.5.1. Es un elemento mecánico que permite la transformación de un movimiento circular a un movimiento rectilíneo mediante el contacto directo a un seguidor