1. Utazás szétosztása
2. Közlekedési mód kiválasztása
2.1. Történelmi modellek
2.1.1. USA
2.1.2. Európa
2.2. Szintetikus modellek
2.2.1. LOGIT
2.2.2. Multimodal split modell
2.2.2.1. Hozzáadott alternatívájú
2.2.2.2. Hierarchikus szerkezetű
2.2.2.3. N-alternatívájú
2.3. Közvetlen igény modellek
2.3.1. LOGIT
2.3.2. PROBIT
2.4. Szétválasztott igény modellek
2.4.1. Többtagú LOGIT
2.4.2. Hierarchikus LOGIT
3. Útvonalkiválasztás
3.1. Hálózati ráterhelés
3.1.1. Fogalmak
3.1.1.1. Költség - kereslet fogalma
3.1.1.2. Kínálat = hálózat+szolgáltatás
3.1.1.3. Költségfüggvény / célfüggvény
3.1.1.3.1. Valósághű
3.1.1.3.2. Monoton növekvő
3.1.1.3.3. Folytonos és differenciálható
3.1.1.3.4. Kapacitásnál nagyobb forgalom kezelése
3.1.1.3.5. Alkalmazásának mobilitása
3.1.1.3.6. New node
3.1.1.4. Egyensúlyi állapotok szintjei
3.1.1.4.1. Hálózati
3.1.1.4.2. Multimodális
3.1.1.4.3. Rendszer
3.1.2. Kapacitáskorlát nélküli modellek
3.1.2.1. Mindent vagy semmit ráterhelés (NEM Sztochasztikus)
3.1.2.2. Inkrementális ráterhelés
3.1.2.2.1. Dial (Sztochasztikus)
3.1.2.2.2. Burell (Sztochasztikus)
3.1.2.3. Egyensúlyi ráterhelés
3.1.3. Kapacitáskorlátos modellek
3.1.3.1. Wardrop egyensúly (NEM Sztochasztikus)
3.1.3.2. Sztochasztikus egyensúly (Sztochasztikus)
3.1.4. Egyszerűsített modellek
3.1.4.1. Mentális
3.1.4.2. Járulékos
3.1.4.3. Pivot-pont
3.1.4.4. Gravitációs
3.2. Egyensúlyi algoritmusok
3.2.1. Frank-Wolfe
3.2.2. Fokozatos átlagok módszere
4. Utazás keletkezése
4.1. Utazási igények becslése
4.1.1. Növekedési tényezős eljárás
4.1.1.1. Egyszeresen határozott
4.1.1.2. Kétszeresen határozott
4.1.2. Regressziós eljárás
4.1.2.1. Zóna alapú többszörös regresszió
4.1.2.2. Háztartás alapú regresszió
4.1.3. Kategóriaelemzés
4.1.4. Szintetikus módszerek
4.1.4.1. Gravitációs modell (entrópia maximalizóló módszer)