1. SISTEMAS UTILIZADOS EN LA REGULACIÓN DE LAS TURBINAS DE VAPOR
1.1. Regulación de una turbina de condensación el taquímetro actúa sobre una válvula de distribución de corredera que establece la presión del aceite en función de la velocidad, provocando un desplazamiento de la válvula de distribución de co-rredera que alimenta el motor de las válvulas de doble efecto.
1.2. Regulación de una turbina de contrapresión consta de dos mecanismos que establecen la presión del aceite, uno en función de la velocidad, y otro en función de la contrapresión
1.3. Regulación de una turbina mediante un mecanismo hidráulico. Una pequeña parte del aceite que inyecta esta bomba llega, por una pequeña abertura calibrada, a la periferia de la bomba de regulación 2 y se esparce en sentido centrípeto a través de este órgano. La fuerza centrífuga actúa frente a esta corriente de aceite que circula hacia el interior y origina la presión primaria de regulación que es proporcional al cuadrado de la velocidad de rotación. Las pequeñas variaciones de la presión se detectan en el transformador de presión 3 dando lugar a variaciones de presión proporcionales y mucho mayores en el cilindro-relé 1 que acciona la válvula de corredera del motor de laminación 5 por medio de la varilla 6
2. ÓRGANOS DE SEGURIDAD Y PRESIÓN
2.1. Válvulas de regulación y cierre
2.1.1. Las válvulas de regulación pueden ser de placa simple, perfila-das y de doble asiento. Las válvulas de regulación de placa simple se utilizan para gastos másicos y presiones moderadas; los esfuerzos de maniobra son elevados Las válvulas esféricas con difusor, se utilizan con frecuencia, y permiten obtener una reducción de los esfuerzos de regulación Las válvulas de doble asiento, equilibradas, permiten un gasto másico grande y presiones elevadas; las dilataciones hacen que la estanqueidad sea aleatoria Las válvulas de parada de cierre rápido, que al mismo tiempo son las válvulas de cierre principal de la turbina, se fabrican de un solo asiento. En el caso de diámetros grandes y presiones altas, se facilita la maniobra de apertura mediante una válvula piloto, cuya apertura se puede hacer a mano mediante un servomotor; el cierre rápido se produce por puesta en vacío del aceite contenido en el servomoto
3. MÉTODOS DE REGULACIÓN DE LAS TURBINAS DE VAPOR
3.1. Regulación por variación de la presión en la admisión, que se consigue mediante laminación en la válvula de admisión o variando la presión en la caldera Regulación por variación del número de toberas activas en la admisión sobre la primera corona
3.1.1. Regulación por variación de la presión mediante laminado en la válvula de admisión
3.1.2. En este tipo de regulación, también llamado regulación cualitativa, el laminado se efectúa a entalpía constante; en el diagrama de Mollier
3.1.3. Regulación por variación de la presión en la caldera.- Si la temperatura del vapor se mantie-ne constante, el punto A’ se desplaza sobre una isoterma y se obtiene una caída de entalpía i general-mente mayor que i’, tanto más, cuanto más elevada sea la presión inicial, observándose que para altas presiones y temperaturas de recalentamiento, el valor de i permanece sensiblemente constante par pequeñas variaciones de la carga
3.1.4. Regulación por admisión parcial, o regulación cuantitativa.- La caída isentrópica global permanece constante
4. EL PROBLEMA DE REGULACIÓN DE LAS TURBINAS DE VAPOR
4.1. El primer problema que se plantea es el control de la velocidad, que se tiene que mantener en ciertos casos en un valor determinado, y que hay que limitar a un máximo aceptable en todos, ya que ningún grupo puede soportar una velocidad de embalamiento
4.1.1. Regulación de turbinas industriales.- El caso más sencillo es el de la turbina de contrapresión cuya potencia es función del consumo de vapor suministrado a presión constante
4.1.2. Regulación de turbinas de centrales eléctricas.- La turbina de condensación, sin recalenta-miento, no lleva generalmente más que un regulador de velocidad. En algunos casos se utiliza una regulación compuesta de velocidad-presión de admisión que mantiene constante la presión a la entrada de la turbina.
4.1.3. Comparación de la regulación de las turbinas de vapor con la de las turbinas hidráulicas.- Como el vapor es un fluido prácticamente sin inercia, no hay que temer el riesgo del golpe de ariete El único factor desfavorable lo constituye la expansión del fluido entre las válvulas de admisión y los álabes del distribuidor del primer escalonamiento, ya que el volumen comprendido entre estos dos órga-nos está limitado al mínimo. Por la misma razón, el vapor con recalentamiento intermedio se introduce en la turbina después de pasar por una válvula moderadora situada en la proximidad del cuerpo de MP. La ausencia de inercia del vapor favorece la estabilidad de la regulación que se obtiene con un grado de control moderado que no es necesario sea periódico
4.1.4. Alimentación de aceite a presión.- La bomba principal accionada por la turbina, es del tipo de engranajes o centrífuga Como por razones de seguridad el depósito de aceite está alejado de las tuberías de vapor vivo