SWOT-Analyse

1. Opportunities

1.1. Einbezug der Kernpartner/ Bekanntheit der Kernpartner nutzen

1.2. ÖA-Budget vergrößern (Personal, DLR Kampagne 2019)

1.3. Politischen Willen zur Unterstützung eines erfolgreichen Testfeldes Nds nutzen

1.4. Positive Kommunikation nach innen und außen

1.5. Erhöhung der Sichtbarkeit und Stärkung der Relevanz des TF NDS

1.6. Schaffen öffentlicher Verbindung zu TF-aktivitäten („Forschungsparkhaus“, European ITS-Corridor, ANNIKA (?) oder C-Roads)

1.7. Nutzen des TF NDS durch lokale Partner aus Forschung und Tier1 und entsprechend publizieren

1.8. Lückenschluss AIM zu VW-WOB mit geostrategischer Bedeutung

1.9. Einrichtung Geschäftsstelle, die kontinuierliche Koordination von Teildiensten ermöglicht und alle Dienste funktionsfähig verfügbar sind

1.10. einzigartige Referenzanlage für Swarm-Sensing and Testing in Deutschland

2. Threats

2.1. Ein weiteres TF in der Masse anderer TFer (aktuell 15 in D)

2.2. Content auf Grund von Bauverzögerung, Kostendruck und Personalmangel schwierig

2.3. Im Betrieb mehr Arbeit als Ressourcen

2.4. Einhaltung versprochener Leistungen möglich?

2.5. Lange Ausfallzeiten bei Hardwarestörungen

2.6. noch keine Masten an der A39…

3. Stärken

3.1. Starkes potenzielles Commitment/Engagement/Rückhalt durch Partner (Betreibermodell, Land Niedersachsen, VW, etc.)

3.2. Unsere Kernpartner sind gute Namen „Mitzieher“

3.3. Gute Vernetzung / Verbindung zu Straßenbaubehörden und Ämtern

3.4. einzigartige Erfassungstechnik, bieten Rundumpaket von Simulation bis Realtest in Stadt Land Autobahn

3.5. Alleinstellungsmerkmal: Erfassungstechnik A39 + mobile Aufbauten

3.6. Kombination Erfassung + Kommunikationstechnik (z.B. Senden der Positionen erfasster Fahrzeuge)

3.7. Umfassende Möglichkeiten für den Test der Car2X DayOne-Applikationen durch das Zusammenspiel von Karte, VMZ-Daten sowie Erfassungs- und Kommunikationstechnik

3.8. Übergang BAB/Landstr./Stadt abgedeckt

3.9. Kopplung urbanes Testfeld AIM

3.10. laufende Projekte, die auf Infrastrukturelemente, Basisdienste oder Dienste des Testfeldes aufbauen

3.11. DLR als umfassender System- und Technologiewissensinhaber auf allen Ebenen des kooperativen und automatisierten Fahrens Bausteine kompetent anbieten

3.12. DLR in führenden nationalen Verifikationsprojekten aktiv (PEGASUS, SetLevel4to5, V&V). Diese zukünftig Nachfrage nach Teilimplementierungen auf dem TF Nds

4. Weakness

4.1. Gute ÖA bestehender, bereits funktionsfähiger Testfelder (TF Karlsruhe)

4.2. keine Außendarstellung / Außenwirkung durch mangelnde ÖA Kapazitäten in Personal- und Finanzressourcen

4.3. negative Selbstwahrnehmung (DLR-intern)

4.4. Wahrnehmung des Testfeld Nds Infrastrukturprojekt, weniger als Entwicklungswerkzeug;

4.5. bislang kein Industriestandard an Support, unflexibel auf Grund von DLR Rahmenbedingungen

4.6. kein 24h/Service möglich (Vergleich zu einer Betreibergesellschaft wie AlpLab)

4.7. Fehlende TF-Leitungsstruktur bei TS („TF Geschäftsstelle“); keine zeitnahe und kompetente Beantwortung von Anfragen

4.8. Starke Fokussierung auf „Ground Truth“ als USP (obwohl aktuell noch keine Ausschreibung)  Vorschlag: Kommunikation anderer Aspekte des TF (Communication neuer message types, digitale Karte, Use Cases Verifikation etc….)