Transmisión Automática con convertidor de par
par Nayeli Chio Evangelista
1. Funcionamiento
1.1. Cuando el líquido de la transmisión automática gira y comienza a generar la presión, crea cámaras que tienen presiones distintas. Cuando el volumen se incrementa o disminuye, una unidad de control hidráulico envía señales, a través de diversos clutches y bandas de freno, para cambiar la relación de engranes, y en dado caso, bloquear el convertidor de torque.
2. Convertidor de par
2.1. Turbina
2.2. Reactor
2.2.1. La bomba genera una corriente de aceite que la envía a las palas de la turbina dándole así su energía. Desde la turbina se regresa el aceite a la bomba chocando contra el reactor el cual desvía y canaliza el aceite nuevamente hacia la bomba
2.3. Bomba
3. Componentes
3.1. Convertidor de par
3.2. Conjunto Planetario
3.3. Cuerpo de Valvulas
3.4. Embrague Multidisco
3.5. Bomba Hidráulica
4. Cuerpo de Válvulas
4.1. Bloque hidráulico (válvulas, muelles, bolas, filtros, pasos de aceite,…)
4.2. Solenoides (actuadores electro-hidráulicos)
4.3. Sensores: de velocidad, presión y temperatura.
4.3.1. Un cuerpo de válvulas está compuesto básicamente por un conjunto de válvulas y muelles dispuestas dentro de un cuerpo metálico con una serie de cavidades y conductos por los que fluye el ATF a presión, y una serie de actuadores electromagnéticos (solenoides) que se encargan de direccionar dicho ATF y comandar, mediante presión hidráulica, la posición de dichas válvulas.