1. La France, une puissance maritime ?
1.1. La France, une présence maritime dans tous les océans
1.1.1. Une souveraineté maritime étendue mais contestée
1.1.1.1. L’étendue considérable du domaine maritime français
1.1.1.2. Les litiges autour de la délimitation de la ZEE française
1.1.2. Des ressources encore peu exploitées dans la ZEE française
1.1.2.1. La France profite peu de son avantage dans le domaine des ressources halieutiques
1.1.2.2. Les ressources du sol et du sous-sol en perspective
1.2. La France, puissance maritime internationale?
1.2.1. Une marine française présente dans tous les océans
1.2.1.1. Une marine performante
1.2.1.2. Les missions: la sécurité des mers et des océans
1.2.1.3. Un manque d'investissement
1.2.2. La France, une puissance maritime normative
1.2.2.1. La France cherche à faire appliquer le droit de la mer
1.2.2.2. La France donne l'exemple dans la protection de l'environnement
1.3. La France, une puissance maritime commerciale en perte de vitesse?
1.3.1. Les ports français: un trafic limité mais une indispensable insertion dans la mondialisation
1.3.1.1. Une économie française maritimisée...
1.3.1.2. … mais les ports français sont secondaires en Europe
1.3.1.3. Les faiblesses des ports français
1.3.2. Les activités économiques liés à la mer
1.3.2.1. Les acteurs puissants de l'économie maritime
1.3.2.2. Mais des faiblesses et retards
2. Mers et océans : vecteurs essentiels de la mondialisation
2.1. La valorisation croissante des ressource.s maritimes
2.1.1. Etude de cas: La mer de Chine méridionale: des ressources sous tension
2.1.1.1. Les ressources halieutiques menacées par la surpêche
2.1.1.2. Les hydrocarbures offshore
2.1.2. Une exploitation industrielle et mondialisée des ressources maritimes
2.1.2.1. Des ressources halieutiques surexploitées
2.1.2.2. L'exploitation des ressources énergétiques et minérales des mers et océans
2.2. L'essor du transport maritime dans la mondialisation
2.2.1. La maritimisation de l'économie mondialisée
2.2.1.1. Un commerce de plus en plus maritime
2.2.1.2. Le transport maritime: un transport avantageux
2.2.1.3. Les espaces maritimes: des espaces de transit multiple
2.2.2. Les mutations des ports et des canaux pour s'adapter à l'essor du transport maritime
2.2.2.1. La maritimisation des grands ports
2.2.2.2. La modernisation des grands canaux transocéaniques
2.3. Des territoires maritimes hiérarchisés par la mondialisation
2.3.1. La hiérarchisation des ports et des façades maritimes par la mondialisation
2.3.1.1. Etude de cas (suite) : la mer de Chine méridionale: un centre névralgique du commerce maritime
2.3.1.2. La hiérarchisation des façades maritimes à l'échelle mondiale
2.3.1.3. La hiérarchisation des ports au sein d'une façade maritime
2.3.2. Les itinéraires privilégiés et les points de passage obligés
2.3.2.1. Les routes maritimes traduisent des échanges commerciaux internationaux
2.3.2.2. Détroit et canaux: points névralgiques du commerce mondial
3. Mers et océans, entre appropriation, protection et liberté de circulation
3.1. Mers et océans au cœur des enjeux géostratégiques mondiaux
3.1.1. Etude de cas: la mer de Chine méridionale, La mer de Chine méridionale : concurrences territoriales et tensions
3.1.1.1. Un conflit d'appropriation
3.1.1.2. Le théâtre de tensions entre puissances
3.1.1.3. Des accords sur la sécurité
3.1.2. La territorialisation conflictuelle des espaces maritimes
3.1.2.1. La territorialisation des espaces maritimes par le droit de la mer
3.1.2.2. La multiplication des litiges
3.1.3. La maîtrise des mers: entre concurrence et coopération des puissances mondiales
3.1.3.1. Les menaces sur la sécurité des espaces maritimes
3.1.3.2. Les rivalités des puissances s'expriment dans les espaces maritimes
3.2. Un nécessaire équilibre entre valorisation et protection des espaces marins
3.2.1. Valoriser tout en protégeant: l'exemple méditerranéen
3.2.1.1. Les conflits d'usage en Méditerranée
3.2.1.2. Des ambitions de protection peu suivies d'effets
3.2.2. A l'échelle mondiale, des milieux pollués, surexploités et peu protégés
3.2.2.1. Des pressions multiples sur les milieux marins
3.2.2.2. Une protection insuffisante à l'échelle mondiale