Contrato de transporte por ferrocarril

1. A nivel de legalidad internacional está regulado por el Convenio de Berna (1880). Modificado posteriormente por el Convenio Internacional sobre Transporte de Mercacias por Ferrocarril (1970)

2. Convenio CIM: El documento constituye prueba de contrato, por lo que se puede decir que el mismo documento CIM es elcontrato cuando el transporte internacional se realiza por ferrocarril.

3. Cuaderno TIF: surge en el convenio aduanero firmado en Ginebra en 1952, con el fin de reducir al máximo las inspecciones aduaneras en las fronteras. Para garantizar quela carga no sea manipulada en el transcurso de la duración del trayecto, se utilizan unos precintos especiales que evitan el acceso a las zonas de carga del vagón, y al igual que ocurría en el caso del transporte por carretera, ha de existir una entidad garante, en este caso las entidades garantes son las administraciones ferroviarias de los diferentes países.

4. En el ámbito nacional se usa el Talón de Ferrocarril nacional y la correspondiente regulación se recoge en la LOTT

5. Pero en el ámbito internacional se usa el documento CIM que es como el convenio CMR en carretera