Comandos en evacuación planificada y no planificada

1. NO planificada

1.1. Como su propio nombre indica, una emergencia imprevista sucede de repente; sin tiempo para reaccionar ni para preparar ni al avión ni a los pasajeros. Se considera emergencia imprevista toda aquella emergencia que sucede en las fases de despegue o aterrizaje (desde que se cierra la puerta del avión hasta que se quita o recicla la señal de cinturones, y desde que se vuelve a poner o reciclar en descenso, hasta que se abre la puerta del avión) , ya que son los momentos en los que no hay tiempo para la preparación. Por eso, los tripulantes de cabina preparan el avión SIEMPRE por si sucede cualquier tipo de problema.

2. Planificada

2.1. Al contrario que en la emergencia imprevista, en este tipo de emergencia suele contar con un punto a favor: el tiempo. Este tipo de emergencia suele suceder en la fase de crucero de un vuelo. Los pilotos avisarán a los tripulantes con una señal visual y/o auditiva (por ejemplo, una luz de color rojo en el master call del galley y el sonido HI-LO repetidas veces) o con el call out “Purser to cockpit” o similar.

3. PROCEDIMIENTO EN CASO DE EMERGENCIA. Impacto en tierra: AGANCHENSE Y AGARRENSE LOS TOBILLOS/ BEND OVER, GRAB YOUR ANKLES. EASY VICTOR si el peligro fuera inminente, el tripulante de cabina tomara la decisión de evacuar usando su criterio.

4. ROCEDIMIENTO EN CASO DE EMERGENCIA. Después del impacto: cuando el avión se detenga, el tripulante procede a desabrochar su cinturón y seguirá gritando el comando, con el objeto de que ningún pasajero se levante y entorpezca la apertura de puertas. se procede a abrir las puertas según el procedimiento. DESABROCHEN SU CINTURON, DEJETEN TODO, VENGAN POR AQUÍ. USTED Y USTED, QUEDENSE AL FINAL DEL TOBOGAN Y AYUDEN A LA GENTE A SALIR Y ALEJENSE DEL AVION. SALTE, SALTE UNO A LA VEZ Y ALEJENSE DEL AVION.

5. APERTURA DE VENTANILLA DE EMERGENCIA: se entrelazan las manos y con los codos se abre paso gritando el comando: FUERA DE MI CAMINO/ OUT OF MY WAY hasta llegar a las ventanillas. se procede a abrir la ventanilla. cuando se deba abrir la ventanilla de emergencia y haya que dirigirse a ella, se hace lo siguiente indicarle a los pasajeros sentados en esos lugares FUERA DE ESOS ASIENTOS/ OUT OF THOSE SEATS y se le quita .

5.1. procedimiento al abrir ventanillas de emergencia el avión debe estar detenido completamente revisar condiciones exteriores. mirando hacia fuera, desprender la ventana halándola con la parte superior con la mano opuesta al fuselaje y ayudándose en la parte inferior con la otra, dejando caer el peso sobre el hombro se pone la ventana sobre los asientos o se se lanza hacia fuera. extender el lazo de escape si aplicara. para indicarle a otro pasajero la apertura de la ventanilla se le indica USTED!! ABRA ESA VENTANA/ YOU!!! OPEN THAT WINDOW. a los ABPs se les indica USTED Y USTED SE QUEDAN AL FINAL DE ALA Y AYUDAN A LAS PERSONAS A SALIR DEL AVION. para indicarles a los pasajeros como salir, SALGA!! UN PIE PRIMERO/ OUT!! ONE FOOT FIRST.

6. ROCEDIMIENTO DE AVION EVACUADO CON PASAJEROS EN TIERRA. no se le debe permitir a nadie el regreso al avión. antes de que el tripulante de cabina salga del avión, debe comprobar la cabina y lavabos para verificar que no haya quedado alguna persona aun abordo, no olvidando de verificar la cabina de mando para comprobar que los pilotos hayan salido. ayudar a los pasajeros con atenciones pre-medicas si aplicara. Reunir a los pasajeros y contarlos no se puede remover alguna parte del avión, para no contaminar la escena de accidente para su debida investigación.