Elektrische deelsteps in Nederland
Deelstep in Nederland | Door Frank en Jorrit
1. ..niet zorgend voor onnodige verplaatsingen
1.1. Willekeurige verdeling door stad
1.1.1. Zorgt ook voor kansen
1.1.2. Maakt een nieuwe (latente) vraag
2. Auto
3. Toepasbaarheid
3.1. Effectief als vervoersmiddel tussen bus en trein qua afstanden
3.1.1. Effectief voor bezoekers van een stad
3.2. Effectief, zolang..
3.2.1. ..bijdrage aan gezond gedrag
3.2.1.1. Concurrent van auto
3.2.1.2. Geen concurrent van klimaatneutrale vervoersmiddelen (fiets)
3.2.1.2.1. Minder vervuilend dan vorige modaliteit
3.2.2. ..een specifiek gebruiksdoel
3.2.2.1. Bij een station
3.2.2.2. Op centrale plek
3.3. Ruimtelijke indeling stad bepaalt effectiviteit
3.3.1. Te kleine steden niet faciliteren.
3.3.1.1. Oppervlakte
3.3.1.1.1. Steden als in Randstad geschikt
3.3.2. Goede routes beschikbaar?
3.3.2.1. Directheid
3.3.2.2. Door parken/ andere ongewenste gebieden?
4. Ruimte op de weg
4.1. Herindeling weg
4.1.1. Wegen van 30 km/uur
4.1.1.1. Speed pedelecs
4.1.1.2. Snelle deelmodaliteiten
4.1.1.3. Nieuwe elekrische voertuigen
4.1.1.4. Scooter
4.1.2. Nu nadenken over inrichting over 20 jaar
4.1.3. Voordelen
4.1.3.1. Past bij huidige vragen
4.1.3.1.1. Onveilig fietspad
4.1.3.1.2. Aantrekkelijkheid fietsen
5. Wet- en regelgeving
5.1. Vrijheid voor aanbieder
5.1.1. Teveel vrijheid negatieve gevolgen.
5.1.1.1. Geef kaders
5.1.1.1.1. Plekken voor parkeren
5.1.1.1.2. Gebied voor gebruik
5.1.1.1.3. Bewijzen rijvaardigheid
5.1.1.2. Verromeld straatbeeld
5.2. Nieuwe regels/wetten
5.2.1. Herindeling rijbewijscategoriëen
5.2.2. Aansprakelijkheid
5.2.2.1. Bestuurder of aanbieder?
6. Voordeel
6.1. Directer dan bus of trein
6.2. Al veel fiets infrasctructuur aanwezig in Nederland.
6.3. Lager autogebruik -> minder files
6.3.1. Minder uitstoot
6.4. Kan goed ingezet worden bij stations etc.
6.4.1. Manier om in te zetten in grote steden
6.4.2. Compactheid Nederland
7. Nadeel
7.1. Nederland is al compact en goed bereikbaar
7.2. In Nederland is de step al snel een concurrent van de fiets
7.2.1. Minder praktisch dan de fiets
8. Millieu
8.1. Effecten
8.1.1. Micromobiliteiten bestaan nog maar kort.
8.1.1.1. Gebrek aan kennis
8.1.2. Te berekenen door gebruik per km over levensduur
8.1.2.1. +productie & grondstoffen