1. Définitions
1.1. Mondialisation
1.1.1. Ensemble des processus qui fluidifie la mise en contact des sociétés partout dans le monde
1.2. Commerce Mondial
1.2.1. Appropriation ou exportation des ressources
1.2.2. Liberté et sécurisation des échanges
1.2.3. Circulation des informations
1.2.4. Enjeux fondamentaux pour les états
2. Les canaux et les détroits sont des points stratégiques et nécessaires pour le commerce international
2.1. La moitié des flux de pétrole mondiaux se font par deux détroits
2.1.1. Le détroit d'Ormuz
2.1.1.1. Porte de sortie du pétrole du golfe AraboPersique
2.1.2. Le détroit de Malacca
2.1.2.1. Point de passage obligatoire entre l'océan Indien et l'océan Pacifique
2.1.3. Le détroit de Bab-el-Mandeb
2.1.3.1. Relie l’Afrique et la péninsule arabique
2.2. Ils sont fortement protégés et surveillés de manière internationale
2.2.1. La France, les États-Unis et la Chine ont successivement installé des bases à Djibouti pour surveiller le détroit de Bab-el-Mandeb
3. La maritimisation des économies au cœur de la mondialisation
3.1. Les ressouces halieutiques sont variées
3.1.1. Le secteur de la pêche est en croissance
3.1.1.1. Nombre de poissons pêchés depuis 1950 a été multiplié par 5
3.1.1.2. La consommation mondiale de poisson est en forte augmentation
3.2. Les ressources énergétiques sont très présentes dans les mers et les océans et sont utilisées par différents pays
3.2.1. Ils ont de grandes réserves d'hydrocarbures (Dans le Golfe du Mexique, au large du Brésil, dans le Golfe de Guinée)
3.2.1.1. 37% des réserves mondiales de gaz
3.2.1.2. 22% des réserves mondiales de pétrole
3.2.2. Ils permettent la création d'énergies renouvelables
3.2.2.1. Les éoliennes en mer
3.3. Les ressources biochimiques et les minerais des mers et des océans sont fortement exploitées
3.3.1. Les éponges, les coraux et les algues sont beaucoup utilisées par l'industrie pharmaceutique, cosmétiques et alimentaires mondiales
3.3.2. Les nodules polymétalliques, composés de fer, de manganèse, de nickel, de cuivre et de cobalt sont très étudiés et pourraient être exploités
4. Ils sont un espace de circulation mondial majeur, les rendant nécessaires à la circulation des marchandises et des hommes
4.1. La circulation des marchandises est assurée à 85% par les transports maritimes
4.1.1. La littorisation des industries, accentuée depuis 1980
4.1.1.1. Un mouvement de concentration des hommes et des activités sur les littoraux
4.1.1.2. Un grand nombre d'industries, notamment de raffineries et d'usines, se placent sur le littoral
4.1.2. La conteneurisation est aussi à l'origine de la croissance des échanges maritimes et de l'essor des transports maritimes
4.1.2.1. Les conteneurs standardisés peuvent être transportés facilement d'un moyen de transport à l'autre
4.1.2.2. Elle permet l'intermodalité et accélère donc le transport des produits
4.1.2.2.1. Intermodalité : le fait d’utiliser deux ou plusieurs modes de transport consécutifs pour réaliser le transport d’une charge.
4.1.2.3. Elle a été mise au point en 1956 par Malcom McLean
4.1.3. Les routes maritimes permettent de relier l’Asie orientale, l’Amérique du Nord et l’Europe du Nord par exemple
4.1.3.1. Les routes principales des pétroliers partent du golfe arabo-persique et rejoignent l’Asie orientale, l’Europe ou l’Amérique du Nord.
4.2. La circulation des hommes
4.2.1. Le flux migratoire des pays plus pauvres de la méditerranée aux plus riches (de la rive Sud à la rive Nord)
4.2.2. Modernisation des communications
4.2.2.1. Cables sous marins dans les pays les plus développés
4.2.2.1.1. Entreprises Orange Marine, Alcatel Submarine Network
4.2.2.1.2. Possibilités de sabotage et d'espionnage
4.2.3. Le tourisme de croisière, ammènant des tourristes, souvent d'Europe ou d'Amérique du Nord, vers les Caraïbes ou la Méditerranée la plupart du temps
5. Les enjeux geostratégiques vers eux ont une importance a l'échelle régionale et mondiale
5.1. Facades maritimes
5.1.1. Accueille les porte conteneurs qui ont une grande influence
5.1.1.1. La facade maritime de L'Asie orientale
5.1.1.1.1. A connu un grand essor sans précédent a la hauteur de la croissance chinoise
5.1.1.2. La "Northern rage" et la facade Européenne
5.1.2. Crées en dehors du territoire dans le but de developper l'économie
5.1.3. Sécuriser au maximum l'acheminement des marchandises pour affirmer la domination
5.2. Influence de la Chine
5.2.1. Projet "nouvelles routes de la soie" initiée par Xi Jinping en 2013
5.2.1.1. Dans le but d'affirmer la domination mondiale de la Chine
5.2.1.2. Pour sécuriser les matières premières et les produits manufacturés d'Asie du Sud, d'Afrique et d'Europe
5.2.2. Multiplication des bases portuaires et des accords entre les pays
5.2.2.1. Accords avec L'Iran et l'Afghanistan pour développer le port de Chabahar