Géo Thonet Janvier 2014

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Géo Thonet Janvier 2014 par Mind Map: Géo Thonet Janvier 2014

1. Energie

1.1. Charbon

1.1.1. Composition

1.1.1.1. Matière organique

1.1.1.2. Sédiments

1.1.1.3. Volatiles (CO2, Méthane)

1.1.1.4. Eau

1.1.2. Types

1.1.2.1. Tourbe

1.1.2.2. Lignite

1.1.2.3. Houille

1.1.2.4. Anthracite (métamorphique)

1.1.3. Gisements

1.1.3.1. Profondeur

1.1.3.2. degré de dislocation de la pente

1.1.3.3. épaisseur des veines

1.1.3.4. qualité (composition)

1.1.4. Formation proche de celle du pétrole

1.2. Pétrole

1.2.1. Formation proche de celle du charbon

1.2.2. Qualité

1.2.2.1. degré d'impuretés

1.2.2.2. densité

1.2.3. Raffinage

1.2.3.1. distillation fractionnée

1.2.3.1.1. atmosphérique (légers)

1.2.3.1.2. sous vide (lourds)

1.2.3.2. craquage (lourds -> légers)

1.2.3.3. reformage (moyens -> légers)

1.2.3.4. raffinage (sorte de filtrage)

1.2.4. Facteurs de localisation des raffineries

1.2.4.1. Macro

1.2.4.1.1. aides publiques

1.2.4.1.2. stabilité fiscale et politique

1.2.4.1.3. marché important et position centrale

1.2.4.2. Local

1.2.4.2.1. Maxicomplexe

1.2.4.2.2. noeud de communication

1.2.4.2.3. eau + énergie à bas prix

1.2.4.2.4. grands terrains éloignés des habitations

1.2.4.2.5. équipements collectifs

1.2.4.2.6. main d'oeuvre très qualifiée

1.3. Aspects

1.3.1. technique (infrastructures)

1.3.2. économique

1.3.3. politique (et géopolitique, géostratégique)

1.3.4. environnemental

1.3.5. géographique (localisation et transport des ressources)

1.4. Formes

1.4.1. E. chimique

1.4.2. thermique

1.4.3. rayonnante

1.4.4. électrique

1.4.5. nucléaire

1.4.5.1. fission

1.4.5.2. fusion

1.4.6. mécanique

1.4.6.1. potentielle

1.4.6.2. cinétique

2. Aménagement territoire

2.1. Schéma de Développement de l'Espace Régional

2.1.1. 26 plans de secteurs (affectation des espaces)

2.1.1.1. Zones destinées à l'urbanisation

2.1.1.1.1. habitat

2.1.1.1.2. services & équipements publics

2.1.1.1.3. loisirs

2.1.1.1.4. activité économique

2.1.1.2. Zones non destinées à l'urbanisation

2.1.1.2.1. agricole

2.1.1.2.2. forestière

2.1.1.2.3. naturelle

2.1.1.2.4. d'espaces verts

2.2. Parcs (donc aménagés)

2.2.1. Types

2.2.1.1. industriels

2.2.1.2. d'activités

2.2.1.3. commercial

2.2.1.4. artisanal

2.2.1.5. d'affaires

2.2.1.6. de services

2.2.1.7. de services privés

2.2.1.8. de bureaux

2.2.1.9. scientifique

2.2.1.10. technologique

2.2.2. Pour les entreprises

2.2.2.1. Avantages

2.2.2.1.1. Terrains

2.2.2.1.2. donc

2.2.2.1.3. Accessibilité aisée

2.2.2.2. Inconvénients

2.2.2.2.1. Terrains

2.2.2.2.2. donc

2.2.2.2.3. Coût de l'installation

2.2.3. Pour la collectivité

2.2.3.1. Avantages

2.2.3.1.1. Aménagement rationnel (industries loin de l'habitat)

2.2.3.1.2. Aide au développement régional car les coûts sont concentrés sur quelques sites

2.2.3.2. Inconvénients

2.2.3.2.1. Contradictions entre finalités de l'aménagement du territoire et développement régional

3. Evolutions de l'industrie

3.1. Crises et mutation des vieilles régions industrielles

3.2. Pôles de croissance

3.2.1. intérieurs

3.2.1.1. reconversion de grands centres urbains (Paris, Londres, Lyon)

3.2.1.1.1. Activités tertiaires de haut niveau

3.2.1.1.2. Activités secondaires liées à la 3e RI

3.2.2. littoraux

3.2.2.1. Facteurs

3.2.2.1.1. évolution des transports maritimes

3.2.2.1.2. développement du marché mondial

3.2.2.1.3. besoins en espaces

3.2.2.1.4. absence de voisinage

3.2.2.2. deltas, plaies littorales, estuaires

3.3. Axes de développement

3.3.1. Technopôle

3.3.1.1. espace aménagé qui concentre

3.3.1.1.1. formation de haut niveau (université, école d'ingénieurs)

3.3.1.1.2. laboratoires de recherche

3.3.1.1.3. activités de haute technologie

3.3.1.2. 5 classes

3.3.1.2.1. petits parcs d'innovation

3.3.1.2.2. parcs scientifiques

3.3.1.2.3. parcs évolués

3.3.1.2.4. technopôle

3.3.1.2.5. complexes d'activité de haute technologie

3.3.1.3. facteurs de succès

3.3.1.3.1. présence d'universités et de centre de recherche

3.3.1.3.2. qualification élevée du personnel

3.3.1.3.3. bon cadre de vie

3.3.1.3.4. qualité des services aux entreprises

3.3.1.3.5. offre en terrains et en bâtiments aménagés

3.3.1.3.6. mise à disposition d'un capital

3.4. Dispersion

3.4.1. Causes

3.4.1.1. terrains à bas prix

3.4.1.2. main d'oeuvre abondante (et corvéable) sur place

3.4.2. Concerne

3.4.2.1. industries de transformation

3.4.2.1.1. main d'oeuvre = grosse proportion des charges

3.4.2.1.2. faible rémunération par salarié

3.4.2.2. types d'entreprises

3.4.2.2.1. industrie automobile

3.4.2.2.2. industrie électronique

3.4.2.2.3. construction électrique

3.4.2.2.4. industries mécaniques

3.4.2.2.5. industrie textile

4. Facteurs de localisation

4.1. Cout du transport

4.1.1. Accès à la source d'énergie

4.1.2. Accès au marché

4.1.3. Accès aux matières premières

4.2. Main d'oeuvre

4.2.1. Coût des salaires

4.2.2. Qualification

4.2.3. Législation sociale

4.3. Couts financiers

4.3.1. Prix du terrain

4.3.2. Fiscalité

4.4. Environnement

4.4.1. Contraintes

4.4.2. Facilités

4.5. Proximité d'un centre de recherche et/ou de décisions

4.6. Climat politique

5. Port (marchand)

5.1. Anvers

5.1.1. Avantages

5.1.1.1. Position en Europe

5.1.1.1.1. Région peuplée

5.1.1.1.2. urbanisée

5.1.1.1.3. industrialisée

5.1.1.2. Connexion à l'arrière-pays

5.1.1.3. Possibilités de liaisons

5.1.1.3.1. Transport maritime

5.1.1.3.2. et continental

5.1.1.4. proximité d'une ville avec secteur tertiaire développé

5.1.1.5. Autorités favorables et facilitant les politiques d'implantation

5.1.1.6. Possibilités en matière d'habitation

5.1.2. Inconvénients

5.1.2.1. loin de la mer

5.1.2.2. dépendant des Pays-Bas

5.1.2.3. Manque de place / expropriations bloquées

5.2. Généralités

5.2.1. Transbordement de marchandises

5.2.2. Interface : porte entrée/sortie du continent

5.2.3. liaisons avec l'arrière-pays

5.2.4. bon accès à la mer

5.2.5. réseaux de voies de communication

5.2.5.1. autoroutes

5.2.5.2. ch. de fer

5.2.5.3. aéroports

5.2.5.4. voies d'eau

5.2.5.5. oléoducs

5.2.6. Contribution à la prospérité des villes

5.3. Développement

5.3.1. 1 - Site de départ (XVIIe)

5.3.1.1. Ancien port de pêche

5.3.1.2. dans la ville

5.3.1.3. voiliers le long des quais

5.3.1.4. subis les marées

5.3.2. 2 - Extension des quais (XIXe)

5.3.2.1. bateaux à vapeur

5.3.3. 3 - Création de docks (XXe)

5.3.3.1. augmentation du tonnage (capacité de transport)

5.3.3.2. augmentation du tirant d'eau

5.3.3.3. nécessité de créer des bassins avec écluses pour s'affranchir des marées

5.3.4. 4 - Extension des docks (milieu XXe)

5.3.4.1. augmentation du tonnage

5.3.5. 5 - Construction terminal en eau profonde

5.3.5.1. Spécialisation des bateaux

5.3.5.1.1. pétroliers

5.3.5.1.2. céréaliers

5.3.5.1.3. méthaniers

5.3.5.1.4. porte-conteneurs, etc.

5.3.5.2. équipements adaptés (conduites, grues, ...)