1. représenter - communiquer
1.1. Comment améliorer la fiabilité d'un produit et quel est l'impact environnemental d'un changement de conception ?
1.1.1. Impact environnemental du mini-hélicoptère
1.1.1.1. analyse du cycle de vie
1.1.1.2. bilan produit ADEME
1.1.1.3. Identifier les phases ayant un impact environnemental important
1.1.2. Conception d’un arceau de protection pour les pales de l’hélicoptère
1.1.3. Etude de l’impact sur l’environnement de l’arceau
1.1.4. Comparaison avec d’autres solutions techniques / matériaux ...etc
1.1.5. Normes et directives auxquelles répond le mini-hélicoptère
1.1.5.1. A partir de la documentation constructeur, Identification des normes européennes auxquelles répond l’hélicoptère
1.2. Comment faire évoluer un produit pour le rendre plus attractif ?
1.2.1. Faisabilité et modification du produit
1.2.1.1. Projet: Hélicoptère EC 145 Sécurité civile
1.2.1.2. On donne des photos de l’hélicoptère réel
1.2.1.3. On donne le modèle SW de la cellule sans couleurs
1.2.1.4. Critère de faisabilité N°1 : Garder la même masse
1.2.1.5. Critère de faisabilité N°2 : Garder la même position du centre de gravité.
1.2.1.6. Critère de faisabilité N°3 :…
1.3. Comment mettre en valeur les caractéristiques d'un produit pour le rendre plus attractif ?
1.3.1. Quelles sont les performances et les caractéristiques de ce nouveau produit?
1.3.2. Quels composants assurent ces performances?
1.3.3. Mise en valeur du nouveau produit en termes de design et de caractéristiques techniques. (création d'une page web)
2. simuler un comportement - mesurer
2.1. Quels sont les paramètres qui conditionnent l’autonomie du mini hélicoptère pour la rendre conforme ou non au cahier des charges?
2.1.1. Identification, sur le système, des éléments primordiaux qui conditionnent les performances de l’hélicoptère en terme d’autonomie
2.1.1.1. Identification sur le système des points de consommation d’énergie
2.1.1.2. Déduction des éléments qui conditionnent les performances en terme d’autonomie
2.1.2. Mesure des performances nécessaires pour effectuer un vol stationnaire
2.1.2.1. protocole de mesure (peser à l'arrêt, en fonctionnement ... comparer)
2.1.2.2. Recherche de la vitesse de rotation du moteur correspondant à un vol stationnaire
2.1.2.2.1. protocole de mesure
2.1.2.2.2. mesure vitesse rotation. différence entre moteur et pales ?
2.1.2.2.3. simulation Méca 3D
2.1.2.3. banc mesures tension/courant/autonomie
2.1.2.3.1. mesure tension et intensité moteur
2.1.2.3.2. mesure tension intensité anti couple
2.1.2.3.3. mesure tension intensité carte électronique ?
2.1.3. Influence de la batterie sur les performances du mini-hélicoptère lors d’un vol stationnaire
2.2. Comment pilote-t-on un hélicoptère (réel et modèle réduit) ?
2.2.1. Rôle de l’anti-couple sur le vol des hélicoptères
2.2.1.1. étude comportementale
2.2.1.1.1. protocole d'essai
2.2.1.1.2. essai sans réglage du trim et noter les observations
2.2.1.1.3. réglage du trim
2.2.1.1.4. Influence de la manette directionnelle
2.2.1.2. Définir le rôle du Trim
2.2.1.2.1. protocole d'essai
2.2.1.2.2. mesurer les vitesses de rotation de l'anti couple en fonction de la position du trim (L à fond , R à fond)
2.2.1.2.3. consigner les résultats (courbe)
2.2.1.2.4. conclure sur le rôle du trim
2.2.1.3. Définir le rôle du rotor anti-couple
2.2.1.3.1. protocole d'essai
2.2.1.3.2. mesurer les vitesses de rotation du rotor et de l'anti couple
2.2.1.3.3. consigner les résultats (courbe)
2.2.1.3.4. conclure sur le rôle de l'anti couple
2.2.2. Commande de l’anti-couple sur les hélicoptères
2.2.2.1. décrire le cheminement de l'énergie et de l'information de la télécommande jusqu'au moteur antin couple
2.2.2.2. technologie émetteur/ récepteur
2.2.2.2.1. visualisation à l'oscillo
2.2.2.3. simulation de la chaine d'énergie et d'information
2.2.2.3.1. logiciel :
2.2.3. variation de vitesse d'un moteur cc
2.2.3.1. potentiomètre
2.2.3.2. technologie émetteur/ récepteur
3. approfondir la culture technologique
3.1. Comment les appareils volants ont-ils évolués jusqu’à arriver dans nos habitations ?
3.1.1. évolution des appareils volants : taille réelle
3.1.2. évolution des modèles réduits
3.1.3. les différentes structures d'appareils volants
3.1.4. les modèles nouveaux / innovants
3.1.5. frise historique
3.1.6. les différentes structures. comparer réel/modèlisme
3.2. Comment les hélicoptères réels, mais aussi les modèles réduits, arrivent-ils à voler?
3.2.1. comment vole un hélicoptère réel ?
3.2.1.1. mécanique de vol
3.2.1.1.1. profil des pales
3.2.1.1.2. comportement de l'air
3.2.1.1.3. forces mis en jeux
3.2.1.2. commandes de vol
3.2.1.2.1. lister les commandes du pilotes
3.2.1.2.2. qu'est ce qu'elles actionnent ?
3.2.1.3. les organes mécaniques pilotés par les commandes
3.2.1.4. et comment se comporte l'hélicoptère ?
3.2.2. Etude comparative du modèle réel et du modèle réduit
3.2.2.1. lister les points communs ?
3.2.2.2. rôle des composants (comparaison réel / modélisme)
3.2.2.3. différence ? pourquoi ? justifier ces différences
3.2.2.4. Comment le stabilisateur influence le vol du mini-hélicoptère ?
3.2.2.4.1. émettre des hypothèses
3.2.2.4.2. expérimentation pour les valider
3.2.2.4.3. où retrouve-t-on ce genre de stabilisateur ?
3.2.2.5. Comment l’hélice influence le vol du mini-hélicoptère ?
3.2.2.5.1. étudier le profil de l'hélice
3.2.2.5.2. proposer des modèles différents d'hélice
3.2.2.6. Comment se comporte l’hélicoptère si l’on raccourcie ou rallonge la queue ?
3.2.2.6.1. émettre des hypothèses
3.2.2.6.2. justifier en utilisant les résultats de vos découvertes et expérimentation précédentes