1. CONCEPTO
1.1. Permiten hacer diferentes tipos o clases de estudios a la información operacional y de mantenimiento
1.1.1. Tipo y la calidad de información disponible
1.1.2. Consecuencias de una falla en particular
1.1.3. Costo y la viabilidad de realizar un análisis
1.2. Identifica las causas generadoras de eventos que impactan el desempeño de las aeronaves
1.2.1. Para definir acciones encaminadas a su eliminación
1.3. Permite controlar
1.3.1. Parámetros de rendimiento
1.3.2. Medidas de desempeño
1.3.3. Indicadores
1.3.4. Fallas
1.4. Establece el empleo y aplicación de diferentes técnicas de análisis
1.4.1. Diagramas de pareto
1.4.2. Analisis causa raiz
1.4.2.1. Soportado mediante la capacitacion, experiencia del personal y uso de herraminetas tecnologidas
1.4.3. Mantenimineto centrado de la confiabilidad
2. CLASIFICACION
2.1. Nivel 1
2.1.1. Estudio profundo que genera recomendaciones puntuales sobre el evento, falla o comportamiento analizado.
2.2. Nivel 2
2.2.1. El entregable es solo información referente a algún comportamiento en particular
3. GENERALIDADES DEL PROCESO DE ANALISIS
3.1. Verificación de Alarmas
3.1.1. Revisión de los parámetros de medición de desempeño de las aeronaves, establecidos en la actividad de gestión de información
3.1.1.1. Fallas recurrentes
3.1.1.2. Fallas criticas
3.1.1.3. Indicadores bajos
3.1.1.4. Repeticion de eventos ya analizados
3.1.1.4.1. Establecer si uno o varios de ellos indican que se debe iniciar un análisis
3.1.1.5. Solicitudes externas
3.1.1.6. Eventos Criticos
3.1.1.7. Diagrama de pareto de fallas por sistemas o componentes
3.2. Estudio de viabilidad y oportunidad
3.2.1. Después de verificar una “alarma” que indique el inicio de un análisis de confiabilidad
3.2.1.1. Estudio de la viabilidad y oportunidad de la realización del analisis
3.2.1.1.1. MACOA Tercera Parte, Capítulo 6, numeral 6.4
3.3. Aplicacion de la Tecnica de analisis
3.3.1. Corresponde a las actividades
3.3.1.1. Recolección de información de la falla o evento
3.3.1.2. Definir el tipo de técnica de análisis a aplicar y aplicarla
3.3.1.2.1. MACOA Tercera Parte, Capítulo 7.
3.4. Presentacion de resultados
3.4.1. Consiste en la elaboración del informe final del análisis en forma FAC-LA-FR-29
3.4.2. Revisión y aprobación de SUCOA
3.4.3. Emisión legal del análisis
3.4.3.1. MACOA Anexo D
4. INSTRUCCIONES GENERALES
4.1. Principal consideracion comunicacion entre la SUCOA y las SECOAS
4.1.1. Diligenciar la forma FAC-LA-FR-28 CUADRO DE CONTROL DE ANÁLISIS
4.1.2. Establecer comunicación con SUCOA por intermedio del Outlook, SAP, APM o telefónicamente
4.1.2.1. Solicitar el código del análisis
5. CRITERIOS PARA INICIAR UN ANÁLISIS DE CONFIABILIDAD
5.1. Cualquier desviación anormal que afecte el rendimiento deberá generar una alerta de análisis
5.1.1. Parametros
5.1.1.1. Monitoreo de fallas Recurrentes
5.1.1.2. Monitoreo de fallas o Eventos críticos
5.1.1.3. Indicadores de confi abilidad o KPI´s.
5.1.1.4. Diagramas de Pareto de fallas por sistemas
5.1.1.5. Solicitudes de Jefes o Comandantes
5.1.1.6. Repetición de eventos ya analizados
5.2. Eventos criticos
5.2.1. Considerados en el Manual de Mantenimiento (Parte VI Numeral 5.4.2.1)
5.2.2. Diligenciar el Formato FAC-LA-FR-27
5.2.2.1. Dejar registro de lo sucedido
5.2.2.2. Brindar información a los diferentes entes sobre cómo ocurrieron los hechos
5.2.2.3. Determinar el nivel de riesgo para la operación de la aeronave o aeronaves del mismo tipo.
5.2.2.4. Determinar si son procedentes las acciones preventivas a seguir
6. DEFINICIÓN DE VIABILIDAD, OPORTUNIDAD Y PRIORIZACIÓN DE ANÁLISIS
6.1. Viabilidad
6.1.1. Conveniencia de la relación que existe entre los recursos empleados para hacerlo y aquellos de los que se dispone.
6.1.1.1. Se logra mediante una relacion entre el analista y:
6.1.1.1.1. Lo que requiere para hacer el analisis
6.1.1.1.2. Lo que tiene para hacer el analisis
6.1.1.1.3. Lo que va a lograr el analisis
6.1.1.2. Es viable cuando los recursos demandados para hacerlo estén disponibles y los beneficios que se lograran sean reales
6.2. Oportunidad
6.2.1. Que se haga en el momento que se requiere
6.2.1.1. Para cada caso existe una condición o un conjunto de condiciones distintas
6.3. Priorizacion
6.3.1. Depende de la gravedad de la falla
6.3.2. Beneficios por lograr al término del análisis
6.3.3. Tipo de mision afectada
6.3.4. Recurrencia del evento
6.3.5. Exigencia de la organizacion por resultados
7. CRITERIOS RECOMENDADOS PARA LA DEFINICIÓN DE LA TÉCNICA A UTILIZAR
7.1. Información disponible (cantidad, calidad)
7.2. Objetivo del análisis
7.3. Naturaleza del componente, sistema, aeronave u flota. (hard time, on condition, TBO)
7.4. Implicaciones en la seguridad del evento
7.5. Comportamiento de falla
7.6. Modo de falla
7.7. Comportamiento de falla
8. SOLICITUD DE INICIO DE ANÁLISIS Y ASIGNACIÓN DE CÓDIGO
8.1. Código de los análisis será emitido por SUCOA
8.2. Jefe de Sección de Confiabilidad solicita un código de análisis antes de iniciarlo
8.3. Codificacion
8.3.1. Codigo de unidad
8.3.2. Consecutivo de analisis
8.3.2.1. EJEMPLO
8.3.2.1.1. C1
8.3.2.1.2. 152
8.3.2.1.3. KFIR
8.3.3. Flota analizada