URBANISMO- REGINA MEYER- SÃO PAULO CENTRO

1. MOVIMENTAÇÃO FINANCEIRA/SÃO PAULO-CENTRO-PROBLEMA

1.1. PODER PÚBLICO

1.2. PODER PRIVADO

1.3. QUEDA DO VALOR LOCACIONAL

2. MOVIMENTAÇÃO FINANCEIRA/SÃO PAULO-CENTRO-SOLUÇÃO

2.1. ESTUDO DE VIABILIDADE

2.2. MOSTRAR POSSIBÍLIDADES

2.3. ADAPTAÇÃO- NOVAS ÚTILIDADES

3. HISTÓRICO

3.1. CONSTANTE TRANSFORMAÇÃO

3.2. ADAPTAÇÃO AO DESENVOLVIMENTO

3.3. ECONÔMICO, SOCIAL E CULTURAL

3.4. EXCESSIVA EXPANSÃO TERRITORIAL

3.5. PLANO DE AVENIDAS 1930

3.6. PRESTES MAIA- TERMINO DO PLANO

3.7. CRIAÇÃO DO CIA 1966

4. LINHA DE DESEJO - TRANSFERÊNCIA

4.1. MELHORIA DO TREFÊGO

4.2. PEDESTRES

4.3. TRANSPORTE PÚBLICO

4.4. LIGAÇÃO ENTRE BAIRROS E ZONAS

5. EIXOS ESTRUTURAIS

5.1. LIGAÇÃO CENTRO VELHO E NOVO

5.2. UTILIZAÇÃO DE REDE FERROVIÁRIA

5.3. PRIMEIRA LEI DE USO E OCUPAÇÃO DO SOLO 1973

5.4. MIGRAÇÃO IMOBILIÁRIA PARA A AVENIDA PAULISTA

5.5. ATIVIDADES DIVERSAS NO CENTRO

5.6. AGUENTAR A ESCALA DE PESSOAS QUE A USAM

6. CIDADE

6.1. ÁREA CENTRAL

6.2. DESENVOLVIMENTO URBANO

6.3. METRÓPOLE URBANA

7. OCUPAÇÃO

7.1. ESPAÇO CONSOLIDADO

7.2. OLHAR DO PODER PÚBLICO E DA SOCIEDADE

8. POLOS INDUTORES

8.1. QUALIDADE URBANA

8.2. ATIVIDADES OFERECIDAS E MUITO UTILIZADAS

8.3. ARTICULAÇÕES ENTRE EIXOS

8.4. DIVISÃO DE CENTRO - BAIRRO CENTRO

8.5. CRIAÇÃO DE CENTRALIDADES

9. REDE DE ESPAÇO PÚBLICO

9.1. ARTICULAÇÃO DE ESPAÇO

9.2. LIGAÇÃO INTERNA A QUADRAS

9.3. PRESERVAÇÃO PATRIMÔNIO HISTÓRICO

10. PLANO SÃO PAULO CENTRO

10.1. PLANO INTEGRADO E SIMULTÂNEO PARA AGUENTAR AS MUDANÇA DE INTERVENÇÃO NECESSÁRIAS

10.2. ESTUDO DE ESPAÇOS VIÁVEIS PARA A POPULAÇÃO

10.3. PLANEJAMENTO DE ENGAJAMENTO URBANO SOCIAL

10.4. COLOCAR OS PLANOS DO CIA E COMPANHIA PAULISTA DE TRANSPORTE DE TRENS METROPOLITANOS