Elementos de control y protección de circuitos para motores de CA utilizando las normas ANSI y DIN.

1. Corriente transitoria de arranque

1.1. Cuando un motor está detenido y se le aplica su voltaje nominal, en el primer ciclo del voltaje de alimentación y de manera natural toma una corriente que es un múltiplo de la corriente de rotor bloqueado. El factor máximo de la corriente transitoria de arranque es 1.6 veces la corriente de rotor bloqueado.

2. Factor de Servicio

2.1. El factor de sobrecarga que puede ser aplicado a la potencia nominal de motor bajo las condiciones especificadas para el mismo, sin que el motor sufra ningún tipo de daño o deterioro. Generalmente este factor es relacionado con la corriente nominal del motor

3. Corriente de rotor bloqueado

3.1. La corriente que toma el motor cuando está detenido y se le aplica su voltaje nominal. La corriente típica de rotor bloqueado para el universo de motores está en el rango entre 4.00 y 7.50 veces la corriente nominal del motor. En el primer ciclo del voltaje aplicado se desarrolla la corriente transitoria de arranque que es mayor a la corriente de rotor bloqueado.

4. Tiempo de aceleración

4.1. Tiempo requerido para llevar a la carga a su velocidad de operación.

5. Límite térmico (frío)

5.1. Es una curva tiempo máximo permisible (curva de daño) vs porcentaje de la corriente de la corriente nominal fluyendo en el devanado del estator cuando es arrancado desde la temperatura ambiente.

6. Capacidad térmica del motor

6.1. Es una curva de tiempo máximo permisible vs el porcentaje de la corriente nominal fluyendo en el devanado del estator cuando el motor está en operación y trabajando más allá de su factor de servicio, generalmente está curva se representa en el rango igual o mayor al factor de servicio e igual o menor que 2.5 veces la corriente nominal del motor.

7. Límite térmico (caliente)

7.1. Es una curva de tiempo máximo permisible (curva de daño) vs porcentaje de la corriente de la corriente nominal fluyendo en el devanado del estator cuando es arrancado desde la temperatura nominal de operación del motor.

8. Tiempo permisible a corriente de rotor bloqueado

8.1. Es el tiempo máximo permisible que puede permanecer la corriente de rotor bloqueado a voltaje y frecuencia nominales del motor. Esta coordenada tiempo corriente está situada en la curva del límite térmico frío.

9. Protección ANSI 49 (protección de sobrecarga)

9.1. Es el elemento de protección de motor que manda la desconexión del motor para condiciones anormales de corriente en el rango de sobrecarga y arranque no exitoso, es decir igual o mayor que el factor de servicio del motor e igual o menor que la corriente de rotor bloqueado

10. Protección de corto circuito

10.1. Es el elemento de protección de motor que manda la desconexión del motor para fallas de corto circuito en el cable alimentador o entre las bobinas del estator, es decir a valores de corriente igual o mayor que la corriente transitoria de arranque.