1. Son elementos de transmisión aquellos que transmiten movimiento o lo regulan.
2. Generalmente el sentido del movimiento entre dos ejes sería de una sola dirección, con las bandas y poleas se logran dos direccione
3. Mecanismos de Transformación
3.1. Transforman movimientos rectilíneos en movimientos rectilíneos, o movimientos de rotación en otros movimientos de rotación
3.1.1. Mecanismos de Transforman Movimientos de Rotación en Movimientos Rectilíneos
3.1.1.1. Pinón - Cremallera
3.1.1.1.1. Este sistema transforma el movimiento circular en rectilíneo por medio de dos elementos dentados: Un piñón que gira sobre su propio eje y una barra dentada denominada cremallera. Los dientes pueden ser rectos o helicoidales
3.1.1.2. Tornillo u Tuerca
3.1.1.2.1. Este sistema sirve como elemento de unión entre dos o más piezas. Pero, además posee unas características que le permiten que se pueda utilizar para transmitir el movimiento. Se compone de una varilla roscada y una pieza con un agujero roscado
3.1.2. Mecanismos que Transforman Movimientos de Rotación en Movimientos ALternativos
3.1.2.1. Mecanimos Biela - Manivela
3.1.2.1.1. La manivela es una pieza que gira alrededor de un punto O y describe un movimiento circular
3.1.2.1.2. La biela es una pieza rígida acoplada a la manivela en el punto B este extremo, denominado cabeza de la biela, sigue el mismo movimiento circular que la manivela, mientras el otro extremo A, denominado pie de biela, describe un movimiento alternativo o de vaivén
3.1.2.2. Cigüenal y Biela
3.1.2.2.1. El cigüeñal es un elemento que, junto a la biela, transforma el movimiento circular en alternativo o viceversa. Consiste en un árbol acodado (a) con unos muñones (m) y unas muñequillas (n) donde se colocan las bielas. Sobre cada una de las muñequillas se inserta la cabeza de una de las bielas por medio de una pieza llamada sombrerete
3.1.2.3. Émbolo
3.1.2.3.1. El émbolo o pistón es un elemento móvil de forma cilíndrica que se desplaza en el interior de un cilindro. El conjunto émbolo-biela-cigüeñal son básicos en los motores de combustión interna y en otras máquinas.
3.1.2.4. Leva
3.1.2.4.1. La leva es un disco de forma irregular sobre el que se apoya un elemento móvil denominado varilla, seguidor o vástago. Ambos elementos deben estar permanentemente en contacto
3.1.2.5. Excéntrica
3.1.2.5.1. La excéntrica consiste básicamente en una pieza de forma geométrica diversa en la que el eje de giro no coincide con su eje geométrico. La distancia entre ambos ejes se denomina excentricidad.
4. Son mecanismos utilizados para transmitir potencia entre ejes quegiran en una máquina, y éstos pueden estar directamente acoplados o no
5. Mecanismos de Transmisión
5.1. Transmiten el movimiento desde un punto hasta otro distinto, siendo en ambos casos el mismo tipo de movimiento.
5.1.1. Palanca
5.1.1.1. Es un sistema de transmisión lineal. La palanca es una barra rígida que gira en torno a un punto de apoyo o articulación. Es un punto de la barra se aplica una fuerza F con el fin de vencer una resistencia R
5.1.2. Sistema de Poleas
5.1.2.1. Polea Fija
5.1.2.1.1. La polea fija, como su nombre indica consta de una sola polea fija a algún lugar. La fuerza F que debo aplicar para vencer una resistencia R es tal que: Fuerza = Resistencia
5.1.2.2. Polea Móvil
5.1.2.2.1. Es un conjunto de dos poleas, una de las cuales es fija y la otra móvil. En una polea móvil la fuerza F que debo hacer para vencer una resistencia R se reduce a la mitad. Por ello, este tipo de poleas permite elevar más peso con menos esfuerzo.
5.1.2.3. Polipasto
5.1.2.3.1. Es un tipo de polea móvil con un número par de poleas, la mitad son fijas y la otra mitad son móviles. En un polipasto, si quiero vencer una resistencia R debo hacer una fuerza mucho menor
5.1.3. Sistemas de Ruedas de Fricción
5.1.3.1. Consisten en dos ruedas que se encuentran en contacto. Es un sistema de transmisión circular. Pues la rueda de entrada (motriz) transmite el movimiento circular a una rueda de salida (conducida). El sentido de giro de la rueda conducida es contrario al de la rueda motriz y, siempre, la rueda mayor gira a menor velocidad que la otra.
5.1.4. Sistemas de Poleas con Correa
5.1.4.1. Se trata de dos ruedas situadas a cierta distancia, que giran a la vez por efecto de una correa. Las correas suelen ser cintas de cuero flexibles y resistentes.
5.1.4.1.1. Sistema Reductor de Velocidad
5.1.4.1.2. Sistema Multiplicador de Velocidad
5.1.5. Transmisión por Engranejes
5.1.5.1. Los engranajes son ruedas dentadas que encajan entre sí, de modo que, unas ruedas transmiten el movimiento circular a las siguientes. El tamaño de los dientes de todos los engranajes debe ser igual.
5.1.5.1.1. Reductor
5.1.5.1.2. Multiplicador
5.1.6. Tren de Sistema de Poleas y Engranajes
5.1.6.1. Un tren de un sistema de poleas con correa consiste en la combinación de más de dos poleas
5.1.7. Engranajes con Cadena
5.1.7.1. Este sistema de transmisión consiste en dos ruedas dentadas de ejes paralelos, situadas a cierta distancia la una de la otra, y que giran a la vez por efecto de una cadena que engrana a ambas.
5.1.8. Tornillo Sinfín
5.1.8.1. Se trata de un tornillo que se engrana a una rueda dentada, cuyo eje es perpendicular al eje del tornillo.