1. Что имеем сейчас
1.1. Люди формирую города, затем города формируют людей
1.2. Зеленые зоны застроились, улицами завладели машины
1.3. Восстановление блоков и общественных пространств
1.3.1. Pro Эшампле
1.3.1.1. 50 блоков
1.3.1.2. восстановление и превращение замкнутого внутреннего двора Манзана в общедоступное, пригодное для использования зеленых насаждений
1.4. Новые проекты
1.4.1. Позняки
1.5. Пешеходизация на основании суперблоков
1.5.1. Из за загрязнения воздуха — 3500 преждевременных смертей в год
1.5.2. В Барселоне число ежедневных поездок, совершаемых горожанами на машине, составляет лишь 17% от общего числа. Но при этом 65% пространства принадлежит машинам
1.5.2.1. Вернуть город жителям
1.5.3. Снизить на 21% за 2 года автомобильное движение.
1.5.3.1. Предполагается, что план суперкварталов сократит число автомобильных аварий и сведет уровень смертей на дорогах к нулю (в 2015 году погибло 27 человек). Малый бизнес районного масштаба вырастет — логичнее завтракать в кафе в двух минутах от дома, чем в 15 минутах езды на автобусе. Зеленых зон станет в два раза больше. Загрязненность воздуха снизится в 2,5 раза, а уровень шума упадет на 50%.
1.5.4. Увеличить велодорожки до 300 км (сейчас 100 км).
1.5.5. Протестировали на 5. Планируют на 171 суперблоках.
1.5.5.1. 70% существующих автодорог
1.5.5.2. То что 150 лет назад проектировалось для того, чтобы сделать город здоровее, сейчас переосмысливается в тех же целях.
1.5.5.3. Отдать пространство жителям
1.5.5.4. Используют слово «гражданский, городской» вместо пешеходных
1.5.5.5. Самая радикальная цель, смысл всей этой затеи — укрепить права граждан: мобильность, коммуникации, досуг, знания
2. Вступление
2.1. Представиться
2.2. Подводочка: зачем эта лекция
2.2.1. Миссия А3 — улучшение городского пространства
2.2.2. Мы сделали ряд проектов
2.2.3. Но эффективно научить других делать это
2.3. Ян Гейл
2.3.1. Датский архитектор и консультант по городскому дизайну. Карьера — улучшение качества жизни в городах путём переориентации городского дизайна на пешеходов и велосипедистов.
2.3.2. Самый эффективный способ изменить город — изменить мышление людей, которые формируют и используют городское пространство
2.3.3. Автор исследований результатами которых являются проекты улучшения городского пространства
2.3.3.1. В Копенгагене появился Strøget — один из главных туристических районов, полностью свободный от машин и какого-либо транспорта
2.3.3.2. Таймс Сквер, Брайтон
2.3.4. Книга «Города для людей»
2.3.5. Концепция человесеского масштаба
2.3.5.1. Что такое?
2.3.5.1.1. Городской дизайн должен быть ориентирован на человека
2.3.5.1.2. Уважение к человеку должно играть ключевую роль при планировании городов
2.3.5.1.3. Среда должна быть соразмерна человеку
2.3.5.1.4. Живой, безопасный, устойчивый, здоровый
2.3.5.1.5. Принципы планирования
2.3.5.1.6. Принципы устройства дорожного движения
2.3.5.1.7. Стимулировать зрительные и слуховые контакты
2.3.5.1.8. Город на уровне глаз
2.3.5.1.9. Смена приоритетов
2.3.5.2. Визуализация из одного из проектов
2.3.5.3. Пример реализации концепции в Барселоне
2.3.5.4. Еще один пример
2.3.6. Мы работаем для того, чтобы было как в Барселоне
2.3.7. Пример проектов в Киеве
2.4. В Проджектор переехали — не просто так.
2.4.1. Это часть плана, как улучшать городское пространство эффективнее
2.4.2. Уже провели несколько мероприятий
2.4.2.1. Презентация проектов А3
2.4.2.2. Урбан пицца про исследования
2.4.2.3. Автоматы пополнения
2.4.3. Есть много мыслей
2.4.3.1. Будем приглашать лекторов из других проектов
2.4.3.2. Курсы по дизайн мышлению для чиновников
2.4.4. Создать урбан пространство
2.4.4.1. Проверить гипотезы, что это востребовано
2.4.4.1.1. Делай быстро, проверяй рано
2.4.5. Попросить оставить фидбек
2.4.5.1. Интересно или нет?
2.4.5.2. Хотели бы продолжения?
2.4.5.3. О чём было бы интересно послушать?
2.4.6. Это лекция более теоретическая
2.4.6.1. Мы занимаемся преобразованием городского пространства
2.4.6.2. Дизайн городского пространства — урбанизм
2.4.6.3. Эта лекция про урбанизм
2.4.6.3.1. Что озачает
2.4.6.3.2. Когда и как появился это термин
2.4.6.3.3. Что из этого получилось
2.4.7. Конец подводочки
2.4.7.1. Зачем эта лекция
2.4.7.2. Зачем мы в Проджекторе
2.4.7.3. Чего хотим достич
2.4.8. Путем изменения мышления людей
2.4.8.1. Научить изменять город самостоятельно, инициируя собственные проекты
2.4.8.2. Повысить запрос пользователей к окружающей городской среде
2.4.8.2.1. Как в Киеве
3. План Серды
3.1. Что такое урбанизм: Википедия
3.1.1. Много определений
3.1.2. Новый урбанизм — вернуть город его жителям
3.1.2.1. Цитата основателя движения
3.1.2.2. Урбанизм — это про людей
3.2. Урбанизм — дизайн (разработка, проектирование) городской среды
3.2.1. Урбанизм — это про людей
3.2.1.1. HCD
3.3. Город, окруженый средневековыми стенами
3.3.1. Примеры
3.3.2. Середина 1850-х годов
3.3.3. Промышленный город с оживленным портом, он становится все более плотным во время промышленной революции
3.3.4. Население — 187 000 человек
3.3.5. Плотность — 856 человек на гектар
3.3.5.1. Одно футбольное поле
3.3.5.2. В Париж было менее, чем 400
3.3.5.3. Плотность сейчас: Барселона — 160, Париж — 212, Калькутта — 243.
3.3.6. Продолжительность жизни — до 36 лет для состоятельных, 23 года для бедных
3.3.7. Смертность — 3% населения во время каждой эпидемии. Холера унесла жизни более 13 000 человек с 1834 по 1865
3.3.8. Ширина улиц — 1,1 метра.
3.3.8.1. Retreating facades — отступающие фасады
3.3.8.2. Препятствует циркуляции воздуха
3.3.9. Идельфонс Серда
3.3.9.1. Изобрёл термин «урбанизм»
3.3.9.2. Социальный утопист
3.3.9.2.1. Хотел улучшить качество жизни людей в те времена, когда они жили в переполненном центре Барселоны
3.3.9.2.2. Предложил систему, которая несла в себе равенство и представляла интересы не государства и власти, а реальных людей и реальных сообществ
3.3.9.3. По образованию — инженер-строитель
3.3.9.4. В погоне за своим видением бросил работу в гражданской инженерной службе
3.3.9.5. Принимал участие в выборах и стал депутатом испанского парламента
3.3.9.5.1. Автор новаторских законопроектов
3.3.9.6. Составил подробную топографическую карту Барселоны и окрестностей
3.3.9.7. Написал трактаты в поддержку основных проектов планировки
3.3.9.8. Потерял всё наследство. Умер почти как нищий с большими долгами. За разработку Eixample ему ни разу не заплатили.
3.4. Типичная проблема для городов времен промышленной революции
3.4.1. Over London-by Rail, 1872
3.4.2. Движение исскуств и ремёсел
3.4.2.1. Реакция на промышленную революцию, когда обиходную жизнь европейцев наводнили сработанные по одному трафарету, обезличенные предметы.
3.4.2.2. Художественное движение, участники которого занимались ручной выработкой предметов декоративно-прикладного искусства, стремясь к сближению искусства и ремесла.
3.4.2.3. Послужило одной из отправных точек для формирования стиля «модерн»
3.4.2.4. Уильям Моррис — неофициальный лидер движения.
3.4.2.5. Проект Филиппа Спикмена Уэбба с участием самого Морриса.
3.4.3. Город-сад
3.4.3.1. Автор концепции — Эбенизер Говард
3.4.3.2. Новый урбанизм — одно из направлений, вырасшее из этой концепции
3.4.3.3. Конгломерат небольших населенных пунктов сферической формы с населением 30-40 тысяч человек.
3.4.3.4. Три магнита
3.4.3.5. В центре такого поселка должен находиться парк, вокруг которого и необходимо строить небольшие частные дома с улицами
3.4.3.6. Ширина жилой застройки при этом не должна превышать 1 километр, чтобы даже живущие на самой окраине люди могли всего за несколько минут дойти до центра
3.5. План построен на всестороннем исследовании
3.5.1. Результат — книга General Theory of Urbanisation, 1867
3.5.2. Первое научное исследование о том, что такое современный город сейчас, и каким он должен стремиться стать — не только как эффективное пространство для сожительствовования, но как источник счастья и благополучия
3.5.3. Инженер был социалистом-утопистом — и в центре его урбанизма было глубокое чувство равенства
3.5.4. решил избежать повторения прошлых ошибок путем проведения всестороннего исследования о том, как рабочие классы жили в старом городе
3.5.5. исследовал улицы — сам спрашивал людей об их нуждах и подмечал недостатки
3.5.6. План был разработан на основании ключевых потребностей
3.5.6.1. Объем атмосферного воздуха, необходимого одному человеку, чтобы правильно дышать.
3.5.6.2. Вентиляции в домах.
3.5.6.3. В солнечном свете.
3.5.6.4. Естественном освещении.
3.5.6.5. Санитарных нормах.
3.5.6.6. Потребности в зелени.
3.5.6.7. В эффективной утилизации отходов, включая хорошую канализацию.
3.5.6.8. Беспрепятственном перемещения людей, товаров, энергии и информации.
3.5.7. Список показателей — в нашем проекте (Ярвал)
3.5.7.1. Максим
3.6. Составил подробную топографическую карту Барселоны и окрестностей
3.6.1. На основании которой разработал план расширения
3.7. Другие проекты
3.7.1. Главный архитектор Барселоны — Антони Ровира Триас. 1859. Победитель публичного конкурса
3.7.1.1. Сетка из прямоугольных блоков, расположенных в системе радиальных осей (радиально-ориентированный план).
3.7.1.2. План Ровиры не такой демократичный — буржуазия в центре, рабочие классы на переферии
3.7.2. Серда инженер, конкуренты — архитекторы
3.7.3. Испанское правительство вмешалось и утвердило план Серды Сердой (который должен был продолжать разрабатывать его за свой счёт), обострив отношения между центральными и каталонскими администрациями Испании.
3.7.4. Это навсегда испортит репутацию Серда в городе. Ему не доверяли архитекторы Барселоны. Которые не могли противостоять постановлениям, приходящим из Мадрида, но пытались дискредитировать его идеологически и интеллектуально. Критиковали его сетку кварталов и монотонную планировку.
3.7.5. Потерял всё наследство. Умер почти как нищий с большими долгами. За разработку Eixample ему ни разу не заплатили.
3.8. Особенности проекта
3.8.1. Сетка улиц, которая объединила бы старый город с семью периферийными деревнями
3.8.2. Объединенная область была почти в четыре раза больше старого города (который был около 2 кв км)
3.8.3. Название — Эшампле expansion расширение, экспансия
3.8.4. Длинные прямые улицы, строгая сетка, пересечена широкими проспектами и квадратными блоками со скошенными углами (manzanas на испанском языке)
3.8.5. Позволяет беспрепятственно перемещаться транспорту и обеспечивает хорошую освещённость и вентиляцию
3.8.6. Без функционального деления
3.8.7. Инфраструктура — богатым и бедным доступны те же услуги
3.8.7.1. Без деления на богатые и бедные районы
3.8.8. детализировал профессии населения и нанес на карту услуги, которые им могут понадобиться, например, торговые площадки, школы и больницы на определённое кол-во блоков
3.9. Блочная структура
3.9.1. В основе генерального плана было создание блоков со скошенными углами (manzanas на испанском языке)
3.9.2. Благодаря октагональной форме кварталов, достигается улучшенный обзор на перекрёстках
3.9.3. В промежутке между 2-х или 3-х застроенных сторон рекреационные зеленые насаждения
3.9.3.1. максимальное количество солнечного света и вентиляции
3.9.3.2. зеленый пояс для всего города во всех направлениях
3.9.4. 45 градусов скоса каждого угла
3.9.4.1. Трамваи будут доминировать в будущем — приспособить для поворота радиуса трамвая
3.9.5. Первоначально каждый блок должен был быть построен только с 2 или 3-х сторон, с глубиной 20 метров и высотой 20 метров
3.9.5.1. Слайд с расчётами
3.9.6. Улицы — шириной до 20 метров, по 5 метров на каждой стороне для пешеходов.
3.9.7. В настоящее время дополнительная свободная площадь на углу каждого квартала используется для кратковременной парковки автомобилей
3.9.7.1. Слайд с примером
3.10. Что получилось
3.10.1. Прямолинейная планировка была впервые применена в Барселоне и остаётся одной из её достопримечательностей.
3.10.2. в центре его урбанизма было глубокое чувство равенства
3.10.2.1. Cоседство без классовых различий, население будет распространяться одинаково
3.10.3. Архитекторы Барселоны отвернулись от Серды, то буржуазия — нет
3.10.4. Богатые семьи были первыми, чтобы воспользоваться и оплатить постройку дома в новом районе
3.10.5. Архитекторы-новаторы модернисты
3.10.5.1. Антонио Гауди
3.10.5.2. Луисо Доменек-и-Монтанер
3.10.6. Анектод
3.10.7. Архитектурное разнообразие
3.10.7.1. Список домов
3.11. Что не получилось
3.11.1. Из-за жадности застройщиков четыре стороны блоков и внутреннего пространства были построены вместо запланированных двух или трех сторон вокруг сада
3.11.2. Только один из двух диагональных проспектов
3.11.3. Гигиена — жилые помещения не могут занимать больше 50% блока. Реально — больше 70%
3.11.4. Улицы — уже
3.11.5. Жители более высокого класса, чем смешанный состав, который планировал Серда
3.11.6. Блоки
3.11.6.1. Вид сверху
3.11.6.2. Застройка — крупный план
3.11.6.3. Внутри блока
4. Концепции общественных пространств
4.1. Что такое
4.1.1. К ним относят улицы, бульвары, площади, набережные, парки и скверы (самые роскошные общественные пространства)
4.1.1.1. Противоположность городским общественным пространствам — частное пространство квартир, домов и офисов
4.1.1.2. При этом общественные пространства могут быть и закрытыми: библиотеки, вестибюли метро, торговые галереи — это тоже общественные пространства
4.1.1.2.1. Однако в этом курсе мы будем говорить только об открытых общественных пространствах
4.1.1.3. Существуют и полуобщественные пространства — например, дворы (хотя, как правило, доступ в них открыт для всех, они в первую очередь предназначены для жителей соседних домов) или территории, прилегающие к детским садам, школам и больницам (доступ туда разрешен только для детей и их родителей или для посетителей больных)
4.1.1.4. Третье место — место между домом и работой
4.1.2. Это пространство, которое доступно всем
4.1.2.1. общественное пространство родилось в 1783 году, когда братья Монгольфьер показывали свой воздушный шар в Версале. Зрители были организованы в пространстве в соответствии с их социальным статусом: рядом с местом запуска размещалось королевское семейство, чуть поодаль — вельможи, затем послы, среди которых, кстати, был и Бенджамин Франклин, в то время посол США во Франции, российский посол, ну и совсем в отдалении — охрана и плебс. И когда шары взлетели, публика была ошарашена зрелищем и побежала за шарами: и вельможи, и конюхи. Все смешались, социальная иерархия была нарушена, и возникло общественное пространство.
4.1.3. Общественное пространство значит больше, чем просто территория улицы или парка. Это место, где люди проводят время, отдыхают, встречаются с друзьями — место, наполненное жизнью.
4.1.3.1. Комуникации → основное конкурентное преимущество города
4.1.3.2. Неработающие общественные пространства — пустой парк или площадь — никакой пользы городу и его жителям не приносят.
4.1.3.3. Именно они делают город более безопасным и оказывают благоприятное воздействие на его экономику.
4.2. Концепции
4.2.1. Город-сад
4.2.1.1. Автор — сэр Эбенизер Говард (1850–1928), английский социолог-утопист, теоретик урбанизма
4.2.1.2. Современный город — хаотичный, перенаселенный, антигуманный, «город, где все поставлено на службу бесконтрольно развивающейся промышленности» — себя изжил. Говард называл города «тяжело больными» и предлагал лечить их «сокращением» населения
4.2.1.2.1. Типичная проблема для городов времен промышленной революции
4.2.1.3. Три магнита
4.2.1.4. Эбенизер хотел создать город-сад. Он планировал убрать из города-гиганта мелкие безвредные предприятия, за которыми должны были потянуться их служащие.
4.2.1.4.1. просторная среда с новыми рабочими местами
4.2.1.4.2. в связи с миграцией населения в новые места стоимость земли в переполненных городских агломерациях и плотность населения в них предсказуемо стали бы падать, что сделало бы возможным заняться более успешной перепланировкой мегаполисов
4.2.1.5. Конгломерат небольших населенных пунктов сферической формы с населением 30-40 тысяч человек.
4.2.1.5.1. В соответствии с описанным в книге проектом численность населения нового города должна была составлять 32 тысячи жителей. Города должны были образовывать более крупные группы с единым центром. Общее население такого «созвездия» городов должно было составлять порядка 250 тысяч жителей.
4.2.1.6. В центре такого поселка должен находиться парк, вокруг которого и необходимо строить небольшие частные дома с улицами
4.2.1.6.1. На пересечении бульваров располагается центральная площадь-сад, окруженная зданиями ратуши, библиотеки, больницы и другими общественными постройками. За ними — кольцо общественного парка со спортивными площадками. Следующее кольцо — торгово-развлекательный пояс с магазинами и выставочными пространствами. Далее располагается дорога, потом пояс жилой застройки коттеджного типа, следующий зеленый пояс (Говард представлял его как широкий озелененный бульвар), еще ряд застройки и внешнее кольцо, состоящее из безвредных предприятий.
4.2.1.7. Ширина жилой застройки при этом не должна превышать 1 километр, чтобы даже живущие на самой окраине люди могли всего за несколько минут дойти до центра
4.2.1.8. В первом десятилетии XX века эта ассоциация построила в Англии два новых города-сада – Лечворт и Уэлвин
4.2.1.8.1. Место для первого города-сада было выбрано в 50 километрах к северу от Лондона, в местечке Лечворт (Letchworth)
4.2.1.8.2. После Лечворта последовал Уэлвин-Гарден-Сити (Welwyn Garden City)
4.2.1.8.3. к концу 1920-х годов в Лечворте жило всего 14 тысяч человек, а в Уэлвине – 7 тысяч
4.2.1.9. Новый урбанизм — одно из направлений, вырасшее из этой концепции
4.2.1.9.1. Новый урбанизм — вернуть город его жителям
4.2.2. План Аберкромби
4.2.2.1. Руководителем программы строительства городов-спутников вокруг Лондона был архитектор-планировщик Лесли Патрик Аберкромби
4.2.2.1.1. Аберкромби хотел создать многочисленные парковые зоны, переселить лондонцев из густонаселенных центральных районов в пригороды и построить восемь «Новых городов» за пределами Лондона.
4.2.2.1.2. План Аберкромби основан на идеологии города-сада Говарда и пытался решить шесть проблем Лондона того времени: перенаселение, нехватка жилья, дефицит занятости для квалифицированных специалистов, бесконтрольная индустриализация, недостаток общественных пространств и плохая транспортная ситуация
4.2.2.1.3. Аберкромби предложил разбить город на четыре зоны — «четыре кольца».
4.2.2.1.4. Чтобы реализовать «План Аберкромби», в 1945 году был создан Комитет новых городов. Он сформулировал рекомендации и регламенты для строительства Новых городов и формирования их пригородов. В Британии было построено 28 городов, спроектированных под влиянием идей Аберкромби.
4.2.3. План Серда
4.2.3.1. Идельфонс Серда
4.2.3.1.1. Социальный утопист
4.2.3.1.2. По образованию — инженер-строитель
4.2.3.1.3. В погоне за своим видением бросил работу в гражданской инженерной службе
4.2.3.1.4. Принимал участие в выборах и стал депутатом испанского парламента
4.2.3.1.5. Потерял всё наследство. Умер почти как нищий с большими долгами. За разработку Eixample ему ни разу не заплатили.
4.2.3.2. Город, окруженый средневековыми стенами
4.2.3.2.1. Середина 1850-х годов
4.2.3.2.2. Промышленный город с оживленным портом, он становится все более плотным во время промышленной революции
4.2.3.2.3. Население — 187 000 человек
4.2.3.2.4. Плотность — 856 человек на гектар
4.2.3.2.5. Продолжительность жизни — до 36 лет для состоятельных, 23 года для бедных
4.2.3.2.6. Ширина улиц — 1,1 метра.
4.2.3.3. План построен на всестороннем исследовании
4.2.3.3.1. Составил подробную топографическую карту Барселоны и окрестностей
4.2.3.3.2. Написал трактаты в поддержку основных проектов планировки
4.2.3.3.3. Результат — книга General Theory of Urbanisation, 1867
4.2.3.3.4. Изобрёл термин «урбанизм»
4.2.3.3.5. Первое научное исследование о том, что такое современный город сейчас, и каким он должен стремиться стать — не только как эффективное пространство для сожительствовования, но как источник счастья и благополучия
4.2.3.3.6. План был разработан на основании ключевых потребностей
4.2.3.4. Особенности проекта
4.2.3.4.1. Сетка улиц, которая объединила бы старый город с семью периферийными деревнями
4.2.3.4.2. Объединенная область была почти в четыре раза больше старого города (который был около 2 кв км)
4.2.3.4.3. Название — Эшампле expansion расширение, экспансия
4.2.3.4.4. Длинные прямые улицы, строгая сетка, пересечена широкими проспектами и квадратными блоками со скошенными углами (manzanas на испанском языке)
4.2.3.4.5. Позволяет беспрепятственно перемещаться транспорту и обеспечивает хорошую освещённость и вентиляцию
4.2.3.4.6. Без функционального деления
4.2.3.4.7. Инфраструктура — богатым и бедным доступны те же услуги
4.2.3.4.8. детализировал профессии населения и нанес на карту услуги, которые им могут понадобиться, например, торговые площадки, школы и больницы на определённое кол-во блоков
4.2.3.5. Блочная структура
4.2.3.5.1. В основе генерального плана было создание блоков со скошенными углами (manzanas на испанском языке)
4.2.3.5.2. В промежутке между 2-х или 3-х застроенных сторон рекреационные зеленые насаждения
4.2.3.5.3. 45 градусов скоса каждого угла
4.2.3.5.4. Первоначально каждый блок должен был быть построен только с 2 или 3-х сторон, с глубиной 20 метров и высотой 20 метров
4.2.3.6. Что не получилось
4.2.3.6.1. Из-за жадности застройщиков четыре стороны блоков и внутреннего пространства были построены вместо запланированных двух или трех сторон вокруг сада
4.2.3.6.2. Блоки
4.2.3.7. Что имеем сейчас
4.2.3.7.1. Восстановление блоков и общественных пространств
4.2.3.7.2. Новые проекты
4.2.3.7.3. Пешеходизация на основании суперблоков
4.2.4. Живой город
4.2.5. Город для людей
4.2.5.1. Датский архитектор и консультант по городскому дизайну. Карьера — улучшение качества жизни в городах путём переориентации городского дизайна на пешеходов и велосипедистов.
4.2.5.2. Самый эффективный способ изменить город — изменить мышление людей, которые формируют и используют городское пространство
4.2.5.3. Автор исследований результатами которых являются проекты улучшения городского пространства
4.2.5.3.1. В Копенгагене появился Strøget — один из главных туристических районов, полностью свободный от машин и какого-либо транспорта
4.2.5.3.2. Таймс Сквер, Брайтон
4.2.5.4. Книга «Города для людей»
4.2.5.5. Концепция человесеского масштаба
4.2.5.5.1. Что такое?
4.2.5.5.2. Визуализация из одного из проектов
4.2.5.5.3. Пример реализации концепции в Барселоне
4.2.5.5.4. Еще один пример
4.3. Критерии качества
4.3.1. 5 критериев успешного общественного пространства
4.3.1.1. Безопасность
4.3.1.1.1. Это одна из базовых человеческих потребностей. Ощущение безопасности в общественном пространстве в первую очередь связано с контролем — из любой точки должно быть видно, что происходит вокруг. Для этого пространство должно быть хорошо освещено, а здания и деревья не должны создавать изолированных зон.
4.3.1.2. Комфорт
4.3.1.2.1. — климатический комфорт. В общественном пространстве должно быть комфортно и в дождь, и в холод, и в жару.
4.3.1.2.2. — акустический комфорт. Посетителям не должны мешать шум машин или громкая музыка.
4.3.1.2.3. — комфорт передвижения. Удобство передвижения важно и для автомобилистов, и для мам с колясками, и для людей с ограниченными возможностями — для этого нужны парковки, пандусы, удобные спуски.
4.3.1.2.4. — визуальный комфорт. Деревья и цветы, приятное для глаз освещение, хорошо спроектированная уличная мебель — все это тоже должно доставлять удовольствие.
4.3.1.3. Экологичность
4.3.1.3.1. В общественных пространствах нужно прежде всего обеспечить чистый воздух и проветриваемость, чтобы избежать сырости. Главный загрязнитель воздуха в городе — это автомобильный трафик. Причем больше всего вреда наносят не выхлопные газы, а мельчайшие частицы пыли, которые образуются от трения шипованной резины об асфальт и поднимаются в воздух.
4.3.1.4. Идентичность
4.3.1.4.1. Идентичность — это чувство принадлежности к месту, восприятие его как «своего». Оно возникает, когда люди проводят там время, когда они могут влиять на его внешний облик или сами могут его преобразовывать, например, сажать цветы. Если они считают пространство своим, они будут бережнее к нему относиться.
4.3.1.5. Разнообразие
4.3.1.5.1. В общественном пространстве должны быть предусмотрены зоны для разных запросов пользователей. Например, в парке должно быть место, чтобы полюбоваться видами и почитать книжку, и место, где можно послушать музыку и поиграть в футбол. При этом важно соблюдать баланс.
4.3.2. Благоустройство
4.3.2.1. Это повышение пяти параметров качества городской среды на конкретной территории
4.3.2.1.1. Благоустроить общественное пространство — значит сделать его более безопасным, комфортным, экологичным, подчеркнуть его идентичность и создать в нем условия для разнообразного использования жителями.
4.3.2.2. Пешеход — это главный горожанин, потому что он взаимодействует с городом больше, чем кто-либо ещё
4.3.2.3. Плотность
4.3.2.4. Система с центром притяжения
4.3.3. Как улучшать
4.3.3.1. Парки
4.3.3.1.1. Их главная функция — служить местом для отдыха и культурного досуга горожан
4.3.3.1.2. Алгоритм таков: очистить территорию — создать инфраструктуру для молодежи — продумать культурную составляющую.
4.3.3.1.3. Функции
4.3.3.1.4. Правильный контент
4.3.3.1.5. Это зеленое место с правильно организованными зонами отдыха, где можно с удовольствием провести целый день и взрослым и детям!
4.3.3.1.6. Тактика малых дел
4.3.3.2. Дворы
4.3.3.2.1. это полуобщественные пространства, так как единственная их аудитория — жители домов, которые этот двор формируют
4.3.3.2.2. Одна из главных проблем при благоустройстве двора — уместить в нем все необходимое: парковки, детские и спортивные площадки, деревья, скамейки
4.3.3.2.3. Существует необходимый набор элементов благоустройства дворов.
4.3.3.2.4. Есть и непредсказуемые, на первый взгляд, запросы: более 50% жильцов проголосовали за закрывающиеся песочницы.
4.3.3.2.5. Примеры
4.3.3.3. Площади
4.3.3.3.1. это открытое пространство с четкими границами, которыми служат сплошная застройка, парк или улица
4.3.3.3.2. Общая беда — превращение площадей в транзитные зоны: на них никто не задерживается, а значит они не работают как общественные пространства
4.3.3.3.3. Но если через площадь или мимо нее идет большой поток пешеходов, значит у нее есть потенциальная аудитория — осталось только придумать, чем занять этих людей
4.3.3.3.4. При благоустройстве площади самая важная задача — поделить ее пространство на функциональные зоны: зону транзита, зону спокойного отдыха, зону кафе, зону озеленения и т. д
4.3.3.3.5. Не должна быть очень большой — до 100х100 м.
4.3.3.4. Улицы
4.3.3.4.1. В Киеве 2000
4.3.3.4.2. Факторы успешного пространства
4.3.3.4.3. Примеры мер по благоустройству
4.3.3.5. Зоны отдыха у воды
4.3.3.5.1. Главная проблема при создании общественных пространств у водоемов — как организовать комфортный доступ к воде и обеспечить безопасность посетителей