1. Se define como rodamiento al tipo de soporte para ejes o árboles en el que la carga se transmite a través de elementos que están en contacto rodante y no deslizante, también se les conoce con otros nombres como son: cojinetes de rodamiento y cojinetes antifricción, aunque esta última denominación no es muy correcta.
2. CARACTERISTICAS
2.1. La característica más sobresaliente de los rodamientos es que la fricción en el arranque es aproximadamente el doble de la fricción en marcha, y sin embargo estas son despreciables si se las compara con un cojinete de deslizamiento en las mismas condiciones. Para lograr el funcionamiento adecuado de un rodamiento se debe cumplir con los siguientes requerimientos:
2.2. El deslizamiento entre los elementos rodantes debe ser el mínimo posible.
2.3. Los elementos rodantes deben desplazarse en guías apropiadas y de gran precisión.
2.4. La variación de las dimensiones de los elementos rodantes y de sus guías debe ser muy reducido.
2.5. La fuerza entre los elementos en contacto debe ser aproximadamente normal.
2.6. No permitir sobrecargas exageradas en los elementos rodantes.
3. VENTAJAS
3.1. Ventajas
3.2. Mantienen una alineación precisa de los ejes por un largo periodo de tiempo.
3.3. Pueden soportar sobrecargas momentáneas sin que se produzca la falla.
3.4. La pérdida de potencia por fricción es pequeña excepto a grandes velocidades.
3.5. La fuerza de roce en el arranque es baja en comparación con los cojinetes de deslizamiento.
3.6. Son particularmente recomendables en los casos donde las velocidades de operación son muy bajas.
3.7. La lubricación es simple y requieren poco mantenimiento.
4. TIPOS
4.1. Rodamientos rígidos de bolas Tienen un campo de aplicación amplio. Son de sencillo diseño y no desmontables, adecuados para altas velocidades de funcionamiento, y además requieren poco mantenimiento.
4.2. Rodamientos de bolas a rótula Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esférico común en el aro exterior del rodamiento. Esta última característica hace que el rodamiento sea autoalineable, permitiéndose desviaciones angulares del eje respecto al soporte. Indicados para aplicaciones en las que se pueden producir desalineaciones o deformaciones del eje.
4.3. Rodamientos de bolas con contacto angular Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados entre sí respecto al eje del rodamiento. Son particularmente útiles para soportar cargas combinadas.
4.4. Rodamientos de rodillos cilíndricos Tienen la misma función que los rodamientos rígidos de bolas, es decir, absorber cargas puramente radiales. No obstante, su capacidad de carga es mucho más elevada. Son desmontables y existe una gran variedad de tipos, siendo la mayoría de ellos de una sola hilera de rodillos con jaula.
4.5. Rodamientos de agujas Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en relación con su diámetro, por lo que se les denomina agujas. Tienen gran capacidad de carga y son especialmente útiles en montajes donde se dispone de un espacio radial limitado.
4.6. Rodamientos de rodillos a rótula Están compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esférico común sobre el aro exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro interior está inclinado formando un ángulo con el eje del rodamiento. Son autoalineables , pueden soportar cargas radiales y cargas axiales, y tienen una gran capacidad de carga.
4.7. Rodamientos de rodillos cónicos Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura cónicos de los aros interior y exterior. El diseño de estos rodamientos los hace especialmente adecuados para soportar cargas combinadas. Su capacidad de carga axial depende del ángulo de contacto, cuanto mayor es el ángulo, mayor es la capacidad de carga axial del rodamiento.
4.8. Rodamientos axiales a bolas Pueden ser de simple efecto o de doble efecto. Los de simple efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido, y pueden soportar cargas radiales pequeñas. Los de doble efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en ambos sentidos. Sin embargo no soportan cargas radiales.
5. DESVENTAJAS
5.1. El diseño del eje y de la carcaza o alojamiento es más complicado que en el caso de los cojinetes.
5.2. El tamaño de la carcaza es relativamente grande excepto en el caso de rodamientos de agujas.
5.3. Son costosos.
5.4. la resistencia a los impactos es baja.
5.5. Son ruidosos, especialmente a altas velocidades.
5.6. El fallo ocurre sin previo aviso y puede causar daños a la maquinaria.
