1.1. ES EL PATRÓN DE FORMAS EN QUE UNA CANTIDAD DETERMINADA DE PERSONAS ESTÁN DEDICADAS A UNA COMPLEJA SERIE DE LABORES Y QUE COMBINAN SISTEMÁTICA Y CONSCIENTE MENTE SUS ESFUERZOS INDIVIDUALES, PARA LOGRAR UN FIN COMÚN CONOCIDO.
1.2. Sin duda que existe infinidad de definiciones que dan una idea precisa del concepto en cuestión, siendo la precedente una más y de la cual surgen las siguientes consideraciones: 1. no se especifica el número de personas involucradas en la organización; 2. no se tienen en cuenta los escalones jerárquicos que ocupan las personas; 3. no se especifica qué tipo de fines persigue la organización.
2. Diferentes formas de la organización del Mantenimiento
2.1. Como factores condicionantes internos pueden mencionarse: — la capacidad económico-financiera; — el volumen de producción, comercializable en términos rentables; — el crédito; — el tipo de productos y los procesos para obtenerlos, etc.
2.2. Y los factores condicionantes externos a la organización son: — el ámbito social; — la ubicación geográfica; — la distribución geográfica de la organización; — la disponibilidad de mano de obra capaz, servicios, energía, agua; etc.; — la evolución económica del mercado; — la absorción del producto o productos.
3. AUTOR GILBER CORREA
4. Video sobre la gestión y organización del mantenimiento
5. Mantenimiento Centralizado: es un organismo de Mantenimiento que sin tener en cuenta su dependencia, tiene toda la responsabilidad del servicio. Esta forma de organización se aplica en fábricas relativamente pequeñas o medianas.
5.1. Ventajas -reúne al personal en especialidades o gremios (mecánicos, ajustadores, montadores, etc.) facilitando la especialización; -facilita la estandarización y normalización de tareas y su aplicación en todos los ámbitos de la fábrica; -permite un rápido intercambio de hombres entre las distintas áreas; -la supervisión está mejor desarrollada y puede intercambiarse entre grupos con facilidad;
5.2. Desventajas — las tareas de mantenimiento no responden a normas y estándares de aplicación general en toda la fábrica; — se dificulta la trasferencia de operarios entre las áreas; — se amplía el número de supervisores y es más difícil el intercambio; — hay tendencia a multiplicar los servicios de apoyo a Mantenimiento; — lo mismo sucede con las existencias de repuestos y suministros; — también se duplican las especialidades y el número total de opera
6. Mantenimiento Descentralizado: También se lo denomina Mantenimiento asignado y se aplica generalmente en grandes complejos industriales donde las áreas están geográficamente dispersas.
6.1. Ventajas — el personal puede especializarse más en las tareas de mantenimiento de cada uno de los equipos; — mayor agilidad entre requerimiento y satisfacción del servicio; — menor burocracia; — las responsabilidades del personal de mantenimiento respecto de la producción son más definidas; — menores tiempos muertos por traslados; — las tareas de programación se simplifican.
6.2. Desventajas — las tareas de mantenimiento no responden a normas y estándares de aplicación general en toda la fábrica; — se dificulta la trasferencia de operarios entre las áreas; — se amplía el número de supervisores y es más difícil el intercambio; — hay tendencia a multiplicar los servicios de apoyo a Mantenimiento; — lo mismo sucede con las existencias de repuestos y suministros; — también se duplican las especialidades y el número total de opera
7. TIPOS DE MANTENIMIENTO
8. Mantenimiento Mixto: Es el mantenimiento cuya organización está dividida. En efecto, la división se establece, tal como se muestra en la figura siguiente, en centralizar las tareas técnico-administrativas en un departamento o repartición y los grupos operativos del mantenimiento (talleres zonales y gremios) se descentralizan asignados a áreas o tareas determinadas. Cuando se organiza así el servicio, se tienden a ampliar las ventajas y a atenuar las desventajas que presentan los mantenimientos centralizado y el asignado. En definitiva, se centralizan tareas tales como los Talleres, la Oficina Técnica, adquisición y almacenaje de repuestos y suministros, tareas que se hacen sobre la base de normalización de calidades, marcas y cantidades compatibles con la economía del conjunto y planificación de grandes paradas de líneas o de trabajos importantes que afecten a toda la fábrica.
