1. ¿QUÉ ES LO QUE EL MANTENIMIENTO DEBE MANTENER?
1.1. Definición incompleta
1.1.1. Conjunto de operaciones, cuidados necesarios para que instalaciones, industrias, edificios, etc., puedan seguir funcionando adecuadamente.
1.1.2. También se usan sinónimos
1.1.2.1. Cuidar
1.1.2.2. Sustentar
1.1.2.3. Ayudar
1.2. Su complemento y esencial
1.2.1. ¿Que es lo que se debe mantener?
1.2.2. Todo activo se adquiere para que este haga algo (funciones que se requiere del activo).
1.2.2.1. Una envasadora de cemento
1.2.3. No solo es mantener un equipo sino mantener la continuidad de las funciones del activo.
1.3. Especificar las funciones de un activo
1.3.1. De una envasadora de cemento
1.3.1.1. Incompleto
1.3.1.1.1. Llenar bolsas de cemento
1.3.1.2. Mas correcto
1.3.1.2.1. Envasar no menos de 200 bolsas de cemento por hora que contengan 42,5 kg mas o menos 100 g del producto.
1.4. En conclusion
1.4.1. Es mas facil que se quiere mantener, cuando se sabe las especificaciones del activo
1.4.2. No se toma malinterpretaciones
1.4.3. Definir bien las funciones de un activo
1.4.3.1. Es el primer paso para lograr un programa de mantenimiento coherente y efectivo
1.4.3.2. Permite garantizar que los involucrados conozcan exactamente lo que se desea que cada activo haga
2. NUEVA VIDA PARA LOS RODAMIENTOS VIEJOS
2.1. Vida de un rodamiento
2.1.1. Numero de revoluciones
2.1.2. Numero de horas a una velocidad y carga dadas
2.1.3. Factores que la determinan
2.1.3.1. Lubricación
2.1.3.2. Contaminación
2.1.3.3. Excesivo calor
2.1.3.4. Desbalance
2.1.3.5. Montaje incorrecto
2.1.3.6. Desalineamiento
2.1.3.7. Corrosión
2.1.4. Fatiga
2.2. Estudio realizado para la NASA
2.2.1. Clevelad, OH
2.2.2. Autor
2.2.2.1. E. V. Zaretsky
2.2.3. título
2.2.3.1. Los efectos de la remoción superficial en l fatiga de los elementos rodantes
2.2.3.1.1. indico que la remoción de material no debía ser menor de 0.5 milímetros
2.2.3.1.2. No hubo fallas debido a un proceso de restauración
2.2.3.1.3. Para la recontrucción
2.3. Cargas que soportan los rodamientos
2.3.1. Axiales
2.3.2. Radiales
2.3.3. Combinadas (axiales y radiales)
2.4. Tipos de Rodamientos que pueden ser sometidos a restauración
2.4.1. Rodillos cónicos
2.4.2. Rodillos esféricos
2.4.3. Rodillos cilíndricos
2.4.4. Axiales de rodillos cónicos
2.4.5. Axiales de bolas
2.5. Reconstrucción
2.5.1. Requiere
2.5.1.1. Remoción de material fatigado de todas las superficies de contacto
2.5.1.2. Cálculo de la nueva geometría interna para proporcionar la relación apropiada de la nueva superficie rectificada
2.5.1.3. Instalación y personal altamente entrenado
2.5.1.4. Inspeccion inicial
2.5.1.4.1. Calibración visual y dimensional del daño
2.5.2. Registrar las dimensiones de la geometría interna para asegurar que se ha establecido la conformidad adecuada
2.5.3. Ventajas
2.5.3.1. La vida de un rodamiento reconstruido es igual al de uno nuevo cuando opera bajo las mismas condiciones
2.5.3.2. Los ahorros son excepcionales
2.5.3.3. Reduce el plazo de entrega
3. LA SUCIEDAD ES MALA PARA LOS RODAMIENTOS
3.1. Suciedad entre los elementos rodantes
3.1.1. Provoca
3.1.1.1. La película lubricante se rompe
3.1.1.2. La suciedad se muele entre los componentes
3.2. ¿Se debe utilizar instalaciones y EPP adecuados para trabajar con rodamientos?
3.2.1. Primero se debe saber los juegos que tiene el rodamiento
3.2.1.1. Axial
3.2.1.2. Radial
3.2.2. Se debe saber también el tamaño de a suciedad puede ingresar en las separaciones del rodamiento
3.2.2.1. Huella digital (13 µml
3.2.2.2. Partícula de polvo (25 µml
3.2.2.3. Película lubricante (0.4 µml
3.2.2.4. Humo de tabaco (2.5 µml
3.2.2.5. Humo industrial (6 µml
3.2.2.6. Cabello humano (76 µml
3.3. Los juegos internos de los rodamientos Según el catálogo de la FAG
3.3.1. Varían de 1 a 1000 µm
3.3.2. Hay un juego radial final de 1 a 5 µm
3.4. Conclusión
3.4.1. Es muy importante el uso de talleres limpios al igual que guantes cubiertas para rodamientos