1. MOTORES A GASOLINA
1.1. También conocidos como motores a cuatro tiempos de Otto, son aquellos que funcionan con una base termodinámica que se encarga de convertir la energía química de la ignición, provocada por la mezcla del aire y el combustible, en energía mecánica.
1.1.1. Compuesto por: Fase de admisión: la válvula de admisión se abre, lo que permite que la mezcla de aire y combustible fluya hacia el interior de los cilindros. Fase de compresión: durante esta fase, la válvula se cierra y el pistón asciende para comprimir la mezcla. Fase de explosión: las bujías originan la chispa necesaria para producir la explosión y el descenso de los pistones. Fase de escape: la válvula de escape se abre y los pistones se elevan para expulsar los gases quemados hacia el exterior.
2. MOTORES D.C. (Corriente Directa)
2.1. Estos motores se dividen en 3 (en función de los bobinados del inductor)
2.1.1. MOTORES DE EXCITACION EN SERIE
2.1.1.1. MOTORES DE EXCITACION EN PARALELO
2.1.1.1.1. MOTORES DE EXCITACION COMPUESTA
3. MOTORES DIESEL
3.1. Son principalmente empleados en medios de transporte que requieren una dosis extra de potencia y que están pensados para una mayor carga diaria de trabajo, como vehículos industriales, de carga, maquinaria, medios aeronáuticos, etc.
3.1.1. Su proceso puede dividirse de igual forma en cuatro tiempos, que son los siguientes: Fase de admisión: se produce el llenado de aire y la válvula de admisión permanece abierta mientras el pistón desciende hacia el punto muerto inferior. Fase de compresión: la válvula de admisión se cierra cuando el pistón llega al punto muerto inferior y comienza el recorrido hasta el superior comprimiendo el aire que se encuentra dentro del cilindro. Fase de combustión: el inyector pulveriza el combustible dentro de la cámara y éste se inflama de inmediato al entrar en contacto con el aire caliente. Fase de escape: se expulsan los gases quemados y se deja que la inercia vuelva a iniciar el ciclo.
4. MOTORES A.C. (Corriente Alterna)
4.1. Se pueden clasificar en 3
4.1.1. 1-POR SU VELOCIDAD DE GIRO -Asìncronos -Sincronos
4.1.1.1. 2-POR EL TIPO DE ROTOR
4.1.1.1.1. 3.POR SU NUMERO DE FASES DE ALIMENTACION