1. Desde 1907/1908 los conocimientos adquiridos en el campo de los sistemas aéreos para el transporte de materiales se utilizaron en la construcción de instalaciones modernas de transporte de personas. Un ejemplo es el teleférico de Colle en Bolzano (Italia) construido por LEITNER ropeways, el primer teleférico para transportar personas en Europa Central.
1.1. El desarrollo iniciado en 1900 ha continuado hasta nuestros días. Los teleféricos son, hoy en día, medios de transporte funcionales, cómodos e innovadores principalmente para los deportes de invierno y el turismo. Gracias a sus características específicas, como la flexibilidad y la rentabilidad, las instalaciones están adquiriendo cada vez más importancia en el mundo del transporte urbano.
2. ¿QUE ES EL TELEFÉRICO? El teleférico es un sistema de transporte aéreo constituido por cabinas colgadas de una serie de cables que se encargan de hacer avanzar a las unidades a través de las estaciones. Cuando las cabinas van por tierra se denomina funicular.
3. ¿POR QUE SE USA? Las necesidades crecientes del turismo de montana y del esquí son el origen del crecimiento continuo del número de teleféricos en regiones cada vez más inaccesibles y elevadas. Cada vez se recurre menos a los funiculares como medio de transporte: la razón es que son más costosos que los teleféricos. Sin embargo, son todavía más empleados en las ciudades donde existen grandes desniveles entre barrios; de esa manera forman parte de la red de transporte urbano.
4. TELEFERICO
5. El Funicular que transporta a diario a los capitalinos y turistas, se empezó a construir en 1926, fue terminado en 1928 e inaugurado oficialmente el 18 de agosto de 1929. Desde aquella lejana fecha se ha erguido lentamente hacía la cumbre de Monserrate; permitiendo en su recorrido admirar el hermoso paisaje andino que le sirve de tapete, acompañado del relajante sonido de las aves dejando en los visitantes una sensación de tranquilidad, y de estar en contacto directo con la naturaleza que le rodea.La historia del Funicular a Monserrate se ha seguido escribiendo a diario, y como quien se resiste a detenerse al paso del tiempo, en diciembre de 2003, el Funicular inició una nueva etapa con un diseño más moderno en sus coches, que ahora abren sus puertas al cielo con un techo de cristal, para que nadie pueda perderse ni un solo detalle de los bosques que circundan la ciudad, su hermosa panorámica y los bellos atardeceres.
5.1. La línea tiene dos puentes, uno de 3.8 metros y el otro de 50. El intercambiador tiene 100 metros. También hay un túnel de 252 metros. Los carros originales tenían 9 metros de largo. La capacidad en 4 compartimientos podía sentar 40 y 20 parados para una capacidad total de 60 pasajeros En el año 1962 el funicular fue modernizado extensivamente. Mejores motores y nuevos carros fueron instalados que ahora tiene un largo de 10.15 metros de fabricación suiza. Tienen una capacidad de 25 sentados y 57 pasajeros parados, para una capacidad total de 82 pasajeros. Uno de los carros originales fue conservado y esta en exhibición.
5.2. Largo de la carrilera (medido horizontalmente): 684 metros Largo de la carrilera efectiva incluyendo el intercambiador: 820 metros Estación en la parte de abajo del cerro: 2692 metros sobre el nivel del mar Estación en la parte alta del cerro: 3152 metros sobre le nivel del mar Diferencia en altura: 460 metros Duración del viaje: 7.5 minutos Inclinación mas baja: 39% Inclinación mas alta: 80.5% Inclinación promedio: 70%
6. Características del funicular
6.1. -Es construido generalmente para realizar el transporte en pendientes muy inclinadas. -La subida del vehículo que se encuentra estacionado abajo supone la bajada simultánea del vehículo que se encuentra estacionado arriba. Por lo general, el motor que acciona el cable se encuentra en la estación de arriba del sistema.
7. Cómo funciona
7.1. Por lo general, dos vehículos son colgados o enganchados de un mismo cable, efectuando el trayecto al mismo tiempo: uno sube mientras que el otro desciende. El vehículo que desciende.
