nacimiento de la aviación en colombia

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nacimiento de la aviación en colombia por Mind Map: nacimiento de la aviación  en colombia

1. Los inicios de la aviación en Colombia comienzan en 1911- 1950.

1.1. en la historia podemos encontrar mucho intentos con este propósito. desde los dibujos de leonardo da vinci en el siglo XIV hasta el primer vuelo de los hermanos wright en el año 1903.

1.2. primeros vuelos de acrobacia desde 1912 (efectuados en monoplanos o biplanos fabricados comúnmente con madera y tela los cuales tenían el motor atrás y a lo sumo solo podían llevar el piloto y un pasajero)

2. Los pioneros de la aviación en el país, 1911-1919.

2.1. En 1911, los colombianos tuvieron por primera vez la oportunidad de apreciar de cerca una aeronave gracias a la exhibición atribuida a dos pilotos: el francés Paúl Miltgen y el colombiano José Cicerón Castillo.

2.2. el 25 de mayo de 1911 el piloto colombiano jose cicerón castillo intenta volar por primera ves en colombia.

2.3. A pesar de ello, la aviación apenas cubrirá una pequeña parte del territorio nacional. Entre marzo y abril de 1921, en Pasto y Cali, respectivamente, otro pionero de la aviación europea deslumbró a los habitantes de estas ciudades en los primeros vuelos en el país.

3. Compañías de aviación en Colombia 1919 -1950.

3.1. Cumplidos 100 años de la puesta en marcha de la primera compañía de aviación en Colombia, el 26 de septiembre de 1919.

3.2. En 1921 ya se habían fundado en Colombia dos compañías aéreas (la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, CCNA, en Medellín, el 26 de septiembre de 1919, y la Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos, SCADTA, en Barranquilla, el 5 de diciembre de 1919)

4. Aviso del Servicio Aéreo Colombiano, 1933. y 1935. EL MIEDO A VOLAR.

4.1. Aviso público de avianca, 1940, Cromos.Se hace un vuelo más rápido para que la gente a los viajes aéreos y pierdan el miedo.

4.1.1. La puesta en marcha de las dos primeras compañías (CCNA y SCADTA) supuestos para, una parte de los colombianos, un nuevo medio de transporte en el lugar de los seguros, pero más lentos, trenes o barcos. Los colombianos reconocieron la importancia del transporte aéreo.

5. Sintetiza la puesta en marcha de 27 empresas de aviación entre 1919 y 1950.

5.1. El primer intento de conformar una empresa de aviación en Colombia se remonta a los primeros días de septiembre de 1919 en Manizales, donde Vicente Gutiérrez y un grupo de comerciantes de la ciudad fundaron la compañía de Navegación Aérea. Aunque no se conocen los datos de funcionamiento de esta compañía, parece ser que su propósito era transportar pasajeros y correo.

5.2. La iniciativa de crear empresas de aviación en Colombia se produjo durante el mismo año (1919), en tres diferentes ciudades colombianas: Manizales, Medellín y Barranquilla; William Knox Martin, durante este año, tuvo la posibilidad de establecer un servicio aéreo en el país, iniciativa alcanzada en Colombia.

5.3. es 1925 se fundó Lloyd Aéreo Boliviano, LAB, la segunda empresa aérea, con capital francés, inició sus vuelos en ese año desde la ciudad de Cochabamba.

5.4. durante los 20 años que transcurren entre las dos guerras mundiales, se fundaron nuevas compañias de aviación en cuatro principales ciudades, excepción de bucaramanga y vollavicencio: la primera lideraría el desarrollo en el oriente de Colombia y la segunda apoyada por la aviación se vería en la Puerta de entrada a los llanos orientales.

5.5. Desde 1940 hasta 1950. Se fundaron por lo menos 18 compañías aéreas.

5.6. Sin embargo, es importante resaltar empresas como la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, pionera en el sector del transporte aéreo en Colombia, porque su aporte fue fundamental en el desarrollo de la aviación en Colombia, fue la primera compañía en el transporte entre el correo entre Cartagena, Barranquilla

5.7. hoy colombia tiene el título de tener compañia de aviacion mas antigua de maerica. pues con su consolidación paso por el servicio de la compañia colombo-alemana SCADTA. luego en 1940 por la nacionalización de la misma gracias a la función de SCADTA y en manos norteamericanas y SACO. CONTINENTE AMERICANO "AVIANCA"

5.8. Hacia 1930, el avión, utilizado por las minorías en las largas distancias, sobre la base de las comunicaciones navieras y los trenes. El avión de la aerolínea es el motor de la reacción, el vehículo definitivo para las compañías antes citadas, el coche de la carga.

6. en 1911 grupo de empresarios colombianos, entre ellos Ricardo Castelo y Edmundo Ramos miembros del Polo Club de Bogotá, invitaron a la ciudad al piloto francés Paúl Miltgen, con el fin de realizar exhibiciones de vuelos de acrobacia en un avión tipo Blériot, similar al usado Por Luis Blériot en 1909 para cruzar el Canal de la Mancha. la aeronave se estrelló.

7. el aeroplano queda abandonado y hasta el momento no es claro si fue paul miltgen o jose ciceron castillo quien trato de volar sobre la sabana de bogota el primer avion en 1911.

8. el 26 de enero de 1913 Smith efectuó el primer vuelo documentado en Colombia.Sobrevoló Medellín, con el mismo avión que se siente en Barranquilla. No fue fácil de llevar a cabo el sistema de Farman desde la costa Atlántica hasta el valle de Aburrá, a pesar de estar desarmado. El tamaño y la fragilidad del aeroplano construidos en madera y la tela hicieron esta faena difícil.

8.1. El 21 de noviembre de 1913 se situó en la tragedia de Montreal: “El aviador Schmidtquien se desprendió del aeroplano cuando se encuentra a unos 400 metros de altura. El joven Schmidt estuvo en esta ciudad en días pasados ​​”.

9. En la fábrica de aviones de Glenn Curtiss adquirieron un biplano modelo Curtiss Standar J-1, construido en madera y tela, propulsado por un motor hispano-suizo de 150 caballos de fuerza, especial para deporte, acrobacia y vuelos cortos.

10. Después de la segunda guerra mundial, el desarrollo de la aviación militar impulsó el perfeccionamiento de la aviación comercial. Una feliz confluencia de factores contribuyó para hacer de Colombia un país con un rápido desarrollo en la aviación comercial.

11. Carlos Obregón conoció en Nueva York al piloto William Knox Martín, quien le habló sobre Colombia y estableció una empresa aérea con sede en Barranquilla. Las novedades tecnológicas que llegaron a Colombia a principios del siglo XX).

11.1. Knox Martin aceptó la invitación, llegó a Puerto Colombia en mayo de 1919. Se instaló en Barranquilla en la Pensión Inglesa, se hizo amigo de los jóvenes, Mario Santo Domingo, Arturo de Castro y Ernesto Cortissoz con quienes compartieron su intención de establecer una Compañía aérea comercial, y les ofrecimos su experiencia y contactos en el extranjero.

12. Llegó el momento de la llegada del piloto estadounidense a Barranquilla, el avión de su propiedad llegó a desarmado en una caja en Puerto Colombia. Era un biplano fabricado por la casa The Curtiss Aeroplan and Motor Corporation, tenía dos asientos y un motor de ocho cilindros y 200 caballos de fuerza, y llevaba el nombre de Knox Martin escribe con grandes letras en los costos del fuselaje.

12.1. Avión Bogotá sobre la sabana, sf Cortesía Archivo Avianca.Con la fin de financiar el segundo vuelo de Knox Martin sobre Barranquilla, el aeroplano fue exhibido en el Teatro Municipal, y se cobraron diez centavos (platea) y cinco (galería) a las personas que quisieran verlo.

12.1.1. VUELOS

12.1.1.1. El 11 de junio de 1919 anunció que "Knox Martin se recolecta el dinero para efectuar el primer vuelo".

12.1.1.2. El 18 de junio de 1919, Knox Martin realizó otro vuelo, en el segundo lugar, como la mayoría de los autores en el vuelo de ida y regreso de Barranquilla a Puerto Colombia. El piloto invitó a varios amigos a este vuelo, pero ninguno se atrevió a acompañarlo. Una última hora, Mario Santo Domingo, quien tuvo su automóvil en el Parque Una vez noviembre para realizar dicho vuelo, aceptó volar con él.

12.1.1.3. Cada vuelo sobre la capital en el avión de Knox Martin costó un pasajero la suma de 200 pesos. En su libro Historia de la aviación en Colombia, el coronel José Ignacio Forero F. recuerda: “sólo tenía 150 pesos y le propuse al norteamericano esta suma. La negativa fue inmediata. Eran muchos los bogotanos que hacían 'cola' para dar el paseo en avión pagando los doscientos pesos.En 1927 murió en un accidente automovilístico en la ciudad de Wattertown, Massachusetts.

12.1.2. William Knox Martín realizó su primer vuelo en Barranquilla a los cinco y treinta de la tarde del domingo 15 de junio de 1919, en un terreno contiguo al elegante barrio El Prado.

13. El Parque Once de Noviembre, una planicie a las afueras de Barranquilla, fue el sitio escogido por el piloto como campo de maniobras; allí armó el aparato ante el asombro de las personas que acudieron a ver el espectáculo aéreo.

14. En 1969 los cincuenta años del primer vuelo de correo en Colombia

15. Piloto y acompañante transportaron ONU saco con 164 cartas y lo lanzaron Sobre la plaza de Puerto Colombia. Ambos vuelos causaron una gran sensación en el público de Barranquilla. El Imparcial del 19 de junio de 1919.

16. el capitán benjamin mendez, uno de nuestros primeros aviadores, acuatiza en girardot en el aeroplano ricaurte el 30 de diciembre de 1928.

17. el 29 de abril de 1911 la revista bogotana da la noticia de la llegada del primer avión a colombina que fue llamado BLERIOT esta aeronave pesa 400 kilo, el metor era de 59 caballos y mide 8.50 metros del largo y 7 metros del ancho.

17.1. Desde 1920 las dos primeras compañías en Colombia con monoplanos metálicos, con una cabina delantera para el piloto y una cabina trasera para pasajeros.

17.1.1. ejemplo: es el caso de los Forman F-40 importados por la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, CCNA, o los Junker F13, traídos por la compañía Colombo-Alemana de Transportes Aéreos, SCADTA, los primeros vuelos desde la costa Atlántica hasta el interior Del país, correo, pasajeros y carga.

18. Ferruccio Guicciardi, piloto italiano veterano de la primera guerra mundial, realizado vuelos de demostración en un biplano Macchi Harriot HD.1 contratado por el diario El Telégrafo de Guayaquil. El piloto partió desde Tulcán, Ecuador, con rumbo a Pasto, hasta la fecha, llegó a Pasto el 6 de marzo de 1921.

19. El 21 de abril despegó de Pasto, y luego salía de Medellín el avión Antioquia.

20. El fin de la primera guerra mundial marcó el inicio de la aviación comercial en varias partes del mundo; Los aviones militares se vendieron a precios bajos y fueron adquiridos por pilotos militares para volar en los medios de comunicación, por lo general y concurridos en los años de la posguerra. Hasta 1919 la aviación fue sólo un deporte de alto riesgo sin mayor utilidad práctica.

21. Aviones de guerra en el campo Marco Fidel Suárez de Cali, ca. 1930 sí volamos

22. A partir de 1920, cuando apenas se comenzó a fortalecer la aviación comercial en el mundo, Colombia dio pasos significativos en este sentido dando la bienvenida a este nuevo medio de transporte para superar las barreras geográficas en el corto plazo.

23. El tipo de aviones utilizados, los continuos accidentes, el endeudamiento y los problemas jurídicos terminaron por llevar a cabo la bancarrota a varias empresas.

24. La aviación comercial fortaleció los vínculos económicos y políticos entre zonas geográficamente en Colombia.

25. El país presenció cambios drásticos en la forma de trasladar pasajeros, correo postal y carga. El viaje en un barco a vapor entre Barranquilla y Puerto Berrío se puede tomar entre 8 y 15 días, se redujo a 8 horas por vía aérea para la primera década del siglo XX.

26. Aviso de LANSA, 1946, Cromos. (Entre los que hay que citar a este respecto. Banco de la República, Banco de Bogotá y el Banco de Colombia) acreditaron lo dicho con la fundación de las cuentas en las ciudades comerciales de los departamentos del norte y del oeste del país.

27. pasaje en avión para un vuelo deportivo sobre Barranquilla o Cartagena en 1920 costaba entre 30 y 50 pesos en las únicas empresas que existían en ese momento, CCNA y SCADTA. La prensa les aseguró a los consumidores los beneficios que les traería viajar por vía aérea, ahorrando tiempo y dinero.

28. sociedad aeronautica de medellin, SAM 1961