20. NEGOCIOS INTERNACIONALES

Comienza Ya. Es Gratis
ó regístrate con tu dirección de correo electrónico
Rocket clouds
20. NEGOCIOS INTERNACIONALES por Mind Map: 20. NEGOCIOS INTERNACIONALES

1. OPERADORES DEL COMERCIO OPERATIVA COMERCIAL

1.1. OPERADOR COMERCIAL

1.1.1. Son operadores de comercio exterior cualquier persona natural o jurídica interviniente o beneficiaria, en los regímenes aduaneros, Son calificados como operadores de comercio exterior y requieren autorización y acreditación ante SUNAT para actuar como tales

1.1.2. SON

1.1.2.1. Despachadores de aduana: (Agentes de aduana ,despachadores oficiales, dueños, consignatarios o

1.1.2.2. Transportistas o sus representantes

1.1.2.3. Agentes de carga internacional

1.1.2.4. Almacenes aduaneros: (Depósitos aduaneros, depósitos temporales

1.1.2.5. Empresas del servicio postal

1.1.2.6. Empresas de servicio de entrega rápida

1.1.2.7. Almacenes libres (Duty Free)

1.1.2.8. Beneficiarios de material de uso aeronáutico

1.1.2.9. Cualquier persona natural o jurídica interviniente o beneficiaria, de los regímenes aduaneros.

1.2. OPERATIVA COMERCIAL

1.2.1. Se debe seguir un esquema operativo, compuesto de fases que rigurosamente habría que cumplir y con detenido cuidado. Permitirá trabajar evitando riesgos innecesarios y sobre todo, cometer errores.

1.2.2. se conoce como gestión operativa y documental

1.2.2.1. 1. Oportunidad comercial:

1.2.2.2. 2. Diseño de la operación:

1.2.2.3. 3. Viabilidad Legal Administrativa:

1.2.2.4. 4. Ayudas:

1.2.2.5. 5. Subvenciones (restituciones):

1.2.2.6. 6. Hoja País:

1.2.2.7. 7. Elección del Incoterm:

1.2.2.8. 8. Escandallo:

1.2.2.8.1. Documento interno, por lo tanto privado en el cual se incluyen los gastos hasta que procedan, según el Incoterm utilizado al efecto de la operación.

1.2.2.9. 9. Factura proforma:

1.2.2.10. 10. Contrato de Compraventa Internacional:

1.2.2.11. 11. Confirmación de pago:

1.2.2.12. 12. Preparación, documentación, y envío de la mercancía:

1.2.2.13. 13. Despacho de aduana:

1.2.2.14. 14. Cobros Y Pagos:

1.2.2.15. 15. Recuperación del IVA soportado:

1.2.2.16. 16. Recuperación de la ayuda:

1.2.2.17. 17. Recuperación de las subvenciones:

1.2.2.18. 18. Archivo documental:

2. COMPRAVENTA INTERNACIONAL

2.1. El contrato de compraventa se forma mediante la concurrencia de una oferta y una aceptación. En principio, el contrato se perfecciona en el momento en que la aceptación de la oferta surte efecto.

2.2. El vendedor está obligado a entregar las mercaderías, transmitir su propiedad y entregar los documentos relacionados con ellas.

2.3. Corresponde al comprador solicitar al vendedor los documentos que precise.

2.3.1. factura comercial, el certificado de origen, las pólizas de seguro, los certificados de calidad, análisis, inspección, etc.

2.4. En términos generales, el vendedor debe entregar las mercaderías:

2.5. Los documentos a entregar son los necesarios para poder entrar en posesión de la mercancía y comercializarla.

2.6. El comprador está principalmente obligado al pago del precio estipulado y a la recepción de las mercancías.

2.7. Los medios de pago más utilizados en la compraventa internacional son: a) el cheque; b) la letra de cambio; c) la transferencia bancaria; d) la remesa documentaria; y e) el crédito documentario.

3. INCOTERMS

3.1. 1. Grupo E

3.1.1. EXW,

3.1.1.1. El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor

3.2. 2. Grupo F:

3.2.1. el vendedor entrega la mercancía en un lugar del país de origen acordado

3.2.2. • FCA (Free carrier - Libre transportista):

3.2.2.1. El vendedor tiene la obligación de dejar la mercancía en el lugar fijado, a cargo del transportista, incluyendo el despacho de aduana

3.2.3. • FAS (Free alongside ship - Libre al costado del buque):

3.2.3.1. El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque además paga el flete del transporte de la mercancía hasta llegar a destino.

3.2.4. • FOB (Free on Board - Libre a bordo):

3.2.4.1. El exportador paga todos los gastos hasta dejar la mercancía a bordo del barco (incluyendo todos los gastos, derechos y riesgos, incluido el flete).

3.3. 3. Grupo C:

3.3.1. . Los términos C significan que el vendedor ha de contratar el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía.

3.3.2. • CFR (Cost & Freight - Costo y Flete):

3.3.3. • CIF (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete):

3.3.3.1. El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque, paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el puerto destino e incluye la obligación, por parte del vendedor, de tramitar el seguro.

3.3.4. • CPT (Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta):

3.3.4.1. El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el destino mencionado. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadería ha sido entregada al transportista.

3.3.5. • CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados hasta):

3.3.5.1. El exportador paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el muelle, al lado del barco del puerto de embarque acordado

3.4. 4. Grupo D

3.4.1. Los términos D significan que el vendedor ha de soportar todos los gastos y riesgos hasta llevar la mercancía al país de destino.

3.4.2. • DAF (Delivered at Frontier - Entregado en frontera):

3.4.2.1. El vendedor entrega la mercancía cuando la pone a disposición del transportista que ha convenido con el comprado y además debe pagar los costes de llevar la mercancía al destino convenido. El vendedor debe concertar un seguro para el transporte de la mercancía.

3.4.3. • DES (Delivered ex Ship - Entregada sobre buque):

3.4.3.1. El vendedor paga todos los gastos hasta un punto intermedio acordado del transporte principal y el seguro correspondiente pero antes de la aduana fronteriza del país de destino.

3.4.3.2. El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador a bordo del buque en el puerto de destino, sin despacharla en aduana para la importación.

3.4.4. • DEQ (Delivered ex Quay - Entregada en muelle):

3.4.4.1. El vendedor se ocupa de los gastos hasta dejar la mercancía en puerto de destino y desestibada. El DUA para la importación va a cargo del comprador. ES un Incoterm marítimo.

3.4.5. • DDU (Delivered Duty Unpaid - Entregada derechos no pagados):

3.4.5.1. El vendedor asume todos los gastos y riesgos hasta dejar la mercancía en casa del cliente, sin incluir los gastos aduaneros, impuestos y otros cargos que serán a cargo del comprador.

3.4.6. • DDP (Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados):

3.4.6.1. El vendedor asume las mismas obligaciones que en D.D.U. más los derechos, impuestos y cargas necesarias para llevar la mercadería hasta el lugar convenido (incluido gastos aduaneros).

3.5. Los Incoterms definen principalmente los siguientes aspectos de la operación de compraventa:

3.5.1. • El lugar de entrega de la mercancía. • En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercancía del vendedor de cara al comprador. • Quien contrata y paga el transporte. • Quien contrata y paga el seguro. • Qué documentos tramita cada parte y su coste.

4. DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

4.1. La Distribución Física Internacional,conocida por sus siglas DFI, es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el comprador.

4.2. Su objetivo principal

4.2.1. es reducir al máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino.

4.3. Cadena de DFI

4.3.1. Preparación (embalaje y marcado) Unitarización (paletización y contenedorización) Manipuleo (en terminales, almacenes) Almacenamiento (en almacenes y depósitos privados opúblicos) Transporte (en toda la cadena de distribución) Seguro de la Carga (riesgos, pólizas) Documentación (facturas, certificados, docs. de pago,etc.) Gestión y operación aduanera (exportación) Gestión y operación bancaria (bancos, agentescorresponsales) Gestión de Distribución ( incluye personal operario yadministrativo de la empresa)

5. COTIZACION DE PRECIOS INTERNACIONALES

5.1. 1. • COTIZACIÓN DE PRECIOS INTERNACIONALES

5.1.1. Dentro del marco internacional uno de los primeros pasos que requiere toda campaña para conquistar mercados exteriores es el de concurrir con precios realistas. No es fácil obtener una fórmula sencilla que pueda utilizarse en el momento de tomar decisiones al cotizar precios; aun cuando se tenga gran experiencia dentro del ámbito nacional y en cuyo mercado existan estabilidad y armonía en los precios con productos. Con frecuencia y considerando que el precio nacional es la base para exportar, se le añaden fletes, seguros y gastos de exportación, por lo que el precio puede resultar alto.

5.2. 2. • PREPARACIÓN DE COTIZACIONES.

5.2.1. En los mercados exteriores hay muchos factores que se requiere tomar en cuenta y su importancia varía según distintos problemas o condiciones que se incluyan en las cotizaciones. Algunos factores críticos que se deben considerar para cotizar son los siguientes:

5.2.1.1.  Lugar de entrega: a) Los gastos por transporte y otras relaciones que se incluyen al costo. b) Aranceles de exportador e importador. c) Obligaciones de seguro por daño o pérdida

5.3. 3.  Precios:

5.3.1. a) Cotización de precios con base a precios netos o lista de precios sujeta a descuentos. b) Cotización de precios con relación a diferentes monedas. c) Determinación de cotizaciones con base a calidad , tiempo y cantidad.

5.4. 4. La cotización constituye el elemento más importante en la venta, indica la formación de una estructura de precios .

5.4.1. Dentro de las definiciones que más adelante se describen se podrá apreciar la modificación del costo fluido por las obligaciones del exportador e importador. Cuando se participa en mercados competitivos, pocos exportadores pueden insistir en una determinada cotización y así lo entienden aquellos que están sumamente relacionados con los precios , aduanas, etc., por las frecuentes transacciones que efectúan con otros países exportadores

6. MEDIOS DE PAGO EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

6.1. El medio de pago es un instrumento cifrado en una divisa que permite cancelar deudas entre un importador y un exportador. Por tanto, debe ser aceptado por el vendedor como suficiente para satisfacer la deuda del comprador. Las transacciones en el comercio exterior entrañan riesgos para el exportador y el importador porque existe la posibilidad de que una de las partes incumpla el contrato

6.2. 1. Medios de pagos no documentales:

6.2.1. son aquellos en los que sólo existe movimiento de fondos entre comprador y vendedor, y los documentos asociados a la operación comercial no están ligados a la forma de liquidación. Los medios de pago no documentales son:

6.2.1.1. • Cheque personal • Cheque bancario • Transferencia • Orden de pago simple

6.3. 2. Medios de pago documentales

6.3.1. son aquellos en los que el movimiento de fondos va ligado al intercambio de documentos comerciales y/o financieros que dan la posesión de la mercancía. Los medios de pago documentales son:

6.3.1.1. • La orden de pago documentaria • La remesa simple • La remesa documentaria • El crédito documentario

7. OPERATIVA ADUANERA: MARCO LEGAL Y OPERATIVA DE GESTION ADUANERA

7.1. La Sunat cuenta con un portal donde se detallan las funciones que se hace en la Aduana an materia de exportación e importación

7.2. Los servicios aduaneros son esenciales y están destinados a facilitar el comercio exterior, a contribuir al desarrollo nacional y a velar por el control aduanero y el interés fiscal.

7.3. Así que para el desarrollo y facilitación de las actividades aduaneras, la Sunat pone a disposición una página web denominada Operatividad Aduanera, donde se detallan las funciones que se realiza en la aduana, en materia de exportaciones e importaciones

7.4. A quiénes está dirigido

7.4.1. La Operatividad Aduanera está dirigida a los Operadores del Comercio Exterior, quienes son los encargados de intervenir en la cadena logística de operaciones del comercio tanto en la exportación e importación de mercancías.

7.4.2. De tal modo que ellos intervienen diseñando, planificando y ejecutando los servicios necesarios para exportar e importar con sólo ingresar a dicha web service de la Sunat.

7.5. Una vez que se ingresa a Operatividad Aduanera se tiene toda la información relacionada con Aduanas donde los Operadores de Comercio Exterior pueden interactuar con sus flujos de trabajo y gestionar su cartera de operaciones con los expedientes electrónicos que allí se encuentran.

7.6. componentes del sistema actual de aduanas como los de trámite documentario, administración, despacho aduanero, entre otros aspectos.