1. DISEÑO DEL SISTEMA DE MANEJO DE MATERIALES
1.1. Evolución
1.1.1. Manejo manual, flexible JAT
1.1.2. Manejo apoyado pro asistentes mecánicos, con transportadores y camiones industriales para desplazar los materiales.
1.1.3. Manejo automatizado, vehículos guiados.
1.1.4. Islas de automatización.
1.1.5. Manejo inteligente, objetivo futuro
2. Selección del sistema de manejo de materiales
2.1. Tipo de sistema: Manual sistema de montacargas y tarimas, transportador automático, sistema de almacenamiento y recuperación automatizada o alguna combinación. Consideraciones financieras, flexibilidad riesgo y obsolescencia.
3. Reemplazo de equipo
4. Decisiones sobre la disposición de los productos
4.1. Ubicación de las existencias
4.2. Perfiles de actividad
4.3. Disposición de las existencias
4.4. Métodos de identificación de localizador de existencias
5. OPERACIONES DE RECOLECCION DE PEDIDOS
5.1. Manejo de pedidos
5.1.1. Secuenciación del producto
5.1.2. Recolección por zonas
5.1.3. División del pedido
5.1.4. Procesamiento por lotes
6. DECISIONES SOBRE LA UBICACIÓN
6.1. Ubicación de instalación sencilla
6.1.1. Valoración de la ubicación de una sola instalación
6.1.1.1. Beneficios: apoyan en la búsqueda de la mejor solución a un problema de ubicación, y captan adecuadamente la realidad del problema real de manera que la solución tenga significado para la dirección de la empresa.
6.1.1.2. Limitaciones
6.1.1.2.1. Se asume que los volúmenes de demanda se concentran en un punto cuando de hecho estos se generan desde varios puntos dispersos de clientes.
6.1.1.2.2. Localizan una ubicación en base a costos variables. No distinguen entre el costo de capital requerido y otros costos
6.1.1.2.3. No son dinámicos
6.1.1.2.4. Asume que los costos totales s de Transporte aumentan con la distancia sin embargo, las tarifas tienen una componente fija y una variable en función de la distancia.
6.1.1.2.5. Asume rutas rectas entre la instalación y puntos de la red. Esto rara vez es cierto.
7. Clasificación de los problemas de ubicación
7.1. Fuerza impulsora
7.2. Número de instalaciones
7.3. Lo discreto de las opciones
7.4. Clasificación de los problemas de ubicación.
7.4.1. Fuerza impulsora
7.4.2. Número de instalaciones
7.4.3. Lo discreto de las opciones
7.4.4. Horizonte de tiempo
7.5. Grado de acumulación de datos
7.6. Horizonte de tiempo
8. Ubicación dinámica de un almacén
8.1. Localizar las mejores ubicaciones en base a las condiciones actuales y las proyectadas para el futuro.
8.2. Obtener a mejor configuración actual y luego cada año se obtiene una configuración nueva a medida que llega la nueva información.
8.3. Utilizar las metodologías analizadas para la ubicación estática junto con la programación lineal
9. Valoración del método de dimensionamiento
9.1. Limitaciones Los niveles de inventario se utilizan como el determinante primario de las necesidades de espacio
9.2. Selección del tipo de espacio: consideraciones financieras Existe la opción de rentar, arrendar o ser dueño del espacio.
9.3. Configuración de la instalación
9.3.1. Altura del techo
9.3.2. Longitud versus amplitud
9.4. Beneficios: Busca el mejor tamaño de almacén operado en forma privada, combinar alternativas de propiedad y renta.
9.5. Distribución del espacio
9.6. Diseño de la dársena o anden
9.6.1. Anden o plataforma de carga ferroviaria
9.6.2. Dársena o plataforma para camión de carga
10. SELECCIÓN DEL SITIO
10.1. Almacén público
10.2. Almacén privado
11. PLANEACION PARA DISEÑO Y OPERACIÓN
11.1. Dimensionamiento de la instalación
11.2. Problema del dimensionamiento sin tendencia
11.2.1. Rentar espacio, como almacén público o de operación subcontratada
11.2.2. Operar espacio de almacenamiento propio o rentado.
11.3. Dimensionamiento con tendencia
11.3.1. La dimensión del almacén es un problema de planeación estratégica.
11.3.2. Cuando la tendencia en los requerimientos no es constante se debe estar preparado para tomar en cuente los cambios.
11.3.3. El problema se vuelve dinámico.
12. Distribución Intercalada
13. Establecimiento de estándares
14. Conceptos históricos que todavía son aplicables
14.1. Clasificación de las industrias según Weber
14.2. Tarifas de transportación graduales de Hoover
15. Ubicación de múltiples instalaciones
15.1. Métodos exactos
15.1.1. Método del múltiple centro de gravedad
15.1.2. Programación Lineal entera mixta
15.2. Método de simulación
15.3. Método heurístico
15.3.1. Evaluación selectiva: combinación del método heurística con el método del centro de gravedad para lograr un costo más representativo
15.3.2. Programación lineal guiada: Combinación entre procedimientos heurísticas y la programación lineal.
16. Valoración de los métodos de ubicación de instalaciones múltiples
16.1. Ventajas
16.1.1. producen una amplia variedad de redes logísticas con detalle aceptable para el pronóstico de planeación son económicos
16.2. Desventajas
16.2.1. las relaciones de costos no lineales presentan dificultades matemáticas deberían ser modelos de planeación de redes realmente integrados debe
17. Ubicación para el menudeo
17.1. Lista de verificación ponderada
17.2. Modelo de interacción espacial
17.3. Otros problemas de ubicación
17.3.1. Concentrador y periferia
17.3.2. Instalaciones dañinas
17.3.3. Microubicacion