1. Infraestructura, competitividad y medio ambiente en las ciudades
1.1. En 2010, México obtuvo su peor calificación de los últimos 10 años en el Índice de Percepción de la Corrupción de Transparencia Internacional. El país fue calificado con 3.1 en una escala donde 10 es la máxima, pasando del lugar 89 que obtuvo en el 2009, al lugar 98 de entre 178 naciones bajo examen.
2. Potencialidades de desarrollo económico de las regiones de México
2.1. Si bien a lo largo de la historia de México se han presentado acciones importantes para impulsar el desarrollo de ciertas regiones en particular, los logros más significativos se dan al integrar a ciertas partes del país que durante mucho tiempo estuvieron aisladas.
2.2. Una visión clara de la dinámica demográfica en los últimos años y una proyección de cómo podría ser en el futuro tendría que incluir, además del crecimiento poblacional, los flujos esperados de migración dentro del país.
2.3. La oferta de servicios públicos debería estar encaminada a hacer frente, por ejemplo, a la demanda esperada en materia de salud y educación y a reducir la brecha en infraestructura de comunicaciones y transportes entre las distintas regiones.
3. Infraestructura, desarrollo y rendición de cuentas
3.1. La población urbana en México –que de acuerdo con la definición oficial es aquella que reside en localidades de 2 500 y más habitantes– representó 76.5% según los resultados del Conteo de Población y Vivienda de 2005
3.2. La mayor parte del crecimiento poblacional está ocurriendo en zonas metropolitanas que están entre los 500 mil y un millón de habitantes
3.3. En México, las principales metrópolis son la del Valle de México, con alrededor de 20 millones de habitantes; la de Guadalajara, con 4.1 millones de habitantes; y la zona metropolitana de Monterrey, con 3.7 millones de habitantes.
4. La competitividad urbana y regional en México
4.1. El IMCO define la competitividad como la capacidad de una región, de un país o de una ciudad para atraer y retener inversiones.
4.2. Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO). En el IMCO hay tres niveles de índice de competitividad
4.2.1. Indice internacional, en el cual se compara a México con 45 países.
4.2.2. Indice estatal, en el cual se comparan los estados de México entre ellos mismos.
4.2.3. Indice metropolitano, en el cual se comparan 86 zonas de México.
4.3. ¿Cómo medimos la competitividad?
4.3.1. Tenemos 10 factores de competitividad, entre ellos: medio ambiente, calidad de gobierno, estado de derecho, la economía a nivel nacional e internacional, entre otros.
5. Políticas públicas para el desarrollo regional de México
5.1. Dentro de este contexto, y específicamente en lo que concierne a la política regional en México, identificamos cuatro grandes etapas históricas.
5.1.1. Desde finales del siglo XIX hasta 1940
5.1.1.1. Esta primera etapa se caracteriza, en un primer momento, por una intervención directa del Estado con programas de colonización para resguardar territorios fronterizos y espacios interiores
5.1.2. De la década de los cuarenta a la década de los setenta
5.1.2.1. Esta segunda etapa se considera de consolidación del enfoque nacionalista a través de megaproyectos de infraestructura hidráulica.
5.1.3. Crisis de los años setenta
5.1.3.1. Se caracteriza por una contracción del mercado mundial que se refleja en el planteamiento de las políticas territoriales en México con recomendaciones incluso de los organismos internacionales.
5.1.4. Modelo neo liberal en la década de los ochenta
5.1.4.1. La cuarta etapa histórica es la que surge con la adopción del modelo neo liberal a través del Programa de Ajuste Estructural entre 1982 y 1983. Con la re estructuración y el ajuste estructural que el gobierno mexicano