CARACTERISTICAS FISICAS DE UN AEROPUERTO

1. ELEMENTOS

1.1. ZONA DE PARADA

1.1.1. Zona rectangular situada a continuación del recorrido de despegue.

1.2. CALLES DE RODAJE

1.2.1. CALLES DE RODAJE PRINCIPAL

1.2.1.1. Proporcionan enlace entre las partes del aeródromo.

1.2.2. CALLES DE SALIDA RÁPIDA

1.2.2.1. Esta proyectada de modo que permite que los aviones que aterricen tiren y salgan de la pista de velocidades mayores.

1.3. PISTA

1.3.1. Área preparada para despegue y aterrizaje.

1.4. UMBRAL

1.4.1. Inicio de la pista y aterrizaje, es muy importante.

1.5. ZONA LIBRE DE OBSTACULO

1.5.1. Zona rectangular definida en el terreno donde un avión puede realizar el ascenso inicial hasta una altura especifica.

1.6. PUNTO DE ESPERA

1.6.1. Punto destinado a proteger la pista donde los aviones hacen las ultimas comprobaciones antes de salir a volar.

2. NUMERO DE PISTAS Y ORIENTACIÓN

2.1. El número y orientación de las pistas de un aeródromo deberían ser tales que el coeficiente de utilización del aeródromo no sea inferior al 95% para los aviones que el aeródromo este destinado a servir.

3. LA ROSA DE LOS VIENTOS

3.1. Permite representar simultáneamente la relación que existe entre las características que componen el viento. La información de cada rosa de viento muestra la: Frecuencia de ocurrencia de los vientos en 16 sectores de dirección (E, ENE, NE, NNE, W, WNW, NW, NNW, ESE, SE, SSE, S, SSW, N, WSW, SW) y en clases de velocidad del viento para una localidad y un periodo de tiempo dado.

4. VIENTOS

4.1. VIENTOS DOMINANTES

4.1.1. Son aquellos que están durante mayor cantidad de tiempo.

4.2. VIENTOS REINANTES

4.2.1. Son aquellos cuya intensidad es la mayor.

5. ZONAS LIBRES DE OBSTÁCULOS

5.1. Es una zona mas allá del umbral de la pista que esta libre de obstáculos y por tanto constituye un espacio adicional para ser utilizado solamente en el ascenso.

6. RESISTENCIA DEL PAVIMENTO

6.1. Es una norma de la Organización internacional de Aviación Civil, que se utiliza junto al numero de clasificación de aeronaves (ACN) para indicar la resistencia de una pista de aterrizaje, pista de rodaje o rampa de una aeropuerto. Gneleralmente las resistencia deben ser iguales o superiores a 45Kn/mm2.

7. PRINCIPIO DE ORIENTACIÓN DE LOS VIENTOS

7.1. La pista principal debe ser orientada en la dirección del viento predominante, intentando evitar siempre el viento cruzado. La otra componente del viento, la componente transversal, dificulta la maniobra de aterrizaje al sacar al avión de su alineación con el eje de la pista, por lo que debe evitarse.