1. El sistema de control
1.1. Todos los sistemas de inyección de gasolina necesitan un sistema de control, pudiendo ser de tres tipos diferentes:
1.1.1. Mecánico
1.1.1.1. El control y los inyectores utilizados son totalmente mecánicos
1.1.2. Electromecánico
1.1.2.1. Este tipo es una evolución del anterior en el que combinan electrónica y mecánica.
1.1.3. Electrónico
1.1.3.1. El control del sistema se realiza a través de una UCE (unidad de control de motor) y los inyectores disponen de un accionamiento electrónico
2. Beneficios del sistema de inyección
2.1. Uno de los factores que ha influido en el consumo de gasolina es la evolución de los sistemas de inyección
3. Componentes
3.1. Depósito de combustible
3.1.1. Es un contenedor seguro para líquidos inflamables, que forma parte del sistema de inyección
3.2. Bomba de gasolina
3.2.1. Es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor ya que es la encargada de hacer que el sistema de inyección reciba de manera constante
3.3. Tubería de descarga de gasolina
3.3.1. Como el nombre lo señala, son las conexiones dispuestas en el sistema por dónde el combustible o gasolina se desplaza hasta llegar a los inyectores.
3.4. Inyectores
3.4.1. Es el encargado de pulverizar en forma de aerosolla gasolina procedente de la línea de presión dentro del conducto de admisión
3.5. Mariposa
3.5.1. Son los responsables del control de aire que accede a los cilindros mediante el circuito de colectores de admisión, ubicándose entre éste y el filtro de aire
3.6. Centralita electrónica
3.6.1. Es un dispositivo electrónico normalmente conectado a una serie de sensores que le proporcionan información y actuadores que ejecutan sus comandos.
3.7. Válvula canister
3.7.1. La válvula de control establece o interrumpe la aspiración de los hidrocarburos por el motor.
3.8. Filtro canister
3.8.1. retener provisionalmente los hidrocarburos evaporados del depósito de gasolina. motor. Un filtro impide la entrada de polvo que podría ser arrastrado por la circulación de aire que atraviesa canister
4. Tipos
4.1. Inyección indirecta
4.1.1. La inyección de gasolina se produce en la bifurcación del colector de admisión o justo delante de la válvula de admisión
4.2. Inyección directa
4.2.1. La inyección de combustible se produce directamente en la cámara de combustión. Este sistema permite reducir drásticamente el consumo
4.3. Inyección monopunto
4.3.1. Se dispone de un solo inyector de combustible para todos los cilindros, ubicado detrás de la mariposa de gases de admisión
4.4. Inyección multipunto
4.4.1. Se dispone de un inyector por cada cilindro, la inyección puede producirse el colector de admisión o directamente en el cilindro
4.5. Inyección continua
4.5.1. El combustible es inyectado continuamente en el colector de admisión con una determinada presión y proporción
4.6. Inyección intermitente
4.6.1. La unidad de control electrónica (UCE) de la inyección se encarga de enviar unos impulsos a los inyectores con el fin de abrirlos durante un periodo de tiempo muy determinado