1. REQUISITOS
1.1. Toda señal de tránsito debe satisfacer los siguientes requisitos mínimos para cumplir integralmente su objetivo
1.1.1. a. Debe ser necesaria b. Debe ser visible y llamar la atención c. Debe ser legible y fácil de entender d. Debe dar tiempo suficiente al actor del tránsito para responder adecuadamente e. Debe infundir respeto f. Debe ser creíble
2. SEÑALIZACIÓN VERTICAL
3. La función de las señales verticales es reglamentar las limitaciones, prohibiciones o restricciones, advertir de peligros, informar acerca de rutas, direcciones, destinos y sitios de interés. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales, permanentes o temporales, y en aquellos donde los peligros no son de por sí evidentes.
3.1. Señales Reglamentarias: tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las prioridades en el uso de las mismas, así como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresión constituye infracción a las normas del tránsito.
3.1.1. Señales Preventivas: su propósito es advertir a los usuarios sobre la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal. Estas señales suelen denominarse también Advertencia de Peligro.
3.1.1.1. Señales Informativas: tienen como propósito guiar a los usuarios y entregarles la información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más segura, simple y directa posible. También informan acerca de distancias a ciudades y localidades, kilometrajes de rutas, nombres de calles, lugares de interés turístico, servicios al usuario, entre otros.
3.1.1.1.1. Señales Transitorias: modifican transitoriamente el régimen normal de utilización de la vía. Pueden ser estáticas o dinámicas, indicando mensajes reglamentarios, preventivos o informativos. Ambas se caracterizan por entregar mensajes que tienen aplicación acotada en el tiempo, siendo las segundas –también denominadas señales de mensaje variable– capaces de entregarlo en tiempo real.
4. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
4.1. La señalización horizontal, corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.
4.1.1. A) Marcas longitudinales: • Líneas centrales • Líneas de borde de pavimento • Líneas de carril • Líneas de separación de rampas de entrada o de salida • Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido • Demarcación de bermas pavimentadas • Demarcación de canalización • Demarcación de transiciones en el ancho del pavimento • Demarcación de aproximación a obstrucciones • Demarcación de aproximación a pasos a nivel • Demarcación de líneas de estacionamiento • Demarcación de uso de carril • Demarcación de carriles exclusivos para buses • Demarcación de paraderos de buses • Demarcación de carriles de contraflujo • Flechas
4.1.1.1. Marcas transversales: • Demarcación de líneas de “pare” • Demarcación de pasos peatonales 109 • Demarcaciones de ceda el paso • Líneas antibloqueo • Símbolos y letreros
4.1.1.1.1. Marcas de objetos: • Dentro de la vía • Adyacentes a la vía
5. SEÑALIZACIÒN EN OBRAS
5.1. La señalización y medidas de seguridad para obras en la vía tienen como objetivo fundamental que el tránsito a través o en los bordes de la zona donde se realizan las obras sea seguro y expedito, con la mínima alteración posible de las condiciones normales de circulación, garantizando a su vez la seguridad de los trabajadores y de los trabajos. Ello requiere que las señales y medidas utilizadas reglamenten la circulación, adviertan de peligros, guíen adecuadamente a los conductores a través de la zona de trabajo y protejan tanto a éstos como a los trabajadores.
5.1.1. Zona de Prevención: En esta área se debe advertir a los usuarios la situación que la vía presenta más adelante, proporcionando suficiente tiempo a los conductores para modificar su patrón de conducción (velocidad, atención, maniobras, etc,.) antes de entrar a la zona de transición.
5.1.1.1. Zona de Transición: Es el sector donde los vehículos deben abandonar el o los carriles ocupados por las obras. Esto se consigue generalmente con canalizaciones o agostamientos suaves, delimitados por conos, delineadores tubulares, canecas u otro de los dispositivos especificados en la sección 4.7.
5.1.1.1.1. Área de Seguridad: Es el espacio que separa el área de obras de los flujos vehiculares o peatonales. Su objetivo principal es proporcionar al conductor, que por error traspasa las canalizaciones de la zona de transición o la de tránsito, un sector despejado en el que recupere el control total o parcial del vehículo antes que éste ingrese al área de trabajo, aumentando también la seguridad de los obreros. Por ello no debe ubicarse en ella materiales, vehículos, excavaciones, señales u otros elementos.