1. Tarifas, Impuestos y Boleto Aéreo
1.1. En un boleto de avión, para el caso de México, el precio incluye el IVA, el TUA, cargos por combustible y otras tarifas.
2. Los principales acuerdos y convenios internacionales
2.1. Del Primer Convenio de Varsovia al Convenio de Montreal.
2.1.1. Fue firmado en épocas muy tempranas de la aviación, 1929. Es el acuerdo fundamental del transporte aéreo.
2.2. Convenio de Chicago.
2.2.1. El convenio regula las relaciones entre los diferentes países en aspectos técnicos y comerciales. Bajo este convenio se crean dos organismos reguladores de suma importancia para la aviación: la (OACI) y la (IATA).
3. Los principales organismos reguladores del transporte aéreo a nivel internacional
3.1. La OACI es un organismo oficial de la ONU creado en 1947 y tiene su sede en Montreal y establece las normas destinadas a facilitar y regular el transporte aéreo internacional.
3.2. La IATA fue creada en 1945 en La Habana, pero su sede es en Montreal. Es la organización mundial de las líneas aéreas regulares, bajo cuya protección actúan compañías aéreas de casi la totalidad de los países que resume el 93% del tráfico aéreo internacional.
4. Servicios especiales y atención a pasajeros
4.1. Servicios especiales
4.1.1. Cunas para bebés y menús diferenciados para personas que llevan una dieta específica, como platillos vegetarianos o sin gluten, comida kosher, o alimentos para niños y bajos en calorías.
4.2. Agente de Servicio al Pasajero
4.2.1. Recibir y dar la bienvenida a los pasajeros que se acerquen al módulo. Proporcionar información sobre tarifas, fechas y disponibilidad de los vuelos. Emitir pasajes aéreos y realizar reservaciones.
5. Tendencias en las Líneas Aéreas
5.1. Crecimiento económico: se deben atraer inversiones a mediano y largo plazo para potencializar la competitividad y conectividad aéreas.
5.2. Seguridad: las empresas de la industria deben implementar las últimas tecnologías en la materia para garantizar la seguridad y buscar su continuo desarrollo y fortalecimiento.
5.3. Servicios de facilitación: la implementación de tecnologías para mejorar la experiencia de viaje y la implementación de tiempos mínimos de conexión competitivos por medio de servicios migratorios y aduaneros eficientes servirán para que los países se convierta en un lugar más atractivo en servicios de transporte aéreo.
5.4. Invertir en infraestructura: en necesario contar con la infraestructura suficiente para atender la creciente demanda de pasajeros de una manera sostenible y equilibrada para que no se generen costos adicionales sobre el transporte aéreo.
5.5. Sostenibilidad: una de las principales tendencias es lograr la consolidación de la industria aérea a través de acciones que permitan la sostenibilidad de su crecimiento, la inversión, la rentabilidad y la mejora de la cadena de suministro, lo cual deriva en costos más competitivos para los usuarios.
6. Clasificación
6.1. Servicios de transporte regular son todos aquellos vuelos comerciales de las diferentes líneas aéreas.
6.2. Servicios charter son todos aquellos vuelos exclusivos de las agencias de viajes y operadores, al rentar un avión para los turistas que adquieren un paquete con ellos.
6.3. Servicios de renta de aviones y helicópteros, son empresas que prestan este tipo de servicio, con o sin piloto.
7. Existen dos clases de vuelos
7.1. En función de los trayectos
7.1.1. Vuelos nacionales (domésticos): son aquellos que se hacen completamente entre destinos de un mismo país.
7.1.2. Vuelos internacionales: son aquellos que se realizan entre, al menos, dos países distintos.
7.2. En función de las paradas
7.2.1. Vuelos directos: cuando se vuela entre dos destinos sin paradas.
7.2.2. Vuelos con escala: cuando se hace una parada intermedia, pueden subir y bajar pasajeros, sin cambiar de avión.
7.2.3. Vuelos con conexión: cuando hay al menos una parada entre el destino emisor y el destino receptor, en dicha parada se cambia de avión.