Formación de la mezcla en MEC. Inyección de combustible

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Formación de la mezcla en MEC. Inyección de combustible por Mind Map: Formación de la mezcla en MEC.  Inyección de combustible

1. El sistema de inyección es el responsable de la entrega de combustible al motor para su

2. Introducir el combustible en el interior de la cámara de combustión según una ley (denominada tasa de inyección o ley de entrega) que va a definir el comportamiento de las diferentes fases de la combustión en sincronismo con el movimiento del pistón.

3. El sistema de inyección es el responsable de la entrega de combustible al motor para su

4. Funcionamiento de un sistema de inyección Diesel: El sistema common rail

5. Atomizar el combustible para aumentar la superficie en contacto con el aire caliente tras la etapa de compresión y acelerar la evaporación.

6. Desde un punto de vista general, la formación de la mezcla en los MEe se realiza en el interior del cilindro al inyectarse una determinada cantidad de combustible en las proximidades del PMS después de la carrera de compresión.

7. Dos de los sistemas de inyección más utilizados en automoción son el sistema common raíl y el sistema con inyector bomba. Dado que el primero goza de un mayor nivel de penetración en el mercado, justificado por su mayor flexibilidad y versatilidad, tomaremos como ejemplo de funcionamiento este sistema, dejando para la parte final del capítulo la presentación del sistema basado en el inyector bomba.

8. Se muestra un esquema de un sistema common rail. En ella se observa cómo una bomba de baja presión toma el combustible del depósito y alimenta la bomba de alta presión. A su vez, la bomba de alta presión, accionada por el cigüeñal del motor, trasiega combustible, a través del raíl, hacia los inyectores situados en los diferentes cilindros del motor.

9. Mezclar el combustible con el aire disponible en la cámara de combustión. Como se ha establecido en la introducción, esta función goza de mayor protagonismo en los sistemas de inyección Directa (DI).

10. La formación de la mezcla y la combustión en los motores de encendido por compresión están estrechamente relacionadas y en parte se producen simultáneamente, por lo que resulta dificil encontrar la frontera que separa los dos procesos.