Realidad Portuaria del Puerto de Singapur con enfoque en las mejoras logística - portuaria, cambi...

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Realidad Portuaria del Puerto de Singapur con enfoque en las mejoras logística - portuaria, cambios y aplicación de normativas internacionales o modificaciones de esta tras la pandemia COVID - 19 en el mundo por Mind Map: Realidad Portuaria del Puerto de Singapur con enfoque en las mejoras logística - portuaria, cambios y aplicación de normativas internacionales o modificaciones de esta tras la pandemia COVID - 19 en el mundo

1. Análisis de los cambios en normativas aduaneros implementados por el Puerto de Singapur tras el COVID - 19

1.1. Promoción del uso de tecnologías para trazar el camino de las empresas hacia la digitalización.

1.2. “Esta pandemia ha acelerado la digitalización, independientemente de si es una multinacional o una pyme local (...) no importa dónde se encuentre en su viaje de digitalización, el manual lo ayudará (...) para mejorar la competitividad de su empresa”- (Ministro de Transporte y Salud de Singapur, 2020)

2. Análisis sobre las mejoras o cambios hechos por el Puerto de Singapur en el ámbito dela pandemia por el COVID - 19.

2.1. PUERTO DEL CALLAO

2.1.1. Ventanilla Única de Comercio Exterior como herramienta de comunicación.

2.1.2. Guía de Recomendaciones para la Gestión de Control Sanitario.

2.1.3. Sistemas de Gestión de Protección y Seguridad Portuaria a DP World y APM Terminals.

2.2. PUERTO DE SINGAPUR

2.2.1. Ley de Enfermedades Infecciosas

2.2.2. Cambio de tripulación prohibido.

2.2.3. Toma de temperatura a los pasajeros en todos los accesos del puerto

2.2.4. Para el arribo de buques

2.2.4.1. Declaración Marítima de Salud.

2.2.4.2. Toma de temperatura a tripulantes

2.2.4.3. Guía de desinfección de áreas comunes.

2.2.5. Instalación de alojamientos flotantes para trabajadores extranjeros.

3. Aspectos relevantes del Puerto de Singapur

3.1. PRINCIPALES SERVICIOS QUE OFRECEN

3.1.1. PSA CORPORATION LIMITED

3.1.1.1. ReeferCare

3.1.1.2. ChemCare

3.1.1.3. BoxCare

3.1.2. JURONG PORT

3.1.2.1. Carga a Granel seca y líquida

3.1.2.2. Carga general a contenedores

3.1.2.3. Offshore Marine Center

3.1.2.4. Terminales de encendedor

3.2. TARIFAS PORTUARIAS

3.2.1. Tras la coyuntura actual por el COVID - 19 se ha aplicado una bonificación del 50% sobre los buques de pasajeros.

3.3. PRINCIPALES AGENCIAS GENERALES

3.3.1. Cuenta con alrededor de 300 líneas navieras y agencias marítimas.

3.3.2. Entre ellas tenemos a Kuehne y Nagel Pte Ltd.

3.4. IMPLEMENTACIÓN Y MEJORAS RECIENTES

3.4.1. Blockchain para el registro de buques.

3.4.2. Automatización de procesos robóticos.

3.4.3. Mejoras en el servicio para los barcos registrados.

3.4.4. Ampliación del puerto para mayor capacidad

4. Comparación de la Realidad Nacional Marítima

4.1. ESTRUCTURAL

4.1.1. Tendencia a la unión de operadores

4.1.2. Administrado por APN y AMN.

4.1.3. Ruta de gran importancia en el Pacífico.

4.2. ECONÓMICO

4.2.1. Auge y expansión del Puerto de Panamá.

4.2.2. Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad (MTC).

4.3. DESEMPEÑO LOGÍSTICO

4.3.1. Nodo primario nacional Lima - Callao con mayor valor agregado.

4.4. COMPETITIVIDAD LOGÍSTICA

4.4.1. El Puerto de Singapur se encuentra en mejor posición respecto al Puerto del Callao.

4.5. OPORTUNIDADES DE MEJORA

4.5.1. Competitividad Interna.

4.5.2. Capacidad logística internacional.

4.5.3. Competitividad Global.