1. Datos Estadísticos sobre las discapacidades.
1.1. En Chile, los traumatismos resultantes del tránsito son la cuarta causa de muerte y la primera causa de muerte en jóvenes.
1.1.1. En 2005 se produjeron 46.328 colisiones en las vías de tránsito, en las que fallecieron 1.626 personas y 47.792 quedaron lesionadas
1.1.2. Chile presenta un promedio de muerte de cinco personas como consecuencia de colisiones.
1.2. En Panamá, los traumatismos resultantes del tránsito representan 42,1% de las causas más frecuentes de discapacidad física.
1.2.1. En México, los traumatismos causados por el tránsito son la primera causa de discapacidad motriz entre jóvenes de 17 a 24 años.
1.2.2. En 2009, se registraron 42.003 casos de colisiones en las vías de tránsito y 10.642 lesionados por este motivo.
1.3. En Nicaragua, 12,1% de las causas de discapacidad están asociadas con accidentes.
1.3.1. De este porcentaje, se divide en:
1.3.1.1. 2,3% corresponde a colisiones de vehículos.
1.3.1.2. 5,1% a caídas.
1.3.1.3. 0,1% a lesiones por explosión de minas antipersonales.
1.3.1.4. 0,2% a desastres naturales.
1.3.1.5. 4,4% a otro tipo de accidentes.
1.4. En Honduras, los accidentes alcanzan la tercera posición en cuanto a causa de discapacidad, con un 21%.
1.4.1. Se estima que las colisiones en las vías de tránsito representan 3% de este total.
1.5. En la República Dominicana, se observa un 12% de personas con discapacidad a causa de accidentes.
1.5.1. 2,5% de las personas con discapacidad se refirió a los traumatismos causados por vehículos automotores como su causa principal de su discapacidad
1.5.2. 2,7% de las personas con discapacidad citó los accidentes en motocicleta como causa principal de su discapacidad.
2. Costos asociados a los traumatismos causados por el tránsito
2.1. Ocasionan
2.1.1. Discapacidad en locomoción
2.2. costo en atención al paciente con discapacidad
2.2.1. 50% mayor en comparación a la canasta básica
3. Instrumentos utilizados para Clasificación Internacional de Deficiencias, Discapacidades y Minusvalías (CIDDM),
3.1. CENSOS.....han sido una fuente oficial de referencia para dimensionar la magnitud de la discapacidad.
3.2. ENCUESTAS EN HOGARES...las encuestas de hogares se han constituidoen instrumentos con mayores posibilidades para conocer la situación de las personas con discapacidad.
3.2.1. permite analizar mayor información con respecto a la situación socio-económica de las personas con discapacidad, sus rangos o quintiles de ingresos, nivel de pobreza, acceso a beneficios o subsidios sociales, sistemas de previsión y seguridad social, situación de tenencia de la vivienda, acceso a servicios de salud y niveles de escolaridad según sexo y tramos de edad, entre otras.
4. Proporción según grado de gravedad de las discapacidades registradas en los pacientes atendidos por traumatismos causados por vehículos motorizados INR 2008.
4.1. Situación; leve: 6.7%; moderado: 32.2%; severo: 61.1%
4.2. Conducta; leve: 3.9%; moderado: 27.2%; severo: 68.9%
4.3. Destreza; leve: 8.4%; moderado: 39.9%; severo: 51.7%
4.4. Disposición corporal; leve: 6.8%; moderado: 40.1%; severo: 53.1%
4.5. Cuidado personal; leve: 3.4%; moderado: 38.2%; severo: 58.4%
4.6. Locomoción; leve: 8.8%; moderado: 40.7%; severo: 50.5%
4.7. Comunicación; leve: 10.3%; moderado: 38.5%; severo: 51.3%
5. Estadisticas de discapacidades por accidentes
5.1. En argentina la tasa de accidentalidad es mayor en hombres que en mujeres, mayor incidencia en personas de entre 30 y 49 años.
5.1.1. Los principales tipos de discapacidad causados por accidentes son: Motoras (66.1%) Auditivas (16.5%) Visuales (12.6%) Mentales (4.2%)
5.2. En Uruguay 13% en los hombres con discapacidad menciona los accidentes, a diferencia de un 6% en las mujeres.
5.3. En Paraguay 12.66% en las personas con discapacidad menciona los accidentes.
5.4. En Ecuador un 10% del grupo de 41 a 64 años con discapacidad menciona los accidentes
5.5. En Colombia un 16% de las personas con discapacidad registra como causa un accidente.
5.6. Según el censo misión moto Méndez – MINSA 8 de cada 10 casos de discapacidad en las capitales urbanas se atribuyen a accidentes.
5.6.1. En Perú, durante los años 2005-2009; 117,900 personas quedaron discapacitadas de por vida debido a colisiones en las vías de tránsito perdiendo así años de vida saludable (AVISA).
5.6.1.1. Los traumatismos causados por el transito son la principal causa de estas pérdidas según el ministerio de salud del Perú.
6. Traumatismos resultantes del tránsito como causa de deficiencias físicas, sensoriales y mentales según los estudios de prevalencia de la discapacidad elavorados en la Región
6.1. Los censos de población han sido una fuente oficial de referencia para dimensionar la magnitud de la discapacidad.
6.1.1. A partir del análisis de los datos se ha constatado que este tipo de instrumento subestima la magnitud del fenómeno al centrarse general-mente a través de una única pregunta— en la identificación de solo aquellas deficiencias físicas, sensoriales y mentales expresadas en su máxima gravedad.
6.2. Las encuestas de hogares se han constituido en instrumentos con mayores posibilidades para conocer la situación de las personas con discapacidad. .
6.2.1. Este tipo de encuestas contempla una pregunta insertada en algún módulo de caracterización del hogar, o de la situación laboral o de salud de los integrantes del grupo familiar, permite analizar mayor información con respecto a la situación socio-económica de las personas con discapacidad, sus rangos de ingresos, nivel de pobreza, acceso a beneficios o subsidios sociales, sistemas de previsión y seguridad social, situación de tenencia de la vivienda, acceso a servicios de salud y niveles de escolaridad según sexo y tramos de edad, entre otras
7. Víctimas de traumatismos causados por el tránsito 2007-2008.
7.1. En el 2007, se atendieron 185 pacientes por traumatismos ocasionados por vehículos motorizados y, en el 2008, fueron 159.
7.2. Se trataron 241 casos por lesión medular, 155 por traumatismo craneoencefálico y 102 por amputaciones.
7.3. Clasificados por lugar de procedencia.
7.3.1. 122 pacientes pertenecen a la provincia de Lima, donde los distritos de San Juan de Lurigancho y San Martín de Porres son los que presentan mayor número de pacientes rehabilitados, con 9,8% y 8,5%, respectivamente.
7.4. 15,000 personas al año quedan con una discapacidad permanente en Argentina, como traumatismo resultante del transito.
7.4.1. Esto equivale a aproximadamente el doble de las que mueren por la misma causa.
8. Modalidad de estudio
8.1. Encuestas específicas
8.1.1. Son desarrolladas en base a escalas e instrumentos derivados del marco conceptual CIF
8.2. Escala de Evaluación WHO-DAS-II
8.2.1. Evalúa el grado de discapacidad de una persona a partir de los cambios del funcionamiento y sus niveles de dificultad o limitación para las actividades esenciales
9. Países que desarrollaron estudios
9.1. Chile, Ecuador, Nicaragua y Panamá han elaborado encuestas basadas en estudios del modelo CIF
9.1.1. Estos establecen una tasa general de prevalencia de la población con discapacidad
9.1.2. Permite el desglose de la información
9.1.3. Permite focalizar y diseñar con mayor precisión a diferentes políticas y programas que existen a favor de la inclusión social de la personas con ciscapaidad.
10. Vigilancia Epidemiológica
10.1. Sistemas de información basados en evidencias en campo o centros centinelas
10.1.1. Son capaces de investigar los casos y efectuar su evaluación de registro y tratamiento de los casos para dar un tratamiento a nivel clínico o comunitario.
10.1.2. Permite el detalle completo del perfil biopsicosocial del funcionamiento de una persona.
10.1.3. Países como Cuba y Venezuela han formulado programas importantes de vigilancia epidemiológica a nivel comunitario mediante la creación de centros de atención a nivel primario.
10.2. Son sistemas de registro que por lo general son establecidos por la ley como requisito formal para la certificación de la discapacidad que permite acceder a algunos beneficios.
11. Modalidades de registro de discapacidades en otros países
11.1. Registros nacionales
11.1.1. Los datos que se obtienen suelen depender de un procedimiento reglamentado formalmente para la valoración o certificación de a discapacidad a nivel nacional.
11.1.2. Se registra información de salud centrada en el diagnostico médico de las diferentes enfermedades, patologías y deficiencias que presenta la persona.