1. CHALECOS SALVAVIDAS
1.1. .
1.1.1. CARACTERÍSTICAS
1.1.1.1. Elemento de flotación disponible en asientos de pasajeros, jumpseats y asientos de Cabina de Mando y una cantidad adicional. Color amarillo para pasajeros y rojo fluorescente para tripulación.
1.1.2. PRE-VUELO
1.1.2.1. Cantidad y ubicación, Tarjeta de revisión vigente y bolsa sellada.
1.1.3. USO
1.1.3.1. Inflado 10 milésimas de segundos.
1.1.4. OPERACIÓN
1.1.4.1. Puede ser inflado alternativamente a través de las boquillas de color rojo, ubicadas a lado y lado del chaleco. Es reversible. El chaleco está conformado por dos cámaras que se inflan simultáneamente por medio de dos cápsulas de CO2.
2. BOTES SALVAVIDAS
2.1. T - 46
2.1.1. CARACTERÍSTICAS
2.1.1.1. Incorpora 2 zonas de abordaje. Contiene kit de supervivencia. 2 tubos de flotación independientes color Amarillo. Capacidad de 46 personas – sobrecarga de 69. Sistema de Inflado con 2 cilindros de CO2. Incluye cuchillo para cortar la cuerda. Peso aproximado es de kilos 47.6. Cantidad a bordo 4. Se encuentran a bordo de las aeronaves que poseen deslizador/slide. 2 botes ubicados en el galley posterior o galley delantero.
2.1.2. PRE-VUELO
2.1.2.1. Accesibles, ubicación.
2.1.3. USO
2.1.3.1. Inflado de 20 a 25 segundos.
2.1.4. OPERACIÓN
2.1.4.1. Usado en caso de ditching y así poder cubrir la capacidad de personas dentro del avión. Los botes pueden ser sacados por puertas o por ventanillas. Es Reversible (sirve por cualquiera de los dos lados). Levantar el velcro rojo marcado para obtener la cuerda. Amarrar el bote por medio de la cuerda a una superficie rígida del avión (manijas de asistencia), lanzar con fuerza el paquete al agua por puerta o ventanilla, al lanzar el paquete al agua estando amarrado por medio de la misma cuerda se activara el inflado del bote, también puede ser lanzado al agua sin estar atado a una superficie fija del avión pero se debe tener la precaución de no soltar la cuerda. Proceder a evacuación.
2.2. T - 25
2.2.1. CARACTERÍSTICAS
2.2.1.1. Incorpora 2 zonas de abordaje. Contiene kit de supervivencia. 2 tubos de flotación independientes color Amarillo. Capacidad de 25 personas – sobrecarga de 37. Sistema de Inflado con 2 cilindros de CO2. Incluye cuchillo para cortar la cuerda. Es Reversible (sirve por cualquiera de los doslados). Peso aproximado es de 44.7 kilos. Cantidad a bordo 1. Se encuentran a bordo de las aeronaves que posen tobogán únicamente. Ubicado en el lado derecho o izquierdo del galley posterior o delantero en un compartimiento diseñado para tal fin.
2.2.2. PRE-VUELO
2.2.2.1. Accesibles, ubicación.
2.2.3. USO
2.2.3.1. Inflado de 10 a 20 seg.
2.2.4. OPERACIÓN
2.2.4.1. Una vía 1 pasajero por seg, doble vía 2 personas por seg. Activación: Manual halando la manija roja (PULL) que está sobre el lomo del tobogán, al lado derecho y automática, al abrir la puerta el tobogán cae, queda suspendido de la barra de enganche inflándose automáticamente, si no infla con ninguna de las dos maneras dirigir a los pasajeros a otra salida.
3. DISPOSITIVOS DE FLOTACIÓN
3.1. TOBOGAN/DESLIZADOR
3.1.1. CARACTERÍSTICAS
3.1.1.1. Son unidades de evacuación colectiva que permiten una rápida evacuación en tierra. Se encuentran instalados en la parte inferior de las puertas. Pueden ser de una o dos vías de evacuación. Medio de flotación adicional. Luces en la zona de contacto. Cuerda/ reentry line que permite reingresar al avión, incorporan una barra que se engancha al piso del avión para armar el sistema.
3.1.2. PRE-VUELO
3.1.2.1. Tobogán desarmado, señal de salida y sin elementos obstruyendo el piso, presión 2.700 a 3.000 PSI. Cantidad y ubicación de acuerdo al tipo de avión
3.1.3. USO
3.1.3.1. Dispositivo de evacuación para ser usado en tierra y agua, infla en 5 segundos.
3.1.4. OPERACIÓN
3.1.4.1. Una vía 1 pasajero por seg, doble vía 2 personas por seg. Activación: Manual halando la manija roja (PULL) que está sobre el lomo del tobogán, al lado derecho y automática, al abrir la puerta el tobogán cae, queda suspendido de la barra de enganche inflándose automáticamente, si no infla con ninguna de las dos maneras dirigir a los pasajeros a otra salida.
3.2. TOBOGAN BALSA/DESLIZADOR BALSA
3.2.1. CARACTERÍSTICAS
3.2.1.1. Son dispositivos adheridos a la estructura del avión, específicamente en las 4 puertas, ubicados dentro de un compartimento en la parte inferior de la puerta. Manómetro ubicado en la cubierta del dispositivo de evacuación Indica la presión del deslizador. Cuerda de amarre mooring line que une al tobogán/balsa del avión. Cap 44 pax, max 55 pax. 2 zonas de abordaje. Kit de supervivencia. Luces de localización. Cuchillo/knife adosado al tubo de flotación.
3.2.2. PRE-VUELO
3.2.2.1. Verificar que el indicador se encuentre en color celeste (operativo), rosado (inoperativo), sellado al vacío, buen estado y cantidad.
3.2.3. USO
3.2.3.1. Inflado en 5 seg. Una vez inflado, si el agua no está a nivel de la puerta: Levantar cubierta. Halar completamente la manija. Indicarle a los pasajeros inflar el chaleco salvavidas antes de salir iniciar el abordaje desde el agua. Una vez finalice el abordaje Cortar la cuerda de amarre con el cuchillo. Alejarse del avión e iniciar protocolo de ditching.
3.2.4. OPERACIÓN
3.2.4.1. 2 carriles (flujo de pasajeros 2 por 1 segundo). Tiene dos funciones: Como deslizador de escape para evacuación en tierra. Como bote en Ditching . Se activa automáticamente una vez se abre la puerta. Posee sistema de armado alterno de inflado “Pull to inflate”
4. PBE
4.1. SCOTT
4.1.1. CARACTERÍSTICAS
4.1.1.1. Estuche de plástico duro, escotilla pequeña (visor) y sus debidas instrucciones.
4.1.2. PRE-VUELO
4.1.2.1. Verificar que el indicador se encuentre en color celeste (operativo), rosado (inoperativo), sellado al vacío, buen estado y cantidad.
4.1.3. USO
4.1.3.1. Flujo continuo de 15 min, utilizables 13 min, cuando el sonido del generador de oxígeno se detenga debe ser removido.
4.1.4. OPERACIÓN
4.1.4.1. Desprender pin, verificar que el oxígeno está fluyendo, luego tomar las dos manos e introducirlas dentro del sello de caucho y estirarlo, inclinarse e introducir primero la quijada y empujar la cabeza, hasta que la banda quede estirada. Cuando termine el flujo de oxígeno, inclinarse tomar la capucha de la parte superior y tirarla.
4.2. DRAGUER
4.2.1. CARACTERÍSTICAS
4.2.1.1. En una bolsa de aluminio que va dentro de una caja, se encuentra almacenada en un estuche de plástico duro con algunas instrucciones de uso, abriendo este encontraremos la mascara en una bolsa herméticamente sellada
4.2.2. PRE-VUELO
4.2.2.1. La caja tiene un visor de inspección que permite verificar un indicador amarillo (cinta precortada) si está intacta está operativo, si está rota inoperativo.
4.2.3. USO
4.2.3.1. Duración de 20 min utilizables 15 min,
4.2.4. OPERACIÓN
4.2.4.1. Mantener las manos entre la cabeza y los sellos elásticos hasta que la máscara cubra boca y nariz, hale la manilla ubicada al lado derecho del delantal, para que el fluido de oxígeno sea activado. Debe estar ajustado a la cintura con la correa al equipo de protección. Cuando el equipo se desinfle debe ser removido.
4.3. EROS/AIR LIQUIDE
4.3.1. CARACTERÍSTICAS
4.3.1.1. Equipo empacado al vació en una bolsa metalizada, utiliza gas comprimido para suministrar O2 a la tripulación, visor.
4.3.2. PRE-VUELO
4.3.2.1. Verifique indicador, banda verde: uselo, banda roja: no lo use, ubicación, cantidad y que se encuentre empacado al vacío. Sobre el sello de la caja tiene un sello amarillo o verde si este sello está roto indica que la caja ha sido abierta o que la PBE ha sido removida.
4.3.3. USO
4.3.3.1. Duración de 20 min utilizables 15 min.
4.3.4. OPERACIÓN
4.3.4.1. Extiéndalo fuertemente introdúzcalos dedos pulgares dentro del elástico del cuello, deslice la mascara bajándola sobre su cara de atrás hacia a delante, al ajustar totalmente la mascara el flujo de oxigeno se iniciara automáticamente ya que este liberara oxigeno
4.4. PURITAN
4.4.1. CARACTERÍSTICAS
4.4.1.1. Cinta de color rojo posee una mascara oro nasal de color amarillo y un sistema químico basado en la regeneración de aire por demanda.
4.4.2. PRE-VUELO
4.4.2.1. Cantidad, ubicación, tarjeta de revisión vigente, empaque en buen estado, activación: Halar el anillo pull to actuate
4.4.3. USO
4.4.3.1. Duración de 15 min utilizables 13 min.
4.4.4. OPERACIÓN
4.4.4.1. Saque la mascara de su empaque color gris, tome con las dos manos el sello de caucho y estírelo, con el visor hacia abajo, inclínese y colóquesela cuidando que no se entre el sello y la piel, ropa, cabello, collares, aretes, que impidan el sellamiento
5. ELT O RADIOBALIZA
5.1. LOCALIZADOR TRANSMISOR DE EMERGENCIA
5.1.1. CARACTERÍSTICAS
5.1.1.1. Son transmisores que emiten señales por 48 horas, que permiten a los servicios del SAR( Búsqueda y Salvamento), localizar e identificar la situación exacta de un avión en caso de haber sufrido un accidente. Localiza al transmisor en minutos, da la matrícula, nacionalidad y tipo de aeronave, entre otros.
5.1.2. USO
5.1.2.1. Frecuencia de transmisión: Válida como única señal para localizar aviones en emergencia 121.5 MHZ 406 - 243 MHZ
5.1.3. OPERACIÓN
5.1.3.1. Se activa automáticamente al recibir un impacto o un movimiento brusco por medio de un "G Switch" o activado manual por alguna persona.
5.1.3.2. OPERACIÓN
5.1.3.2.1. Se activa automáticamente al recibir un impacto o un movimiento brusco por medio de un "G Switch" o activado manual por alguna persona.
5.1.4. TIPOS
5.1.4.1. RESCU 406 (S)
5.1.4.1.1. CARACTERÍSTICAS
5.1.4.1.2. OPERACIÓN
5.1.4.2. RESCU 406 (SE)
5.1.4.2.1. CARACTERÍSTICAS
5.1.4.2.2. OPERACIÓN
6. EXTINTOR DE HALON
6.1. .
6.1.1. COMPONENTE
6.1.1.1. Bromoclorodifluorometano
6.1.2. COLOR
6.1.2.1. Rojo
6.1.3. PROPIEDAD
6.1.3.1. Sofocante
6.1.4. TIPO DE FUEGO
6.1.4.1. A - B
6.1.5. PRE-VUELO
6.1.5.1. Manómetro (banda verde), sello de seguridad, pin y ubicación.
6.1.6. DURACIÓN
6.1.6.1. 20 seg descarga continua.
6.1.7. ALCANCE
6.1.7.1. 2 a 3 metros.
7. EXTINTOR DE AGUA
7.1. .
7.1.1. COMPONENTE
7.1.1.1. Agua gligol y cápsula de co2
7.1.2. COLOR
7.1.2.1. Azul o gris plomizo
7.1.3. PROPIEDAD
7.1.3.1. Refrigerante
7.1.4. TIPO DE FUEGO
7.1.4.1. A
7.1.5. PRE-VUELO
7.1.5.1. Pin, ubicación y fecha de vencimiento.
7.1.6. DURACIÓN
7.1.6.1. 30 seg descarga continua.
7.1.7. ALCANCE
7.1.7.1. 1 a 7 metros.
8. BOTELLA PORTÁTIL DE OXÍGENO 2 SALIDAS
8.1. .
8.1.1. CARACTERÍSTICAS
8.1.1.1. Permiten su movilización para el suministro de oxígeno de forma individual. Botella portátil con dos salidas. Válvula de flujo (HI: 4 lt de o2 por minuto y Low 2 lt de o2 por minuto) para conexión de máscaras. Manómetro indicador de presión. Válvula de recarga. Válvula de sobrepresión. Llave para abrir y cerrar
8.1.2. PRE-VUELO
8.1.2.1. Manómetro presión 1800 a 2000 LPC, en banda verde. Buen estado, cantidad y ubicación.
8.1.3. USO
8.1.3.1. Flujo continuo y es para el uso de la tripulación y pasajeros en caso de emergencia, tratamiento de enfermedades y de ser necesario durante una despresurización.
8.1.4. OPERACIÓN
8.1.4.1. Se puede usar simultáneamente en Hi y Low, Hi jovenes y adultos, Low niños y ancianos.
9. SISTEMA DE OXÍGENO FIJO PARA CABINA DE MANDO
9.1. QUICK DONNING MASK (Mascarillas de configuración especial)
9.1.1. De uso individual o colectivo, puede ser utilizado en cualquier momento.
9.1.2. De postura rápida.
9.1.3. El flujo de oxígeno es controlado desde la máscara oro-nasal de configuración especial.
9.1.4. Micrófono integrado y gafas protectoras.
9.2. CARACTERÍSTICAS
9.2.1. Incorpora un cilindro de oxígeno independiente de los otros sistemas de oxígeno.
9.2.2. Presión de 1800 a 2000 LPC
9.3. PRE-VUELO
9.3.1. No se le hace pre vuelo de eso se encarga mantenimiento.
9.4. OPERACIÓN
9.4.1. El flujo es controlado por paneles individuales: - Supply: ON: Toma oxígeno a demanda OFF: No hay flujo de oxígeno. - Selector: NORMAL: El oxígeno fluye como mezcla de oxígeno y aire ambiente 100%: Fluye solamente oxígeno - Emergency: ON: Flujo continuo. 100% de oxígeno sin importar posición del selector.
9.5. USO
9.5.1. Suministra oxígeno a una presión y cantidad suficiente en caso de necesidad.
10. SISTEMA DE OXÍGENO FIJO PARA CABINA DE PASAJEROS
10.1. MÁSCARAS DE OXÍGENO
10.1.1. CARACTERÍSTICAS
10.1.1.1. UBICACIÓN: Incorpora cilindro o contenedor metálico y máscaras ubicadas en la PSU. Proporciona oxígeno puro al mezclarse con: (NaClO3+Fe), (NaClO3+BaO2+KClO4).
10.1.1.2. DURACIÓN: 12, 15 o 22 minutos dependiendo del tipo de avión.
10.1.2. PRE-VUELO
10.1.2.1. No se le hace pre vuelo de eso se encarga mantenimiento, en algunos aviones se puede bajar una pestaña para verificar cantidad de máscaras
10.1.3. USO
10.1.3.1. Usado en caso de despresurización. Indicador de flujo en banda verde cuando el oxigeno esté fluyendo ACTIVACIÓN AUTOMÁTICA: entre los 10.000 y los 14.000 pies de altura de cabina. MANUAL/INDIVIDUAL: Con la MTR insertandola en el compartimiento y desde Cabina de Mando, lleva el selector en el regulador Manual ON.
10.1.4. OPERACIÓN
10.1.4.1. Halar y usar la máscara, colocarla sobre nariz y boca, ajustar banda elástica alrededor de la cabeza. y respirar con normalidad.