1. VENTAJAS
1.1. 1-Comodidad a la hora de conducir
1.2. 2-Flexibilidad de adaptación a cualquier terreno o situación.
1.3. 3-Mejor estabilidad en curvas.
1.4. 4-Menor desgaste de la mecánica.
1.5. 5-Menor vibración y sonido.
1.6. 6-Ajuste sensible a la velocidad y a la carga.
1.7. 7-Ahorro de combustible
2. DESVENTAJAS
2.1. 1-Coste elevado de instalación, mantenimiento y reparación.
2.2. 2-Instalación compleja
2.3. 3-Añade peso al coche.
3. TREN DELANTERO
3.1. -Conjunto de elementos que se encuentran en la parte mecanica delantera del vehículo que funciona como sistema de manejo y conducción del mismo
3.2. SISTEMA MECÁNICO DE DIRECCIÓN
3.2.1. Controla el recorrido del vehículo y modifica su trayectoria para seguir el rumbo deseado
3.2.1.1. esta compuesto po: volante, el cajetin de direccion, las rotulas de direccion
3.3. SISTEMA DE SUSPENSIÓN
3.3.1. Es el conjunto de elementos mecánicos que se encarga de absorber movimientos bruscos, aísla la carrocería de los golpes, este sistema conecta el chasis con las ruedas
3.3.1.1. esta compuesto por: amortiguadores, las mesetas, las barras estabilizadoras
3.4. SISTEMA DE FRENOS
3.4.1. es el encargado de detener o disminuir la marcha de el vehículo a la voluntad del conductor, el sistema mas importante en cuanto a la seguridad
3.4.1.1. tiene cuatro elementos principales: los discos de frenos, las pastillas de frenos, el caliper, las mangueras de frenos.
3.5. PARTES ESENCIALES DE UN TREN DELANTERO.
3.5.1. CREMALLERA
3.5.1.1. contribuye a la direccionalidad del vehículo mediante el volante dando la dirección deseada
3.5.2. ROTULA
3.5.2.1. Es el enlace móvil entre los elementos de la suspensión la dirección y el movimiento direccional de las ruedas
3.5.3. PARRILLA DE SUSPENSION
3.5.3.1. Este elemento es parte del conjunto de suspensión, une la carrocería con el porta masa
3.5.3.1.1. hay dos tipos de parrilla tipo: boomerang y tipo: triangulo
3.5.4. BUJES
3.5.4.1. Los anclajes de las parrillas de suspension, brazo de rotula, tensor, barra estabilizadora, están hechos a través de bujes ya sea al chasis o entre si
3.5.4.1.1. existen varios tipos: bujes de las parrillas, bujes de brazo de rotula; bujes de barra estabilizadora,bujes tensores
3.5.5. BARRA ESTABILIZADORA
3.5.5.1. Equilibra las diferencias de pesos entre la suspensión de un lado y del otro
3.5.6. BIELETA
3.5.6.1. Une la barra estabilizadora con la parrilla o con el amortiguador
3.5.7. RODAMIENTO
3.5.7.1. El ruleman es el encargado de que la rueda gire
3.5.8. SEMI EJE Y FUELLE
3.5.8.1. Es semieje constituye parte de lo que llamamos conjunto de tracción, es el encargado de transmitir la potencia del motor a través de la caja de velocidades a las ruedas
3.5.9. PUNTA DE TRIPOIDE O HOMOCINETICA
3.5.9.1. Es la encargada de transmitir junto con el semieje y la caja de velocidades la tracción del vehículo, es la encargada de articular el semieje
3.5.10. TERMINALES O EXTREMO
3.5.10.1. Es el encargado de unir mediante el precap, la cremallera con la masa de rueda el extremo de direccion es bien el pívot entre la dirección y la masa de rueda dando así la dirección al vehículo