Caso "Chassis & Frames Co." Jesús Emanuel Ramírez Júarez A01657422
Mapa mental
1. 1-Situación a resolver
1.1. Se contempla un proyecto de inversión en la zona del Bajío mexicano.
1.1.1. Se eligió esta zona debido al gran auge que ha tenido gracias a la consolidación de la industria automotriz.
1.1.2. Inversión a realizar durante 2020.
1.1.2.1. Debido a la contingencia del COVID-19 se debe de considerar.
1.1.2.1.1. Impacto en la industria automotriz.
1.1.2.1.2. Impacto en la evaluación financiera del proyecto.
2. 3-Decisión de inversión
2.1. Derivado de la renegociación del T.-MEC
2.1.1. Evaluar oportunidad de establecer una planta para manufactura del chasís y carrocería para vehículos tipo SUV en San Luis Potosí, México
2.1.1.1. Para vender solo a GM
2.2. Se debe de tomar una decisión pronta
2.2.1. El corporativo en Detroit requiere
2.2.1.1. Elaborar un plan financiero para los próximos 3 años
2.2.1.2. Tomar la decisión de financiamiento general de la empresa, en especial del proyecto de San Luis Potosí, México
2.3. Se ha solicitado a las direcciones de Producción Finanzas y comercialización
2.3.1. Evaluar el proyecto de inversión para incorporar en el presupuesto de capital
2.3.1.1. El monto a invertir
2.3.1.1.1. Estimación de $110 millones de dólares
3. 5-Finanzas
3.1. En los 3 años del plan financiero solo se hará inversión de activos fijos para la nueva planta en San Luis Potosí
3.1.1. Por S110,000,000.00 dlls.
3.1.1.1. Maquinaría y equipo = $30,000,000.00 dlls.
3.1.1.1.1. Depreciación a 4 años
3.1.1.2. Nave industrial = $28,254,190.00 dlls.
3.1.1.2.1. Depreciación a 9 años
3.1.1.3. Equipo de transporte = $14,515,810.00 dlls.
3.1.1.3.1. Depreciación 4 años
3.1.1.4. Terreno de 17,000 m2, con costo de $2190.00 dlls por m2
3.1.1.4.1. Depreciación 9 años
3.1.1.4.2. Adquirido desde la fase inicial del proyecto
3.2. Pronósticos
3.2.1. Inflación = 3.33%
3.2.2. Prima de riesgo= 65%
3.2.3. Carga fiscal sobre utilidad bruta = 40% (ISR)
3.3. En el estudio se tendrá que
3.3.1. Hacer un estudio de sensibilidad sobre las variables de costo de ventas e impuestos
3.4. Costo de ventas de cada unidad
3.4.1. 35% sobre las ventas
3.5. Impuestos
3.5.1. 40% sobre utilidad bruta
3.6. Nuevo cálculo de CCE (Ciclo de conversión de efectivo)
3.6.1. Considerar con base en la política de cobro.
3.6.2. Ver posibilidad de negociar con el cliente la cuenta por cobrar para la nueva producción de San Luis Potosí
3.6.2.1. Tendría un impacto en la inversión de capital de trabajo para evaluar el proyecto
3.6.2.1.1. 100% de crédito para el cliente en 60 días
3.6.3. 100% de crédito para clientes en 60 días y 80% de crédito de compras de materia prima
3.6.4. DPC (Días promedio de cuentas por cobrar)= 60
3.6.5. DPI (Días promedio de inventario)= 40
3.6.6. DPP (Días promedio de cuentas por pagar)= 60
4. 8-Referencias bibliográficas
4.1. Tecnológico de Monterrey. (2020). Caso "Chassis & Frames Co.". Octubre 8, 2020, de Tecnológico de Monterrey/Canvas Sitio web: Sign In
4.2. Valadez, C. (2020). Situación Problema Caso "Chassis & Frames Co. Octubre 8, 2020, de Tecnológico de Monterrey. Obtenido de: Presentación Power point de la clase #5 de Evaluación de proyectos de inversión
5. 2-Chassis & Frames Co.
5.1. Empresa representativa en la producción de chasís y carrocerías en la cadena productiva de la industria automotriz.
5.1.1. Fundada en 1985 por J.C Tello.
5.2. Tienen planta de operación.
5.2.1. Detroit, Michigan.
5.3. Tienen 5 Centros de distribución.
5.3.1. Región del medio oeste de Estados Unidos.
5.4. Sus principales unidades de negocio son:
5.4.1. Fabricación de chasís y de carrocería.
5.4.1.1. Vehículos tipo:
5.4.1.1.1. SUV
5.4.1.1.2. Pick-Ups
5.5. Clientes principales:
5.5.1. Ford, GM y Honda.
6. 4-Consideraciones
6.1. Tomar en cuenta que la cadena de producción y distribución de autos a nivel mundial se ha visto paralizada
6.1.1. Derivado de la pandemia COVID-19
6.1.1.1. Se debe de incluir la medida correspondiente de riesgo interno acerca del giro del negocio
7. 6-Producción
7.1. Producción base mensual
7.1.1. Chasís
7.1.1.1. 5,000 unidades
7.1.2. Carrocería
7.1.2.1. 5,000 unidades
7.1.3. Total
7.1.3.1. 10,000 unidades
7.2. Precio x unidad de carrocería o de chasís
7.2.1. $6,000 dlls x unidad
7.2.2. El precio será ratificado por las direcciones de finanzas y comercialización considerando los efectos de la pandemia
7.3. Estimación de crecimiento de unidades producidas y vendidas
7.3.1. 5% anual
7.4. Periodo de inventario de materiales, materia prima, en proceso y productos terminados
7.4.1. Se apega a los indicadores que la empresa muestra en sus estados financieros de los últimos 3 años
7.4.2. Se puede modificar debido a los retrasos en cadena de suministros
7.5. Personal a integrar en la nueva planta con el proceso de producción
7.5.1. 2,500 empleados
7.5.1.1. Costo anual en nómina de $15,000,000.00 dlls.
7.5.1.1.1. No habrá incremento de sueldos durante los 3 años iniciales
8. 7-Comercialización
8.1. Se busca que
8.1.1. Los proveedores de materiales, insumos y materia prima sean de México
8.1.1.1. Para garantizar el contenido regional definido en el T-MEC.
8.2. Estimación de construcción
8.2.1. Incluyendo gestiones de permisos y tiempo de respuesta del manifiesto del impacto ambiental
8.2.1.1. 15 meses
8.2.1.1.1. Por lo que el comienzo de operaciones sería hasta finales del siguiente año