1. La France : une puissance maritime
1.1. deuxième domaine maritime mondial
1.1.1. domaine maritime de 11 m de km2 : eaux territoriale + ZEE
1.1.1.1. histoire coloniale : 5 DROM et COM
1.1.2. demande d'extension ZEE autour des territoires d'outre mer
1.1.3. 3% du domaine maritime total
1.1.3.1. 4 façades maritimes : mer du Nord, Manche, Atlantique et mer Méditerranée
1.1.3.2. 97% du domaine maritime français se situe en outre mer
1.1.3.2.1. Indien : Réunion, Mayotte, iles Kerguelen, iles Crozet
1.1.3.2.2. Pacifique : Polynésie, Nouvelle Calédonie, Wallis et Futuna et Clipperton
1.1.3.2.3. Atlantique : Martinique, Guadeloupe, Saint Pierre et Miquelon, Terre Adélie
1.2. Enjeu pour la France
1.2.1. économie bleue : 14% PIB français
1.2.1.1. tourisme balnéaire, peche, industrie nautique et activités navales
1.2.1.1.1. Marseille = escale pour les bateaux de croisières
1.2.1.1.2. chantiers navals : Saint Nazaire
1.2.2. Le Havre et Marseille : deux plus grands ports de France
1.2.3. flotte de commerce française : 1200 navires
1.2.3.1. CMA CGM basé à Marseille : 3e place mondiale dans le transport des conteneurs
1.2.4. un enjeu de stratégies
1.2.4.1. présence planétaire = bases navales
1.2.4.1.1. Djibouti = la plus ancienne : surveiller les routes maritimes
1.2.4.1.2. Abu Dabi : golfe persique : région stratégique productif d'hydrocarbures
1.2.4.2. marine de guerre moderne et opérationelle
1.2.4.3. sous marins atomiques et un porte avions
1.2.4.4. missions variées
1.2.4.4.1. protection des infrastructures
1.2.4.4.2. intervention exterieure
1.2.4.4.3. sécurisation des routes maritimes liées a son économie
1.2.4.4.4. surveillance du domaine maritimes et de ses ressources
1.3. Limites du domaine maritimes français
1.3.1. pas de grands ports : concurrence avec les grands ports européens : Anvers, Rotterdam ou Hambourg
1.3.2. ressources non exploitées notamment les champs de nodules polymétalliques
2. Vecteurs essentiels de la mondialisation
2.1. Espaces riches en ressources
2.1.1. energie renouveable : vent, chaleur, courants
2.1.2. hydrocarbures offshore (au large) : 1/3 production mondiale
2.1.3. hallieutiques : 1/4 de l'alimentation mondiale + créer des emplois et des richesses
2.1.4. réserves de minerais
2.2. vecteur de flux matériels, immatériels et humains
2.2.1. transport de touristes
2.2.2. routes maritimes empruntent des seuils : passage stratégique du transport maritime = goulet d'etranglement : densité du trafic suite à des tensions, collision...
2.2.3. ports assurent l'essentiel des trafics mondiaux (Pacifique)
2.2.4. routes maritimesimportantes : relient les grands centre de la mondisalisation : principales puissances Amérique du Nord, Europe et l'Asie
2.2.5. parcourus par 430 cables sous marins : 99% des flux de communication intercontinentale
2.2.6. transport maritimes : 90% trafic de marchandises
2.2.7. flotte mondiale : 50000 navires de commerces : vracs et conteneurs
3. Appropriation, protection et liberté de circulation
3.1. appropriation et conflit
3.1.1. conférence des Nations Unies de Montégo Bay = conventions des nations unies sur le droit de la mer : définit les régimes juridiques sur les espaces maritimes
3.1.1.1. trois types d'espaces maritimes
3.1.1.1.1. ZEE : Etat cotier peut exercer une souveraineté + exploitation des eaux dans sa ZEE + possible de l'étendre du plateau continental
3.1.1.1.2. mer territoriale : Etat cotier = souveraineté totale
3.1.1.1.3. espaces maritimes internationaux : principe de liberté / conventions établies pour les proteger certaines espèces protégées
3.1.2. appropriations des ressources et fonds marins comme en mer de Chine meridonale = tribunal international du droit de la mer depuis 1996
3.2. importance géostratégique des mers et océans
3.2.1. mers et océans = permet au Etats de projeter leurs puissances militaires : portes avions + sous marins nucléars
3.2.1.1. Etats Unis : 18 sous marins nucléaires + 11 portes avions + flottes dans toutes les mers du globe
3.2.1.2. Chine, France, Russie, RU, Inde, Japon = puissance maritimes militaires de second rang
3.2.2. controle et surveillance des routes maritimes pour assurer la liberté de circulation + sécurité des navires de commerce
3.2.2.1. Golfe arabo-persique : zones de conflits et instabilités = présence militaire permanente et au coeur des enjeux actuels
3.2.2.2. pirateries : Asie du Sud, le golfe d'Aden, golfe de Guinée
3.2.2.3. flux de drogues et de trafics clandestins
3.2.3. polution + surpeche = diminution des ressources = organisation maritimes internationale : conventions de présevations