1. LA AUTORIDAD PORTUARIA
1.1. Los puertos desarrollan una actividad de interés público sirviendo al comercio internacional y a beneficiar la economía de los estados en cada país.
1.1.1. En general, es el Estado el que define el cómo debe ser el sistema portuario en cada país y establece la política de gestión de sus puertos
1.1.2. participa en:
1.1.3. las decisiones relativas a las principales infraestructuras portuarias, incluyendo su forma de financiación
1.1.4. establece los servicios públicos esenciales que los puertos deben cubrir y las condiciones para prestarlos, vela por el buen funcionamiento del conjunto del sistema, etc.
2. ESTRUCTURA FISICA DE LOS PUERTOS
2.1. 4 tipos de construcciones:
2.1.1. Obras exteriores o de abrigo
2.1.1.1. Son las necesarias para proporcionar una superficie abrigada de aguas en las que puedan permanecer los buques
2.1.1.2. Su importancia depende del tipo de puerto y puede ser prácticamente nula en puertos con las condiciones naturales adecuadas
2.1.2. Obras interiores de atraque
2.1.2.1. Son las que permiten la aproximación y amarre de los buques de tal manera que puedan llevarse a cabo las actividades de carga y descarga de estos.
2.1.2.2. muelles, espigones, pantalanes y duques de alba
2.1.3. Infraestructuras de acceso
2.1.3.1. Formadas desde el frente marítimo, los canales de navegación, debidamente dragados para permitir el acceso de los buques y las ayudas a la navegación
2.1.4. Construcciones o instalaciones complementarias.
2.1.4.1. los almacenes, silos, depósitos, tinglados, edificios de servicios, las grúas y otros equipos de carga y descarga, varaderos
3. CLASIFICACION DE LOS PUERTOS
3.1. Clasificación física
3.1.1. 3 Clasificadores:
3.1.2. puerto natural, en el que las aguas protegidas lo están en base a accidentes geográficos naturales (bahías, calas,…).
3.1.3. o bien artificial en el que las aguas protegidas lo son en virtud a construcciones artificiales (diques, escolleras,…).
3.1.4. También hay que atender a su ubicación, ya sea en el mar, en una río, fluvial, en un lago, etc.
3.2. Clasificacion funcional
3.2.1. pasajeros, comerciales, bases militares, deportivos, etc
3.3. Clasificación en función a su titularidad y gestión
3.3.1. Desde el punto de vista de su titularidad los puertos pueden ser públicos o privados.
3.4. Clasificación en función del nivel de desarrollo de los servicios prestados
3.4.1. En base a organización interna y a sus estrategias de desarrollo que presentan sus servicios
3.4.1.1. Los puertos de primera generación son aquellos que presentan un menor desarrollo de sus servicios
3.4.1.2. Los puertos de segunda generación, que corresponden al estado de desarrollo habitual entre los años 60 y los 80, presentan una mayor integración de sus actividades así como con las administraciones y con el entorno
3.4.1.3. Los puertos de tercera generación, que corresponden al nivel de desarrollo alcanzado por los puertos de los países desarrollados después de los 80, presentan una alta especialización con terminales dedicadas a los diferentes productos. (Predomina la unitización de cargas (especialmente la contenerización)
3.4.1.4. De cuarta generacion son los denominados puertos en red, en los que bien sea a través de las propias administraciones portuarias se integran en una red de transporte multimodal.
4. DEFINICION:
4.1. zona de tierra y agua con la infraestructura necesaria así como la superestructura ( y el equipamiento fijo y móvil necesario para la operativa
4.1.1. • obras de abrigo, muelles, • construcciones fijas ubicadas sobre la infraestructura tales como almacenes, silos, tinglados, • tuberías de transporte, grúas, tolvas