1. EL CAMIÓN NO SIRVE
1.1. 4.2 COMPRENSIÓN DE LAS NECESIDADES Y EXPECTATIVAS DE LOS TRABAJADORES Y OTRAS PARTS INTERESADAS
1.1.1. Se evidencia incumplimiento por parte de la organización al no identificar las necesidades y expectativas del trabajador, limitando el bienestar del colaborador en el desarrollo de sus actividades, en este caso no se identificó la necesidad de mantenimiento del vehículo, el cual es el principal activo con el cual el colaborador ejecuta sus funciones.
1.2. 5.1 LIDERAZGO Y COMPROMISO
1.2.1. No se evidencia la integración de los procesos de entrega y los requisitos del sistema de gestión, incumpliendo el literal c)
1.2.2. No se evidencia que la organización asegura la asignación de recursos necesarios para el buen funcionamiento del SG-SST y no se promueve el compromiso de los colaboradores ante el mismo. Esto se observa ya que no se asignaron recursos para el mantenimiento del vehículo, exponiendo la seguridad del colaborador, y tampoco se observa compromiso por parte del colaborador al identificar posibles riesgos y comunicarlos de inmediato.
1.3. 5.2 POLÍTICA DE SST
1.3.1. No se evidencia cumplimiento ante el compromiso de brindar condiciones de trabajo seguras y saludables, y se observa poco compromiso en la eliminación de peligros por parte del colaborador.
1.4. 5.3 ROLES, RESPONSABILIDADES, RENDICIÓN DE CUENTAS Y AUTORIDADES EN LA ORGANIZACIÓN
1.4.1. No se evidencia que el colaborador asuma las responsabilidades por los aspectos de SG-SST sobre los cuales tiene control, en este caso la identificación de desviaciones durante el manejo del vehículo..
1.5. 6.1 ACCIONES PARA ABORDAR RIESGOS Y OPORTUNIDADES
1.5.1. No se evidencia la aplicación de acciones para abordar riesgos y tampoco se evidencia la aplicación y cumplimiento del marco legal, ya que el vehículo no cumple con requisitos de cumplimiento obligatorio y legal.
1.6. 7.2 COMPETENCIA
1.6.1. Literal b) La organización no se aseguró de que el colaborador sea competente a la hora de identificar peligros.
1.7. 7.3 TOMA DE CONCIENCIA
1.7.1. Literal e) No se evidencia que el colaborador tome conciencia de los peligros, riesgos de SST y las acciones determinadas, que les son pertinentes durante el uso del vehículo el cual es su herramienta de trabajo..
1.8. 8.1 PLANIFICACIÓN Y CONTROL OPERACIONAL
1.8.1. No se identifican criterios establecidos para el proceso y tampoco se identifica la implementación de controles.
1.9. 9.1.2 Evaluación del cumplimiento
1.9.1. No se evidencia que la organización establezca, implemente y mantiene un proceso mediante el cual se evalúe el cumplimiento con los requisitos legales, ya que se evidencia que la normatividad relacionada con el mantenimiento de los vehículos no es aplicada en la organización.
1.10. 9.2 Auditoria interna
1.10.1. No se evidencia la ejecución de auditorias internas, ya que de ser así se hubiera identificado la falta de mantenimiento a los vehículos de transporte de la organización.
2. SIN RETORNO
2.1. 4. COMPRENSIÓN DE LA ORGANIZACIÓN Y SU CONTEXTO
2.1.1. No se evidencia comprensión del contexto de la organización ya que no evaluaron las necesitadas y expectativas de la vecindad, es importante evaluar el impacto y evaluar los riesgos a los cuales están expuesta la comunidad que transita por la misma zona que los vehículos de la empresa logística.
2.2. 5.1 LIDERAZGO Y COMPROMISO
2.2.1. Se evidencia compromiso por parte de la alta dirección al momento de reunirse con los colaboradores que identificaron el riesgo tomar decisiones frente a la situación de riesgo.
2.3. 5.4 CONSULTA Y PARTICIPACIÓN DE LOS TRABAJADORES
2.3.1. Se evidencia participación de los colaboradores al momento de reportar la situación de riesgo y al intentar establecer controles para que no se materializará.
2.4. 8.1 PLANIFICACIÓN Y CONTROL OPERACIONAL
2.4.1. No se evidencian controles claros de acuerdo a los criterios de la actividad, no se tienen controles establecidos que impidan que se materialice el riesgo de "Atropellar".
2.4.2. 8.1.2 Eliminar peligros y reducir los riesgos de SST
2.4.2.1. No se evidencia la eliminación de los peligros identificados por los dos ocupantes del vehículo.
3. LA LIEBRE Y LA TORTUGA
3.1. 5.1 LIDERAZGO Y COMPROMISO
3.1.1. Literal j) No se identifica el desarrollo de una cultura que apoye los resultados previstos del sistema de gestión de SST, por parte de los colaboradores de la organización, esto se evidencia en el momento que el conductor del vehículo azul hace uso de espacio publico para parquear, generando una situación de riesgo para los demás vehículos los cuales hacen parte de las partes interesadas de la organización de logística.
3.2. 6 PLANIFICACIÓN
3.2.1. Se evidencia como el conductor del vehículo amarillo planifica su ruta de trabajo identificando los riesgos asociados a la actividad de entrega.
3.3. 7.2 COMPETENCIA
3.3.1. Se evidencia que la organización se asegura de que sus colaboradores sean competentes, esto en el caso del conductor del vehículo amarillo, quién además de identificar los riesgos asociados a la actividad de entrega, también ejecuta practicas seguras, caso contrario pasa con el conductor del vehículo azul, quien no cuenta con las competencias requeridas para el puesto, se evidencia en este caso incumplimiento por parte de la organización al no cerrar las brechas entre el ocupante del cargo y el perfil.
3.4. 7.3 TOMA DE CONCIENCIA
3.4.1. Literal c) No se evidencia que el colaborador que conduce el vehículo azul tome conciencia de las implicaciones y las potenciales consecuencias de no cumplir los requisitos del sistema de gestión de SST; esto debido a las malas practicas de conducción realizadas por el colaborador, como lo es el contestar el celular mientras conduce, leer un mapa o ruta de trabajo mientras conduce y parquearse en vía publica, todo esto identificado como acciones que pueden desencadenar un peligro.
4. PREDICAR CON EL EJEMPLO
4.1. 5.1 LIDERAZGO Y COMPROMISO
4.1.1. No se evidencia un liderazgo eficaz por parte de la alta gerencia, aunque se genera una cultura de buenas practicas durante la actividad de conducción, no se evidencia que la persona encargada de transmitir el conocimiento ejerza buenas practicas.
4.2. 5.4 CONSULTA Y PARTICIPACIÓN DE LOS TRABAJADORES
4.2.1. Literal c) No se evidencia que la organización elimine los obstáculos o barreras que impiden la participación de los colaboradores; se evidencia como el conductor persuade al copiloto con gestos ofensivos para que no realice ningún comentario en relación a las malas practicas de conducción que estaba ejerciendo, como lo fue el contestar el celular mientras llevaba a cabo la actividad.
4.3. 6.1 ACCIONES PARA ABORDAR RIESGOS Y OPORTUNIDADES
4.3.1. Se evidencia que se da capacitación en relación las acciones que se deben realizar para prevenir o reducir efectos no deseados resultados de la actividad de conducción.
4.4. 7.3 TOMA DE CONCIENCIA
4.4.1. Literal c) No se evidencia que el profesor tome conciencia de las implicaciones y las potenciales consecuencias de no cumplir los requisitos del sistema de gestión de SST;