1. Características:
1.1. Es el transporte más utilizado a nivel de comercio internacional.
1.2. Permite un mayor movimiento de mercancías, especialmente en la carga en contenedor y de las grandes masas de graneles de líquidos.
1.3. El contrato de transporte marítimo se realiza mediante dos tipos de documentos:
1.3.1. El conocimiento de embarque marítimo.
1.3.2. Y la póliza de fletamento.
1.4. El Manifiesto de Carga es un documento muy importante donde se declara toda la mercancía que lleva un buque.
1.5. Se rige por:
1.5.1. El Convenio de Bruselas (1924)
1.5.2. El Protocolo de Visby (1968).
1.5.3. las Reglas de Hamburgo de 1978.
1.5.4. Que forman parte del Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte de Mercancías por Mar.
2. Clausulado Específico:
2.1. El clausulado inserto en el reverso del Conocimiento de Embarque BL, determina las condiciones de entrega de transporte.
2.2. En los últimos años los jueces son quien determinan que cláusulas tiene que tener el BL.
2.3. El BL se considera como un contrato de adhesión a las condiciones impuestas por el porteador, que le son favorables.
2.4. En las Reglas Haya-Visby:
2.4.1. La responsabilidad del porteador va de gancho a gancho.
2.4.2. Hay una larga lista de exoneraciones de responsabilidad del porteador.
2.4.3. El portador pagará como indemnización el valor de la mercancía en el puerto de destino siempre que sea menor al límite establecido.
3. Conocimiento de Embarque.
3.1. Es conocido por Bill of Lading o B/L.
3.2. Es el documento principal que sirve de contrato cuando el medio de transporte es marítimo.
3.3. Es un documento que emite el capitán del buque en nombre de la naviera u otro porteador contractual en el que declara tener embarcadas ciertas mercancías que entregará a la persona y en el puerto designado.
3.4. En la actualidad, el capitán no firma el B/L, lo hace el consignatario
3.5. Tiene tres funciones esenciales
3.5.1. Recibo que se entrega al embarcador/usuario/shipper como justificante de que la naviera/porteador ha recibido las mercancías.
3.5.2. Contrato de un transporte entre la naviera y el usuario.
3.5.3. Documento de título de propiedad de la mercancía que se describe en el propio documento.
3.6. La emisión del conocimiento de embarque la tiene que hacer la compañía marítima o un agente en 24h desde la carga de la mercancía en el buque.
3.7. El B/L según sus características de título:
3.7.1. Normativo
3.7.2. A la Orden.
3.7.3. Al portador.
3.8. El B/L según el itinerario y la forma de entrega de la mercancía:
3.8.1. Directo.
3.8.2. Mixto.
3.9. El B/L según si el contenedor está embarcado en el momento de su emisión:
3.9.1. Embarcado.
3.9.2. Recibido para embarque.
4. Póliza de Fletamento
4.1. Es un tipo de transporte marítimo que se utiliza para los casos de grandes volúmenes de mercancías en buques completos
4.2. Las condiciones de este contrato han de negociarse con la mediación de los Agentes de Fletamento.
4.3. Hay muchos tipos de Pólizas de Fletamento y se adaptan tanto a la mercancía como a la ruta o tráfico concreto.
4.4. Las Pólizas están publicadas por BIMCO (asociación de armadores)
4.5. Las más utilizadas:
4.5.1. La Gencon o de carga general.
4.5.2. Baltime.
4.5.3. Norgain o transporte de grano.
4.6. En toda Póliza se debe especificar:
4.6.1. Las características de la mercancía.
4.6.2. El peso o volumen de la mercancía.
4.6.3. Los plazos de carga y descarga de la mercancía.
4.6.4. Las penalizaciones por incumplimiento.
4.6.5. El precio del flete....