1.1. un motor de combustión interna aspira aire, para que el motor funcione correctamente, la gestión del motor tiene que saber exactamente cuanto aire entra en el motor.
1.2. componentes: la carcasa del caudalimetro de masa de aire esta hecha de un tubo de plástico de paredes gruesas. en el lateral de este tubo se encuentra una protuberancia, en la que se coloca el caudalimetro.
1.3. - elemento de medición -conector -electronica
1.4. también tiene un positivo, una conexión a masa y una conexión de señal. el voltaje de la señal aumenta a medida que pasa mas aire por el elementos de medición.
2. sensor de posición de mariposa:
2.1. es un sensor que mide la notación. y por lo tanto la posición de la válvula de mariposa. la unidad de control utiliza la medición del sensor de posición de la mariposa para comprobar si la válvula se encuentra realmente en la posición deseada.
2.2. posicionamientos: se encuentra en el cuerpo de la mariposa. el sensor esta situado en uno de los extremos del eje de la valvula de mariposa, de modo que se puede medir la rotacion de la mismas.
2.3. componentes: un sensor de posición de mariposa del tipo de potenciometro consiste en una carcasa con varios componentes cuando la carcasa esta cerrada, un muelle presiona el soporte del cursor con los cursores unidos a las bancas de carbono y a los conductores
3. sensor de posición del cigüeñal:
3.1. el sensor de posición del árbol de levas es un sensor con el que la unidad de control determina la posición del árbol de levas.
3.2. ubicación: en los motores con arboles de levas de cabeza, el sensor de posición del árbol de levas se encuentra en un agujero en la culata. A través de este agujero, la parte de medición del sensor mira directamente al árbol de levas.
3.3. contruccion: un sensor de posicion del arbol de levas consta de las siguientes partes: - carcasa de plastico - iman permanente - placa de circuito impreso con elemento hall
3.4. la carcasa de plástico suele estar provista de una ranura de montaje.
4. sensor de temperatura del aire de admisión:
4.1. con este sensor, la unidad de control mide la temperatura del aire que aspira el motor la temperatura del aire de admisión se utiliza para determinar la masa del aire aspirado.
4.2. posicionamiento: se coloca en la entrada de aire del motor generalmente entre el filtro de aire y la válvula de mariposa.
4.3. componentes: una resistencia especial se coloca en una abertura de paso en el sensor de temperatura del aire de admisión. la resistencia eléctrica de esta resistencia cambia a medida que cambia la temperatura.
4.4. funcionamiento: la resistencia eléctrica de este sensor disminuye a medida que aumenta la temperatura del aire. si la temperatura del aire desciende la resistencia aumenta, el tipo de resistencia de este sensor se llama termistor NTC.
5. sensor de temperatura del refrigerante:
5.1. un motor de combustión interna esta frio cuando esta apagado. si se arranca el motor, entonces el motor se calienta. si la temperatura del motor cambia. también lo hace la cantidad de combustible necesaria para obtener la relación de la mezcla correcta.
5.2. ubicación: el sensor de temperatura del refrigerante se coloca en una apertura en el bloque del motor o en la carcasa del termostato, la sección de medición del sensor de temperatura se adhiere al refrigerante a través de esta apertura.
5.3. construcción: el sensor de temperatura del refrigerante suele ser de metal y plastico.la conexión del conector es de plástico, mientras que la pieza de medición suele ser de latón.
6. sensor MAP:
6.1. la gestión del motor de un motor de gasolina debe saber cuanta cantidad de aire entra, solo entonces se puede inyectar la cantidad correcta de gasolina, si se conocen la temperatura, el volumen y la presión del aire, la unidad de control puede calcular la masa de aire el sensor MAP mide una de estas magnitudes; la presión del aire.
6.2. reconocimiento: el sensor MAP tiene una carcasa de plástico. el conector suele ser casi tan grande como el propio sensor. la parte de medición del sensor tiene una abertura y solo se puede ver si el sensor se ha demostrado. un anillo de goma de sellado evita que el aire pase por el sensor.
6.3. localización: se encuentra en el colector de admisión del motor.
7. sensor de temperatura de los gases del escape:
7.1. el sensor de temperatura de los gases de escape es un sensor de captación. con este sensor la unidad de control mide la temperatura de los gases de escape.
7.2. ubicación: se coloca en el escape, entre el catalizador de tres vias y el catalizador No.
7.3. reconocimiento: se enrosca en el tubo de escape. de forma que la pieza metálica de medición sobresale en el flujo de los gases de escape.
7.4. componentes: un tipo especial de resistencia se coloca en el sensor. A este tipo de resistencia también se le determina termistor. dependiendo de la visión del sensor, puede ser un PTC o un NTC.
8. sensor de posición del cigüeñal:
8.1. con este sensor la unidad de control mide la posición del cigüeñal. es un sensor de captación.
8.2. ubicación: el sensor inductivo del cigüeñal se coloca generalmente en una abertura de la carcasa del volante de inercia. directamente debajo de esta abertura se encuentra el volante de inercia, rodeado por una corona dentada. la distancia entre la parte de medición del sensor y los dientes de la corona dentada no es superior a unos pocos milímetros.
8.3. construcción: el sensor inductivo del cigüeñal esta formado por los siguientes componentes.
8.4. - carcasa de plástico - bobina -imán núcleo de hierro blando.
8.5. campo magnético: a medida que un diente se acerca al sensor, la intensidad del campo magnético aumenta. cuando el diente esta justo adelante del sensor la intensidad del campo alcanza su máximo. la intensidad de campo disminuye de nuevo a medida que el diente se aleja de sensor.
