1. Resultados y discusión
1.1. El bus de comunicación es indispensable para el intercambio de información entre los módulos del automatismo
1.2. Se desarrolló con base en la combinación de dos protocolos de comunicación serial: el RS-23 y el I2C
1.3. La limitación de distancia en el protocolo I2C se superó elevando sus niveles de tensión a los niveles RS-232
1.4. En el proceso de calibración de los módulos sensores de tensión y corriente, se logró un rango de operación de 22 a 150 VAC, con un error relativo máximo de 7.6%
1.5. Se verificó el correcto funcionamiento del módulo sensor de las variables del motor, para una velocidad de giro entre 150 y 4200 RPM, una presión de aceite entre 37 y 45 PSI y para una temperatura de 10 a 90° C.
1.6. Se realizaron diversas pruebas, forzando el cambio de las variables y modificando los parámetros de falla programables.
2. Conclusiones
2.1. Desarrollo de un sistema automático para monitoreo de variables y el control sobre un grupo electrógeno trifásico con arranque eléctrico.
2.2. Diseño de un sistema distribuido, conformado por cinco módulos microcontrolador.
2.3. La configuración modular permite monitorear otras variables
2.4. Desarrollo de un bus de comunicaciones que permite el intercambio de información entre los diversos módulos del sistema, a una distancia de hasta 20 m
2.5. Se brindan mensajes sobre el estado de operación del grupo electrógeno, de modo que el operario puede saber en todo momento cómo está funcionando la máquina
3. Introducción
3.1. objetivo
3.1.1. desarrollar un sistema automático para el monitoreo de variables y el control sobre un GE con arranque eléctrico.
3.2. Los procesos a controlar son
3.2.1. el encendido y apagado del GE .
3.2.2. la conexión y desconexión del GE
3.2.3. la red a la carga, también llamado transferencia eléctrica
3.2.4. el control del sistema de precalentamiento
4. Materiales y métodos
4.1. Procesos a controlar por el automatismo
4.1.1. generador eléctrico
4.1.1.1. convertidor de energía mecánica a eléctrica de corriente
4.1.1.1.1. continua o alterna
4.1.1.1.2. monofásica o polifásica
4.1.2. motor de combustión
4.1.2.1. convertidor de energía química de los combustibles en energía mecánica
4.1.2.1.1. gasolina, el ACPM y el gas natura
4.1.3. tablero de control
4.1.3.1. Las variables a monitorear
4.1.3.1.1. motor
4.1.3.1.2. generador
4.2. Proceso de encendido y apagado del GE
4.2.1. se produce activando el motor de
4.2.2. combustión a través del impulso producido por un motor
4.2.2.1. necesario controlar el tiempo durante el cual
4.2.2.2. se mantiene energizado el motor de arranque, con el fin de
4.2.2.3. evitar averías.
4.2.3. eléctrico de corriente continua,
4.3. Proceso de precalentamiento
4.3.1. Importancia
4.3.1.1. gran importancia en climas fríos, para evitar problemas
4.3.1.1.1. su encendido cuando la temperatura ambiente es baja
4.3.2. motores de refrigeración con agua
4.3.2.1. consiste en calentar el agua del motor cuando esté apagado
4.3.2.1.1. mediante una resistencia eléctrica acoplada
4.3.2.1.2. el ducto de salida del radiador y la entrada al motor
4.4. Proceso de transferencia eléctrica
4.4.1. controla la conexión y desconexión del GE y de
4.4.2. la red a la carga.
4.5. Sistema propuesto
4.5.1. un módulo central y cuatro módulos sensores
4.5.1.1. se encarga
4.5.1.1.1. procesar los datos recibidos y actuar de acuerdo con los
4.5.1.1.2. parámetros definidos por el operario
4.6. Módulo central
4.6.1. Es una tarjeta electrónica encargada de solicitar la información del estado de las variables a los módulos sensores, a
4.6.2. través del bus de comunicación
4.7. Módulos sensores de tensión y corriente
4.7.1. En el sistema propuesto se implementaron dos módulos
4.7.2. sensores de tensión, uno para la red y otro para el generador, los cuales poseen la misma estructura
4.8. Módulo sensor de variables del motor
4.8.1. Las variables a monitorear en el motor de combustión interna son: velocidad de rotación, presión de aceite y temperatura.