1. El freno de estacionamiento, freno de parqueo, comúnmente llamado freno de mano y freno de emergencia, es un freno que inmoviliza las ruedas de un vehículo o de una aeronave de forma permanente. Normalmente no se utiliza para detener el vehículo en marcha, pero puede ser utilizado como freno en caso de emergencia
2. frenos de disco Los discos de freno son los dispositivos empleados para garantizar la reducción de la velocidad de cada una de las ruedas de nuestro vehículo, hasta llegar a detenerlo. Esto se debe a la fricción que se crea cuando los frenos atrapan el disco al accionar el pedal.
3. frenos de tambor Esté tipo de frenos, está compuesto por una parte móvil, llamada tambor, que está montado sobre el buje de la rueda por medio de unos espárragos y tuercas, y un elemento fijo, llamado plato, el cual, lleva instalados los forros y los mecanismos de accionamientos para que puedan desplazarse las zapatas.
3.1. Sistemas Antibloqueo de Frenos
3.1.1. Un sistema de frenado antibloqueo (ABS) controla automáticamente la presión del líquido de frenos, evitando que las ruedas se bloqueen cuando se ejerce excesiva presión sobre el pedal, generalmente en situaciones de alto riesgo, optimizando el funcionamiento del sistema y permitiendo al conductor, al mismo tiempo, mantener la estabilidad y control del vehículo.. Algunos autores españoles han castellanizado la acepción, denominándolos SFA (Sistema de Frenos Antibloqueo). Se lo suele calificar como sistema reactivo, pues funciona reaccionando frente a una o más ruedas bloqueadas.
3.1.1.1. Freno por el Motor
3.1.1.2. Consiste en aprovechar la resistencia al giro que opone el motor, por su compresión, al
3.1.1.3. ser arrastrado desde las ruedas motrices impulsado por la inercia del vehículo en
3.1.1.4. movimiento. En vehículos pesados se consigue mejorar este sistema obstruyendo
3.1.1.4.1. Freno Mecánico Consiste en el comando mecánico de los elementos de roce para conseguir el frenaje. Estecomando puede ser de dos tipos: Comando mecánico por medio de cuerdas Se consigue hacer actuar los elementos de roce, trasmitiendo la fuerza de aplicación a través de cuerdas de acero. Ej. Frenos para estacionamiento. Comando mecánico por medio de varillas metálicas Se consigue hacer actuar los elementos de roce, trasmitiendo la fuerza de aplicación a través de varillas de acero. Ej. Frenos para estacionamiento, aplicación de elementos en sistemas neumáticos.
3.1.1.5. momentáneamente el sistema de escape.
3.2. Frenos Neumáticos Sistema de frenos que para trasmitir la fuerza de frenado aplicada al pedal de freno, ocupa aire comprimido a una presión determinada, la que actúa sobre los elementos
3.2.1. Frenos Eléctricos
3.2.2. Según la forma de aplicar a electricidad se pueden distinguir dos tipos de sistema de frenos
3.2.3. eléctricos:
3.2.4. Freno eléctrico
3.2.5. Ralentizador eléctrico
3.2.6. Palanca Como es conocido en el sistema de frenos hidráulicos se hace necesaria amplificar y trasmitir la fuerza de aplicación de freno efectuada por el conductor. Para que esta fuerza se multiplique en forma mecánica, el método para lograrlo es por medio de una palanca.
3.2.6.1. suspensión El sistema de suspensión es uno de los principales valores de la seguridad activa del automóvil. Está formado por varios elementos elásticos que conectan ruedas y ejes con las partes del vehículo que no tocan el suelo y por tanto quedan suspendidas. La misión de este sistema es absorber las irregularidades del terreno, mantener el contacto entre vehículo y suelo y garantizar la comodidad de los ocupantes.
3.2.6.1.1. Los amortiguadores son componentes comunes de la suspensión de automóviles y de otros vehículos, como motocicletas, bicicletas, aviones (en este caso con diferente tecnología). La función del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensión, los muelles y/o resortes.
3.2.7. Trapecios o brazos de suspensión: Son brazos articulados fabricados en fundición o en chapa de acero embutida que soportan al vehículo. Unen la mangueta y su buje mediante elementos elásticos (silentblocks) y elementos de guiado (rótulas) al vehículo soportando los esfuerzos generados por este.
3.2.7.1. SISTEMA DE DIRECCIÓN Es el sistema del vehículo, encargado de guiar el vehículo sobre el camino por el cual transita a voluntad del conductor. Mantener la línea direccional del vehículo ya sea su trayectoria recta o en curvas.
3.2.7.1.1. TIPOS DE SISTEMAS DE DIRECCIÓN Los sistemas de dirección los podemos clasificar en dos grandes grupos de acuerdo a la construcción de su mecanismo de dirección o sea la Caja de engranajes de la dirección: