PELIGROS PÚBLICOS, TECNOLÓGICOS Y DE TRÁNSITO

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PELIGROS PÚBLICOS, TECNOLÓGICOS Y DE TRÁNSITO por Mind Map: PELIGROS PÚBLICOS, TECNOLÓGICOS Y DE TRÁNSITO

1. Peligros públicos

1.1. aspectos que se viven en espacios públicos y que pueden poner en riesgo la vida y la integridad física de las personas.

1.1.1. *robos, *atracos, *asaltos, *atentados, de orden público

1.1.2. *conductas violentas, *desorden social, *Inseguridad ciudadana,

2. Peligros Tecnológicos

2.1. Condiciones de origen:

2.1.1. *desconocimiento de procesos *deficiencia en instalaciones *fallas en equipos *fallas en los procesos establecidos *fallas humanas *fenómenos naturales *falta de comunicación entre áreas *omisión a normas y reglas *Deficiencias tecnológicas *Uso de sustancias peligrosas *Fallas en la operación *Actores externos *Daños en la infraestructura

2.2. Fuego

2.2.1. se produce siempre que haya un material combustible, en presencia de oxígeno a una temperatura extremadamente alta, sé convierte en gas.

2.2.1.1. Clasificación del fuego

2.2.1.1.1. Clase A: Fuego en combustibles comunes (dejan brasas o cenizas)

2.2.1.1.2. Clase B: Fuego en gases y líquidos combustibles e inflamables. (no dejan brasas o cenizas)

2.2.1.1.3. Clase C: Fuego en equipos eléctricos o materiales energizados

2.2.1.1.4. Clase D: Fuego en metales combustibles

2.2.1.1.5. Clase F fuegos de aceites de cocina

2.2.1.2. INFLAMABLES

2.2.1.2.1. cuando su ignición (inicio de una combustión) es más rápida

2.2.1.3. COMBUSTIBLES

2.2.1.3.1. materiales sólidos, líquidos o gaseosos que liberan energía por medio de la combustión y liberan energía luminosa y energía calorífica

2.2.2. Incendio

2.2.2.1. Es cuando el fuego está fuera de control, es la Oxidación exotérmica rápida de un material combustible en estado de ignición. El material se puede encontrar en estado sólido, líquido o vapor

2.3. MÉTODOS DE EXTINCIÓN

2.3.1. ENFRIAMIENTO

2.3.1.1. bajar la temperatura por debajo del punto de ignición hasta eliminar la combustión.

2.3.1.1.1. El agua es el agente extintor que produce mayor refrigeración.

2.3.2. SOFOCAMIENTO

2.3.2.1. Eliminación del oxígeno para evitar por completo su contacto con el material combustible

2.3.2.1.1. Los agentes extintores que actúan en la dilución del oxígeno son el bióxido de carbono y el gas solkaflam 1-2-3.

2.3.3. ELIMINACIÓN O DILUCIÓN DEL MATERIAL COMBUSTIBLE

2.3.3.1. Aislar o remover el elemento que se está quemando o que se va a quemar con el avance de las llamas.

2.3.3.1.1. Esta técnica es la indicada en incendios por fuga de gases.

2.3.4. INHIBICIÓN DE LA REACCIÓN EN CADENA

2.3.4.1. aplicación de un agente extintor que impida la reacción en cadena.

2.3.4.1.1. los agentes extintores que proporcionan este efecto son el polvo químico seco y el gas solkaflam 1-2-3

2.4. TIPOS DE EXTINTORES PORTATILES

2.4.1. son de tipo K, por lo que están diseñados para apagar fuegos generados con base a aceites y grasas. Para los autos, lo mejor son los extintores de tipo A, B y C.

3. Peligros de tránsito en el trabajo

3.1. Seguridad vial

3.1.1. Es el conjunto de acciones y políticas dirigidas a prevenir controlar y disminuir el riesgo de muerte o de lesión de las personas en sus desplazamientos ya sea en medios motorizados o no motorizados

3.1.2. Actor de la vía

3.1.2.1. Son todas aquellas personas que hacen uso de la vía para desplazarse de un lugar a otro

3.1.3. Accidente de tránsito

3.1.3.1. Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento y que causa algún daño n un bien material o persona y afecta la circulación normal de vehículos

3.2. aspectos básicos para fundamentar un plan de prevención y control de los factores de riesgo del tránsito

3.2.1. Que es el plan de prevención y control?

3.2.1.1. Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado

3.2.1.2. *Seguimiento y evaluación de planes de acción *Procedimiento de selección de conductores *Mantenimiento preventivo *Rutas internas *atención a víctimas

3.3. Su implementación genera los siguientes beneficios

3.3.1. *Reduce la ocurrencia de siniestros viales *Optimiza costos de operación *Evita sobre costos por siniestros de vehículos *Cultura de autocuidado en vías *Planifica recorridos seguros *Asegura atención eficiente a víctimas *Garantiza confiabilidad *Mejora calidad del servicio de trasporte de pasajeros y mercancía

4. NORMATIVIDAD

4.1. TECNOLÓGICOS

4.1.1. * ley 9ª de 1979 *Resolución 2400 de 1979 *Decreto 1072 de 2012

4.2. PÚBLICOS

4.2.1. *Decreto 2157 2017 *Ley 1523 de 2012 *GTC 45

4.3. TRÁNSITO

4.3.1. *Ley 1503 de 2011 *Decreto 1813 de 1994 *Resolución 1231 de 2016. *Resolución 1565 de 2014